首先声明，本文旨在总结事故应急救援的经验教训，绝无挑剔见义勇为行为之意。

本月初广东梅大高速茶阳路段塌方事故，让全国人民为之痛心疾首。灾害发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平高度重视并作出重要指示，要求全力做好现场救援伤员救治，及时排查处置风险隐患，确保人民群众生命财产安全和社会大局稳定。

塌方事故牵动了无数人的心，当时，人们在关注现场救援伤员救治的同时，黄建度不惧危险拦截驶往塌方处车辆的事迹，更是引起人们高度关注和赞美。在生死攸关的时刻，黄建度舍命逆行、下跪拦车，喊停了即将坠入死亡深渊的车辆，防止了人员伤亡进一步扩大。网友纷纷留言点赞。“这一跪，挽救了很多个家庭，先生大义！”，“真的是舍命相救，恩重如山！”，“向平凡英雄致敬！”……日前，广东梅州市人民政府发布公示，拟为黄曼秋、黄建度、王向楠、刘永缙、蔡炫达等5人颁发见义勇为奖。

毫无疑问，黄建度等人的义举非常值得人们赞美，非常值得政府嘉奖，全社会就应该弘扬这种见义勇为的中华民族美德。如果没有他们挺身阻止，一辆又一辆车疾驶而来的车，将会一个接一个的掉下去。

当时我也被黄建度和家人临危不惧的拦车义举深深感动，同时也为那些在黄建度和家人打开手机开始拦车后，甚至在黄建度跪在高速公路中间拦车后，仍然冲进死亡深渊的多辆车上的人们痛心，本来他们是有机会避免死亡的。那么，他们为什么失去了最后的生存机会了呢？这件事值得深深反思，我想，有很多人当时就想到了这个问题，也清楚其中的一些原因，只是在当时一边倒的热烈的赞美见义勇为声中，人们不愿意提及这个问题，担心被误解成挑剔见义勇为行为。当时，我注意到，有网友在各种赞扬报道中留言，提到了更安全正确有效的救援方法，但是被淹没在一片赞美声中。

现在事件关注热度过去了，我们应该冷静地进行反思，以便从中总结经验，汲取教训，力求找到将损失降到最低的最优方法，因为许多不可抗力的灾害不知道什么时候会到来。让我们再还原一下当时的事件过程:

2024年5月1日，一位姓饶的男子，开着七座商务车，载着妻子、儿子及双方四位老人出去旅游。凌晨2:00多时，他忽然发现前方高速公路上黑乎乎的一片，他以为是路上积水，便放慢速度，想从这块地面绕过。然而绕不过去，黑乎乎的地面太大。他便加大油，准备冲过去。

就在此时怪事发生了，只听“砰！”的一声，他的前轮爆胎了。他急忙刹住车，下车观察车况，这时候他发现身边经过的车，车尾瞬间消失在前方，连汽车尾灯都突然消失在视线中。接下来又一辆车瞬间消失在视线中，他感觉哪里不对，心想前方是不是出问题了？于是他跑过去查看前方情况，这才发现前面公路已经大面积的塌陷，在夜色中，塌陷处如黑漆漆的深渊，疾驶而去的车已经掉入深渊之中。见此情形，他吓出一身冷汗，连忙反身将这一情况告知车上的亲属。

他的岳父黄建度一听到这个情况，急忙说道：赶快下车！我们一起去拦开过来的车子，千万不要再让车掉下去！

于是全家老小7人，打开手机电筒，拦在路上，连声摇手呼喊：“快停车！快停车！前方塌方了！”。

一辆车开过来了，见到拦车的他们，放慢速度。到了他们身边时，猛然加大油门，冲了过去，毫无悬念地冲下了深渊。就这样，接着又有三辆车遭遇同样的命运。黄建度老人心急如焚，他不顾危险，跑到公路中间去拦车，意图逼停飞驰的汽车，但是依旧没人停车，飞驰而过的汽车，载着鲜活的生命掉入深渊。眼见这个吃人的深渊继续吞噬着生命，黄建度老人做出了一个惊人的举动。他冒着生命危险，一下跪在高速路中间，双手摇晃，声嘶力竭地呼喊：停车！停车！但依然有两辆车，视而不见跪地的老人，绕过黄建度老人，并加大油门冲了过去，瞬间掉下深渊。黄建度老人一家眼睁睁看着一辆辆车掉进深渊，心如刀绞！

此时终于有一辆车停了下来，司机打开车门，冲着老人咆哮：“你想找死啊？这是高速公路，你知道吗！你这是不要命了吗？有什么事靠边，你跑到路中间是不想活了吗？”当司机得知前面的险情后，他才转怒为惊，连说：对不起对不起！这个骂人司机的母亲，从车上下来，扑通一声跪在老人面前，连声感谢救命恩人：谢谢你救了我一家！

