吴鹏飞 ▏文

　　我国自主研制的C919大型客机首架机11月2日正式下线。C919大型客机是按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到517架。

　　C919大型客机具有完全自主知识产权，计划2016年首飞。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关。据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

　　这件事情的意义之一，说明国家领导人重回了毛泽东自力更生和高瞻远瞩的路线。在重大科技领域和项目上，不惜代价也要把关键技术和自主产权握在手心，改变了造不如买，买不如租的只算经济账的短浅思想。C919立项在2008年，所以我们要感谢胡锦涛的这个正确和勇敢的决策。因为在中国一直有一个奇怪的舆论场，普遍的意见是，中国人搞不了大飞机。

　　当然还要感谢习近平，他在考察中国大飞机研制中心时十分正确地指出：“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。我们的事业刚刚起步，前面的路还很长，但时间紧迫，容不得半点懈怠……力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。”

　　这件事情的意义之二，说明中国的政治体制和中国共产党善于集中力量办大事。我记得载人航天飞行当时的数字是，全国有40万不同战线、不同岗位的科技工作者参与其事。这个大飞机十多万人共同奋战，才搞七年就下线。中国人了不起。我国研制核弹，氢弹的时间，都比美苏短。我们的运载火箭发射成功率、载人飞行进步之快，按照投入产出比都是世界第一。

　　前几天我收集了毛泽东时代工业、科技、文化、教育、卫生等领域的部分成果清单给大家看，令人震惊不可思议。集中力量办大事，毛泽东有四件法宝，第一集人力财力物力、第二自力更生艰苦奋斗、第三共产党员领导干部身先士卒、第四看准了就下决心干，不争论，不解释。但搞一人一票在加拿大某小城，一座小桥争论了十七年还没建起来，中国这么搞就完了。

　　这件事情的意义之三，让被压抑了几十年的几代航天人出了一口恶气。上世纪六七十年代，毛泽东及时作出了自主研制大飞机的英明决策。1980年9月26日，运十大客机首飞成功，举世震惊。该机体国产化率100%，除发动机向国外采购配套外，航电和机械系统国产化率超过96%。整个研制过程全靠中国人自己。运十成功地进行了长时间、大规模试飞。

　　运十几乎飞遍了中国的东西南北。从千里冰封的高寒北国，到气候暖和的南方，从平原到高原，都留下了运十辉煌的航迹。但是，国外竞争对手收买拉拢中国行业主管、航空管理的高官，误导国家领导人，致使运十胎死腹中，200多研究人员，十多年心血，付诸东流。C919的再次成功，给那些唱衰中国航空业的叛徒一记响亮的耳光，也让航空人出了一口恶气。

　　这件事情的意义之四，人民的血汗钱可以省下来做点有意义的事。总共累计试飞130架次，170飞行小时。第三架运十已经组装了65%。可是试飞需要的3000万元的油钱，竟批不下来。但同时国家却花巨额外汇去组装MD-82，寄希望于外国人，搞什么“先花重金引进，再消化吸收”，结果是重金花了，时间浪费了，却被别人无情地抛弃了，自己一无所获。

　　航天人泣血呼吁，希望在已经成功的运十基础上发展我国民机工业，成为泡影。这是我国重大决策受到外国干扰渗透的典型案例，教训深刻。统计显示，仅2004至2006年，中国就高价向波音和空客购买了近600架大飞机，花去人民币约4000亿元，中国的血汗钱被榨取了太多。据说一架波音707需要一亿双鞋的利润，C919的出现，有望改变这一惨痛局面。

　　这件事情的意义之五，再一次昭告世界中国人民有志气有能力，一定会在不久的将来，在各个重要战略领域，赶上和超过世界先进水平。C919的研制成功，使我国拥有了自已设计制造大型飞机的能力，成为继美、俄、英、法之后，第五个掌握了制造100吨级喷气式飞机的国家，它是我国航空水平，乃至国家整体实力的重要标志。

　　C919一问世就有大量的订单，超过了俄罗斯的大飞机。这说明市场运作是成功的，也说明我国航空工业的国际信誉，国家整体工业实力，得到了国际认可。在得到这种高度复杂的技术时，你再也不能视中国为一个落后国了。公知母知们这次又很生闷气，他们一直拒绝承认，中国屡屡创造奇迹，这里面国家政治制度的优越性起着重要的作用。他们的论调显然越来越站不住脚。

　　这件事情的意义之六，中国填补了一个大国的最后一项重大项目空白。当今世界中美俄欧三国四方合众连横，海陆空天展开竞争。在天上，中国在深空探测、月球探测、载人飞行、天文观测、卫星导航、卫星发射、卫星毁灭等领域全面追赶。在地上，中国在雷达、坦克战车、各种火炮、全谱系导弹、核弹、高铁、轿车、载重车等领域全面赶超。

　　在海里、中国在港口建设、集装箱运输、商船、各种舰艇、航空母舰、舰载机、反潜机、水上飞机、潜艇、深潜设备、海上钻探等领域全面赶超。在空中，中国在先进战机、预警机、无人机、直升机、大型运输机、大型轰炸机、超音速飞机等方面均在赶超，唯一的缺项是，大飞机。C919的出现，弥补了中国在大国竞争中的最后一个重大空白。

　　这件事情的意义之七，中国高铁自力更生与引进消化相结合的后来居上模式，在C919身上再次得到验证：第一步，整体设计进口零部件组装;第二步全球自主采购非原厂零部件组装;第三步推出自主研发车型，扩大自主范围;第四步，在新一代自主研发车型上逐渐选用国产部件;第五步，在有充足国产选择的基础上，研制完全国产化的“中国标准”型号。

　　C919完全可能上演下一个中国奇迹。在军事上，用C919改装预警机、高新机等大型军用特种飞机的潜力巨大，它完全可以实现一个平台、军民融合、系列发展的模式，实现军民两用。在经济上，C919能使中国民航不再依赖于从欧美进口，为国家节省大量外汇。在社会效益方面，C919项目能带动上下游产业发展，增加大量高收入的就业岗位，拉动经济发展。