司马平邦｜中国布局中南半岛：从美国人手里抢到了一根“定海神针”

点击：作者：司马平邦来源：司马平邦微信号发布时间:2024-08-07 11:11:55

2023年，柬埔寨新首相洪玛奈访问中国

中南半岛及云壤军港的地图

中南半岛，是从中国大陆向南延伸出去的一个位于东南亚的巨大半岛，是亚洲南部三大半岛之一，西临孟加拉湾、安达曼海和马六甲海峡，东临太平洋的南海，总面积约为207万平方公里，海岸线约为1.17万公里，中南半岛上现在挤着缅甸、泰国、老挝、越南、柬埔寨、马来西亚、新加坡7个国家，207万平方公里的面积上住着3亿多人口，可以说非常之拥挤。

中南半岛最穷的3个国家是老挝、柬埔寨和缅甸，现在，它们也是中国全球战略在中南半岛上的重要着力点。

其实整个中南半岛在古代都属于天朝上国的势力范围，当然现在这些话题一般都不会进行过度延伸了，延伸太多也没有意义，20世纪以后，尤其是1949年新中国成立以来，中国在中南半岛上的政治影响力曾经非常大，是中国革命对外输出最主要方向，自从改革开放以来，尤其是新世纪以来，中国向中南半岛国家，尤其是向中南半岛上的这些贫穷国家，最多输出的是经济动力，越是贫穷才越是想摆脱贫穷，现在最吸引它们的就是自己也能实现中国式现代化。

柬埔寨是中国的“一带一路”倡议在东南亚的最重要桥头堡，中南半岛上小国林立，都各怀心腹事，对与中国合作也是心态各异，尤其是背后现在还有美国作祟，中国影响力如果能在中南半岛成功如愿地落地，就意味着美国在整个东南亚的影响力将被大大削弱，甚至完全失去东南亚，所以，中国在中南半岛每推进一步，美国都设置一步障碍，没有办法，大国间的博弈就是这样，也只能这样，中国天命所归是大国，必须在中南半岛击败美国，这也是命数。

越南本来与中国有着非常特殊的地理、政治、文化和历史的渊源，越南现在又是中南半岛经济实力最强的国家，但是正因为美国的存在，中国和越南的关系虽然看起来很友好，但其实龃龉不断，尤其是中越在南海的潜在利益争端一直没有得到彻底解决，当然，越南也一直在利用中美矛盾争取要吃到两头利益。

然而，换到越南的背面，中国现在与柬埔寨的关系就正好相反，中柬信任无上限！柬埔寨是一个君主立宪制国家，与中国根本没有陆地接壤，但是中柬之间有着极为绵延深厚的历史友谊，大概是缘于两国文化气质上的相通吧。

更重要的是，柬埔寨在中南半岛上一直承受着来自越南的打压，所以更需要有个大国能认真地对自己好，认真地帮自己，也只有中国能够帮助柬埔寨实现这样的可能性，而且中国也愿意这么做。

柬埔寨有18万多平方公里的领土面积，和1600万人口，GDP总量为310亿美元，2024年柬埔寨GDP增速有可能达到6.6%，正在走上一个向上的曲线，虽然柬埔寨还是一个标准的穷国，但发展势头非常之好，这都缘于它搭上了“一带一路”的快车，融入了中国极为宏大的国际战略之中。

2021年12月3日，中老昆万铁路，也叫中老铁路，全线贯通运营，2023年4月，中老铁路跨境客运列车正式开行，2023年12月3日，“中老铁路+中欧班列”的国际铁路运输大通道又正式打通，中老铁路是一条连接中国云南昆明与老挝万象的电气化铁路，是第一条以中方为主投资建设、共同运营，并与中国铁路网直接连通的跨国铁路线。

1035公里的中老铁路建成后，把老挝这个中南半岛上惟一的内陆国，也是最贫穷的国家，通过中国铁路网+中欧班列，一下子与整个亚欧大陆都连通了起来，老挝人民辛辛苦苦生产的产品现在可以直接卖给欧洲人了，虽然中老铁路相比于中国境内不断开工的各条高速铁路来说根本算不上什么，但对于老挝这个中南半岛国家来说，可以说是通天之路，有了中老铁路，而且这还是一条先进的电气化铁路，相信老挝的国民经济很快就会好起来，道路通了，买卖就通了，工业生产资料也就运进来了。

