5月13日，振华重工自主建造的世界最大起重船“振华30号”在上海长兴岛基地交付，该船的成功交付进一步巩固了振华重工在巨型起重船领域的地位，为我国打捞救助事业向深海延伸提供了装备支撑。

起重船是一种用于水上起重作业的工程船舶，又称浮吊、浮式起重机，广泛应用于海上大件吊装、海上救助打捞、桥梁工程建设和港口码头施工等多个领域。振华重工于2000年开始“试水”起重船以来，经过16年的发展，产品逐渐成熟。截至目前，振华重工已经交付了32条起重船，其中有9条船集起重和铺管功能于一体，产品远销美国、英国、韩国、西班牙、新加坡等9个国家，获得了市场用户的广泛好评。

5月13日，振华重工自主建造的世界最大起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。

交付现场

“振华30号”起重船总重达14万吨，具备起重12000吨的能力。该船还安装了12个推进器，满足动力定位功能，包括2个2750千瓦的侧推、6个3800千瓦的可伸缩式全回转推进器以及4个3250千瓦吊舱式推进器。此外，“振华30号”还预留了2个推进器位置，将于2017年安装振华重工自主研发的3800千瓦推进器。

记者在船上看到，巨大的红色吊梁是“振华30号”的最大特征。上海打捞局向振华重工“量身定制”了吊梁，由振华重工海工院自主设计、钢结构事业部建造，确保打捞作业时，最大限度地不损害沉船船体。吊梁上方通过纤维绳与“振华30号”的钩头相连，吊梁下方通过钢丝绳与船体相连，从而在打捞作业时形成过渡保护段，确保沉船出水的完整性，最大限度避免强度带来的损坏。

“振华30号”的问世，对当今世界打捞行业可谓恰逢其时。

交付现场

为了保证“振华30号”及时向上海打捞局交付，振华重工将该项目列入公司的“零号工程”，试航横跨了整个春节，最终赶在2月底的潮水期成功返航。

项目经理冷喜嘉介绍，“振华30号”起重船具备自航能力，带DP2动力定位功能，与普通起重船相比，节约了拖轮费用和拖航时间，作业行动更加精准自如。

2014年韩国“世越号”客轮沉没震惊世界。去年中国交通运输部上海打捞局以“钢梁托底”的人性化打捞方案，与韩国水下工程公司组成企业联合体，经过层层遴选，于8月4日和韩国海洋水产部签署了“世越号”打捞合同。

去年打捞团队已经完成预调查和抽油作业等打捞前期工作。上海打捞局曾介绍，要将“世越号”整体吊起，需要至少有一万吨的起重能力的起重船。当时如此规模的起重船在国内很少，国际上也寥寥无几。当时上海打捞局曾与振华重工等企业进行接触。

业内人士介绍，“振华30号”在起重能力上足以承担打捞“世越号”级别沉船的任务。