近期，系列宣传片《淬火》对外展示了解放军南海舰队隶下075型两栖攻击舰“海南”舰进行两栖登陆作战演习的有关内容。从中可以看到，除了老熟人05式两栖步战车和05式两栖突击车外，还出现了726型气垫登陆艇搭载15式轻坦实施滩头登陆的画面。也正是这一幕，让外界颇为感兴趣，毕竟前者是我军遂行两栖登陆作战的关键装备，后者则是助力我军向敌纵深地带挺进的核心手段，正所谓强强联合，可直插敌军心脏！

相比体量庞大，气势磅礴的“野牛”级气垫登陆艇，726型“野马”级中型气垫登陆艇则主打一个玲珑小巧，在吨位级别、总体设计、作战用途等方面来说，更趋近于美海军陆战队装备的LCAC气垫登陆艇。

作为071型两栖船坞登陆舰的重要配套项目，726型气垫登陆艇旨在取代于上世纪90年代服役的724型人员气垫登陆艇。724型登陆艇的排水量仅为6.25吨，因此无法搭载重型装备，此外该艇还存在着机械故障率偏高这一问题，所以使用726型气垫登陆艇更新换代势在必行。

公开资料显示，726型气垫登陆艇长约33米、宽约16.8米、满载排水量达160吨，与LCAC气垫登陆艇相比，艇体长度及满载排水量逊于后者，但在艇体宽度方面略有提升（LCAC气垫登陆艇宽14米）。726型气垫登陆艇装载甲板长约28.米、最大宽度7.2米，最大载重量约在50吨～60吨之间。

能够搭载1辆99A或96A式主战坦克，或2辆步战车、或80名全副武装的陆战队员，航速超过50节，艇员编制通常为5～8人。需要指出的是，按照目前公开视频来看，726型气垫登陆艇通常只会搭载1辆15式轻坦参加相关演训。对此外界认为，这并不是726型气垫登陆艇真实的装载水平，进一步讲，该艇能够搭载2辆15式轻坦。

按照原来的设想，与071型两栖船坞登陆舰同步开展研制工作的726型气垫登陆艇，在2006年～2007年间建成下水，然后交艇成军。然而令人没有想到的是，就当071型两栖船坞登陆艇在2007年交付给解放军后，因为重要配套项目的726型气垫登陆艇才进入建造阶段，直到2010年6月底，首批共3艘726型气垫登陆艇，才交付给了解放军。

针对上述情况，外界议论纷纷，例如普遍看法认为是该艇燃气轮机主机与726气垫登陆艇整体设计在匹配性上出现了一些问题，从而导致噪音、振动过大等缺陷产生。尽管这些看法确有依据，但更为可靠的分析，认为是726气垫登陆艇当时配备的燃气轮机主机没能国产化所致。

值得一提的是，上文所提到燃气轮机主机噪音、振动过大等缺陷，并非是由技术问题所造成的，相反是由工程问题所致。至于工程问题相比技术问题，解决起来就更为容易一些，所以燃气轮机主机迟迟没有实现国产化，才是导致726型气垫登陆艇在定型量产阶段出现延宕的真正原因，至于我国的考量也非常简单，那就是不想在关键时刻被“卡脖子”。

所以当基于“太行”系列涡扇发动机发展而来的QC-70舰用燃气轮机问世后，沉寂多年的726型气垫登陆艇在量产方面就如同被按下加速键一样，以“中国速度”再次刷新了外界的认知，至于这一批次的726型气垫登陆艇，也被称作是726A。另外同舶来品的乌克兰UTG6000舰用燃气轮机相比，QC-70在油耗、重量等方面均有一定优势。

解决了令人头疼的燃气轮机主机问题，726型气垫登陆艇于是便从生产线陆续奔赴各作战部队，从而作为071型两栖船坞登陆舰及075型两栖攻击舰的重要子系统，开始乘风破浪。之所以会称726型气垫登陆艇系我军遂行两栖登陆作战的关键装备，原因在于该艇可以将常规装甲集群与两栖装甲集群衔接起来，从而可将两个攻击波的作战效能彻底发挥出来。

说完了726型气垫登陆艇，还得聊一下有着“黑豹”之称的15式轻坦，该型坦克近些年在高原山地环境中屡屡现身，可谓是赚足了风头，因此当它出现在万里波涛中时，就让人有些眼前一亮。那么这型坦克又何以能够承担起对敌纵深地带挺进的重任呢？原因很简单，靠着那门重炮与那结实的身板。

特别是那结实的身份，成为人们关注的焦点。15式轻坦早在研制之初就注重装甲防护，其炮塔装甲主要由基型装甲与模块化装甲两种构成，从外形来看，炮塔的模块化附加装甲套件覆盖了正面及侧面大部分面积，其中正面在加装附加装甲套件后总体呈楔形。至于车首下方还加装有模块化的双防反应装甲，能够提高防御破甲弹和穿甲弹的能力。

因此就15式轻坦的炮塔和车体正面装甲防护力来说，能够抵御住105毫米穿甲弹和部分125毫米穿甲弹的打击。另外15式轻坦炮塔两侧还装有格栅装甲，主要用于防御反坦克破甲弹，车体两侧安装的侧裙板，也能有效保护脆弱的行走装置。

简而言之，15式轻坦一旦登岛后，势必会借助机动优势，再佐以极为出色的火力及防护性能，从而像把尖刀一样，直接奔着敌人心脏而去。由此可见，得益于726型气垫登陆艇的“下饺子”，使得15式轻坦的足迹，也就不再局限于在高原山地或水网稻田，所以我们不妨拭目以待！

 作者：科罗廖夫；来源： 科大烽火微信号