更重要的是，这条铁路是由中国投资建设，老挝自己根本建不起，所以，是中国在用一条铁路引领着老挝经济融进中国经济和世界经济的大序列之中。

而且，大家发现没有，当2023年中老铁路完全建成通车之后，中国在207万平方公里的中南半岛上的那些宏大的设想和战略就明显地被激活起来，而且还是一种全面激活，是不可遏止的激活，是美国人想摁都根本摁不住的激活，景象可以说相当之壮观。

我们知道，从2020年新冠疫情暴发以来，活跃在缅北地区，目标却是完全针对于中国老百姓的黑色“电诈产业”开始兴风作浪，越做越大，缅北电诈几年里神速做大，尤其是历经了缅甸政局的大动荡，电诈集团与缅甸地方政府利益绑在一起，中国想光靠嘴皮子谈判根本解决不了实质。

没办法，文的不行，就只好用武的，中国只能上硬手段，在2023-2024年期间，最多也就半年时间，我们看到了，缅北电诈被从产业，甚至从肉体上都根本铲除了，严格地说，也不是中国动手铲除的，中国没向缅甸派出一兵一卒，而是通过支持当地的“正能量”，实现了对电诈产业的根本肃清。

而这个时间点正好也与中老铁路的贯通，和中老铁路与中欧班列的联通完全吻合，看起来这一切都是天意，天意不可逆。

中国在缅甸西部面对孟加拉湾的皎漂港有一个宏大的建设计划，这是中东原油输入中国内地的重要节点之一，缅甸的政局好起来稳定下来，将直接关系到中国的能源安全。

而且也正是在2023年，位于泰国湾东岸，在柬埔寨西哈努克港旁边一个很不起眼的小港口突然间成为国际媒体关注的焦点，这里就是云壤港，即云壤军港。

2022年6月，时任中国驻柬埔寨大使王文天向媒体确认，中国援助的柬埔寨云壤海军基地升级改造项目正式开工，有海外媒体根据BlackSky的卫星图像分析，从2022年6月到2024年6月，两年间，云壤海军基地已经建成了14座大型建筑、一座码头和一片填海区域----全世界除了中国的基建力量，没有任何国家能够有如此之高的生产效率。

云壤海军基地上出现的新码头（据BBC）

柬政府拆除了云壤基地北部的旧建筑，迎新中国的新建设

从去年底以来，两艘中国护卫舰一直“护卫”在云壤基地

在东部，从2022年6月到12月，仅6个月，当地政府清理了大约24英亩的土地，一年后建起了4栋大楼。从2023年8月到12月，在同一区域又建造了4个油罐。在云壤港的东南部，一片清理过的土地上一共建起了6栋建筑，随着建筑物的扩大，新修的道路也清晰可见，大的楼宇扩建后，旁边还有一些小的建筑单元。

在中部，从2023年3月开始，中国的施工单位建造起了一个新码头，并于2023年10月完工，2023年10月，在南部清理了一些土地，随后几个月进行了填海造地，一年后，混凝土路面铺设完毕，从2024年2月到6月，柬埔寨方面似乎又在沿海地区拆除了一些旧建筑，还开辟出了一些新路径，到2024年6月，卫星图像清晰显示，云壤海军基地上出现一个全新的U形的巨大的码头，码头大到可以停靠航空母舰----而柬埔寨海军其实连一艘上千吨级的军舰都没有（以上参见BBC报道）。

据长久以来一直盯着云壤基地建设的西媒的报道，有两艘长90米，最大宽度11.14米的中国海军056A轻型导弹护卫舰于2023年12月1日首次停靠在云壤码头上，从2023年12月1日至2024年5月19日，这两艘护卫舰只离开云壤3次。到2024年6月12日，尽管中国和柬埔寨的联合军事演习已经于5月底结束，但中国军舰仍然停留在那里，这表示，虽然这是柬埔寨的军用港口，但中国海军在这里已经拥有使用特权。