那些掩埋的生命，或许知道自己生活在一颗定时炸弹的阴影下，却无力改变，直到崩塌来临，成为被掩埋的牺牲品。遗憾的是，两年来这些声音或被忽略，或在随后的执法过程中消弭，然后再次响起，反复上演。

深圳滑坡事件已过5天，仍有70余人失联。

这并非自然灾害，而是一场人祸。搜狐“新闻当事人”栏目现场走访多位村民和知情者，还原出这座渣土山，在过去两年间如何演变为吞噬生命的坟墓的过程。

无数征兆预示灾难的来临：当地居民称此前受纳场曾出过人命，也有举报者多次向有关部门反映险情，就在灾难发生的前一天，还有村民声称，因为发现“要出事儿”，又去派出所咨询。

而那些掩埋的生命，或许知道自己生活在一颗定时炸弹的阴影下，却无力改变，直到崩塌来临，成为被掩埋的牺牲品。

遗憾的是，两年来这些声音或被忽略，或在随后的执法过程中消弭，然后再次响起，反复上演。

“砸死过人”的渣土山

12月19日，就在深圳渣土滑坡发生的前一天，红坳村村民小贤曾登上了附近那座“渣土堆成的山”。

当时她便发现渣土山上的土质有松动，且已开始冒烟。“要出事情。”她对自己说，这座渣土山情况已经非常危险。

她告诉搜狐新闻，当天，她为此特地去了趟派出所，咨询过这座渣土山前身。但因“怕被报复”，她没敢报案。

附近的南凤和玉塘路两个派出所的工作人员向搜狐新闻反应说，不记得有人来咨询过。

红坳村位于深圳光明新区的偏僻地带，村民大多种植农田。坐落与这里的柳溪工业园区已有十几年历史。在那座余泥渣土受纳场建成之前，小贤提到的那座采石场，曾是这里最大的隐患和噩梦。

这座红坳采石场开采期间，破坏了附近的原有生态：山体植被摧毁，废弃沙土随意堆放，形成了大面积的土壤裸露，并造成严重的水土流失。

2007年，北京矿冶研究总院为这里做出的环评报告中写道：宝安区光明街道红坳村南的露天采石矿产层存在“无序开采、无规划设计、开挖面凌乱、植被破坏、土表裸露、弃土任意堆放等情况”，环境问题突出，建议立即进行环境整治。

然而，直至2010年，还曾有媒体报道：红坳村当天曾发生过两次“地震”——因采石场的爆破开山，村民称“地好像要向下陷一样”。当时采石场的工作人员称，他们的施工“都受到光明新区国土部门的监督，属于合法施工。”

村民老李回忆：当年经常听到很大的爆破声，灰土满天。这样的现象一直持续了很久。

几年前，采石场关闭，附近的村民和企业曾为此高兴。但两年前，这里建立起渣土受纳场，又将大家的情绪拉至谷底。

随后，每天有数百辆挂着各地拍照的泥头车，来到这里倾倒建筑渣土。这些泥头车速度并不算慢，也很少踩刹车——因为普遍超载，提速很慢，一旦减速停止再开起来很费劲，因为半径大，拐弯的时候常出现盲区险情。

对于村民们而言，它们是一群横冲直撞的闯入者。

原本宁静的村庄变得嘈杂不堪，这两年村民时常伴随着泥头车沉重的轰鸣声入眠。忍受着这种泥头车扬起的灰尘，躲着来往的车辆出行。

有村民回忆，来这里倒土的泥头车每次需要向容纳场交250元。

因当年采石场的深挖采掘，这里形成山谷和深坑，后来有积蓄了很多水，变成了湖。但两年，随着不断倾倒，深坑被填满，渣土的高度一直往上攀爬着，现在已经和周围的山体高度相近。

距离渣土山一公里远的轮胎厂老板易先生，在这次垮塌事故中损失惨重。他的妻子不幸失联，整个厂房被泥土掩埋。

据他回忆，这座渣土山之前就存在着安全隐患，曾两三次有泥头车从山上掉下来。2014年，他曾亲眼目睹一辆泥头车从山上翻了下来，司机当场死亡。当地一位村民证实了易老板的说法，他也称自己亲眼目睹了上述一幕。

对此，光明新区南凤派出所回应搜狐称：今年派出所并没有接到过该受纳场摔死人的报案。但因2014年的数据太多，报警数据量太大，一时查不到，具体情况他们也不清楚。

滑坡灾难发生之后，这件事成为人们无暇顾及的悬案。

村民多年举报无果：“这样下去迟早会出事”

两年来，村民们与泥头车展开了一场持久的拉锯战。

渣土受纳场成立后，原本平静的村庄躁动起来。红坳村通往后山的道路被泥头车填满。晚8点到第二天上午8点，排着长龙的车队等待倾泻渣土，最多时排了十几公里。

董先生的家住在渣土山旁，他告诉搜狐“新闻当事人”栏目，每天来这里倒渣土的车辆有些“堆的很高”。白天这里尘土飞扬，洒水车每天都要到村里面来喷水。

渣土车和村民之间的矛盾一直存在，曾经有村民堵路不让泥土车进村，这样下去会压坏村里道路路面，村民曾多次投诉过渣土车扰民的问题，但并没什么效果，渣土车仍然每天往来于村内。

曾有不堪烦扰的村民自发堵路不让车辆进入，也曾向社区的街道办反映过情况。但这些行为只换来短暂的安静，但几天后各地的泥头车又继续前来倾倒渣土。

这场拉锯战一直持续到12月20日的那场灾难。

渣土车的问题不仅困扰着当地村民，也让工业园区的企业不厌其烦。深圳市柳溪科技发展有限公司距离渣土山两公里。这次事故让厂区损失严重。

董事长熊先生介绍，公司2002年开始在这里建厂，“以前这里是个采石场，后来工厂关了，工人们很高兴。成立渣土容纳场后，我们再次苦不堪言。”

渣土山脚下的工业园区，每天面对山上从早到晚倾泻渣土，晴天时，整个工业园区漫天尘土;每到下雨天，路面上全是黄色泥土，泥泞不堪，在这里上班的员工经常怨声载道。

“这样搞下去这里迟早会出事情。”熊先生感慨：“半年前我们就感觉到这里会出事情，可能是雨天产生泥石流，但现在没下雨山也会塌，而且还这么厉害。”

此外，附近很多企业主表示：渣土填埋场刚建时，环评部门对危险的评估没有征求过工业园区其他厂家的意见，也没有对企业做过宣传。

去年10月，据媒体报道，包括红坳村在内的多个受纳场，“根本无法满足轨道交通、旧城改造等所产生的余泥渣土”。而当地媒体曾多次报道，红坳村夜间有超载泥头车排队倾倒泥渣的情况。光明街道办当时回复称，街道执法队表示将加强对该路段的巡查监控力度，进行查处。

据光明新区城管局官网消息，从今年5月开始，城管部门对红坳余泥渣土受纳场开展月度检查，此后每逢汛期多次进行巡检。今年7月份，城管检查红坳余泥渣土受纳场相关文件，发现施工图纸和水土保持方案的设计单位不一致，目前已要求加快修改并完善统一;9月份，由于红坳村后复土点申请复土期限已到，已停止受土，严禁违法乱倒土。

熊先生回忆：“今年确实管制过几次，关的那几天车辆明显减少，但过了几天有有大量的泥土车个来倾泻渣土。”他称，曾经跟街道办事处反映过情况，而回应是，这个项目不是下面街道办所决定的。

对此，凤凰社区街道办事处承认：以前很多人来反映过情况，办事处也向相关部门上报。对于群众反应的问题，“街道办事处是基层，没有能力解决”。

“现在塌方已经形成了，再问我们以前有没有向上反映过情况，有什么意义呢?”一位工作人员说。

建筑渣土何去何从

滑坡已有五天，被掩埋的生命获救的希望正渐渐渺茫。

据负责外围泥土倒运工作的一位负责人称：这次塌方最深处有十几米，土质粘性很大，有部分建筑垃圾，但大多数都是泥土，初步的估计有塌方的渣土有300万立方，山上还有部分没有塌下来。

据指挥中心评估，再次大面积坍塌可能性不大，靠近山脚的东侧有五万立方的土随时可能坍塌。在中建二局机械的处理下，这个隐患已被消除。

对于这次塌方，这位负责人觉得：只要中间渣土容纳场中间管理过程到位，应该可以避免。这个容纳场应该是超容量、超设计运营。

而管理问题一直是个痼疾。而清华大学水利水电工程系研究员孙其诚曾告诉媒体记者：“此次滑坡的坡度非常小，天然山体远不会发生滑坡。他推断，发生事故的原因可能是由于监管不力—— “渣土太松散，没有压实，下了点雨之后，增加了渣土间的润滑力，导致了小坡度下的滑坡。”

上述负责人称：“在深圳，工业渣土堆放难是一个客观存在的问题”，早先建筑渣土会有专门的船舶倒进海里但随后考虑到环境破坏，就没有继续下去。光明新区的渣土容纳场很少，附近区域的渣土基本都往这里堆放。

据政府公开信息报道：截至2015年1月15日，光明新区只有玉律、红坳受纳场建成投用，田寮受纳场建成待用，新区目前剩余受纳容量为550万立方米。上述负责人称：“红坳渣土容纳场如果合理堆放，合理管理，是可以继续使用的。”

而熊先生则表示：应对这些建筑垃圾废物加以利用，而不是堆放，这样不仅减少污染避免浪费，也可缓解渣土容纳场的压力。面对损失他，只能叹息。

目前，工业园区每天有上百台挖土机和其他设备，对坍塌现场进行抢救合清理。救援工作还在紧张的进行。而几乎绝望的家属，仍在等待。

园区的工人时常会来到现场驻足观看。工厂受灾让他们暂时没有了工作，宿舍被埋让他们没有了住处——此前，他们和其他村民，也曾在阴影之下，这样凝视过那座“会吃人”的渣土山。

他们一度陷入麻木，心灰意冷。惊魂未定的他们告诉搜狐新闻：“举报有什么用呢，过了两天，还是那样。”对于接下来的生活，他们也和这座渣土山的命运一样，充满了未知。

在深圳这座飞速发展的新兴城市，有关渣土山的故事频繁上演。

在今年4月底，龙华新区有人向媒体举报，新区大浪办事处辖区内存在非法受纳渣土的行为。“以前城管也抓过现行，不过交钱就放人了。”举报者称，因为举报该非法受纳场，还遭遭到对方的威胁。

而搜狐“新闻当事人”栏目也检索到距离红坳村不远处，另一临时余泥渣土受纳场的举报信。但举报者婉拒了采访，“我们的诉求已经解决了。”

但愿如这位举报者所说，类似渣土滑坡的情况不再上演。