这个骂人的司机也加入拦车行列，接着有一辆昆明牌照的冷藏车停下来，司机王向楠了解情况后，全然不顾危险，将自己的车调整方向，横停在高速公路上，终于彻底阻止了灾难蔓延。他说：“就算撞上我的车，也总比掉下去的强。掉下去，死亡的机率可能就99%。而撞上我的车的事故率，可能也就百分之十到二十”。

大家从上过程记述可以看到，从黄建度一家人打开手机拦车开始，到黄建度跪在高速路中间拦车，共有6辆以上汽车继续冲进深渊，其中黄建度下跪后仍有两辆车冲进深渊。

其中原因，应该认真分析总结，目前我国拥有驾照的人员达到了5亿多人，平均每两个成年人中就有一人有驾照。了解这一事故的人中，应该多数拥有驾驶证并有驾车经历，在正常行驶过程中，多数人在不知道前方有危险的情况下，对于人力采取各种方式拦车，一般不会停车，甚至有意避开，不但不停，还会加速通过，特别是在深夜时分。那些没被拦住的人，其中可能也有高速行驶下没反应过来，确实停不下来的，但多数应该是上述已经看到有人拦车而不停车的。

看过一些分析，说那些见到他们拦车后放慢了速度，经过他们身边时又突然加大油门一冲而过的人，应该知道可能是前方出了什么大事，或者是这些人遇到困难需要帮助。也许是网传的救人被讹的事太多，也许是借拦车害人的案件看多了，让他们不想惹事，选择了无视。若是一向心存善念，见难就想帮的人，看到这种情况，首先想到的应当不是自己的安危，至少会先停下来了解一下情况再说。如果是这样，那就不是瞬间落入深渊，而是另一个美好的结果了。如果心冷漠了，对周边的事不闻不问，到最后可能会因误会了别人的好意，而失去了拯救自身生命的机会。应该从这个事故中吸取教训，学会热情，学会助人，这样好人才会有好报。

这种说法有一定道理，但这仅是人的心理方面的影响因素，想仅靠人性向善避免灾祸，不是科学的可靠的办法。那些看到有人拦车又继续行驶掉进深渊的人，不一定是心里不存善念的人，误解误判恐怕是主要因素。

由上述:“司机王向楠……将自己的车调整方向，横停在高速公路上，终于彻底阻止了灾难蔓延。”可以清楚看出:如果不是王向楠用车挡拦，仍然是人拦，恐怕仍有不知道多少辆车继续驶入深渊。物体对于阻止车辆行驶时的警示作用要比人有效，因为人拦车往往会被无视或者误解误判。

考取《机动车驾驶证》的人，应该了解《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，其中，第五十二条规定: 机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

第六十八条规定:机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十条规定: 机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。

《道路交通安全违法行为记分管理办法》第十一条规定:在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光或者设置警告标志的，一次记3分。

也就是说，摆放三角警示牌（警告标志）是法律的强制性规定。

根据上述规定，在常规道路上，发生故障或者发生交通事故时，应将三角警示牌设置在车后50米至100米处；在高速公路上，则要在车后150米外的地方设置警示标志；若遇上雨雾天气，还得将距离延长到200米；如在弯道行驶时出现事故，警示牌需摆放在弯道入弯前，提醒入弯车辆避让故障车。

当发生事故需在路上紧急停车时，应将三角警示牌放置在正后方或者同个车道上，不能放在侧后方；弯道应放在入弯前，下坡放在坡顶，上坡放在坡底，否则不仅起不了警示作用，还可能误导后方来车的判断，更容易增加二次事故发生的概率。

上述规定中，核心要义是摆放三角警示牌（警告标志），三角警示牌就相当于“生命灯”，起到规避交通事故的作用。这次梅大高速塌方灾害相当于前方机动车在高速公路上发生事故或车辆故障，遇到类似事件，首先发现人员，有条件时，应该尽最大努力参照上述规定进行处理，迅速找出三角警示牌，将三角警示牌摆放至事故发生地后方150米外（或200米外），三角警示牌，是驾驶人熟悉的认可的发生故障或者发生交通事故的警告标志，能够起到引起驾驶人注意的警示作用，并且不会引起人们误解误判。紧急情况下，在没有三角警示牌时，使用其他物品代替，也比人直接拦车效果要好，最关键的是不会引起误解误判。人的本能也会使驾驶人在发现前面有障碍物时，自然停下车来。

另外，《中华人民共和国道路交通安全法》、   《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等道路交通安全法律法规，关于设置警告标志等措施，防止发生二次事故的相关规定，都是针对机动车在道路上发生故障或者发生交通事故情形下的规定，影响道路交通安全的因素很多，譬如，这次塌方，泥石流、山体滑坡、物体滚落、道路设施损坏等自然因素，还有前车载货掉落、行驶中抛物等人为因素，是否应该针对机动车在道路上发生故障或者发生交通事故以外的情形，制定相关规定，规定相关责任义务，规范约束相关行为，建议有关部门人员加以研究。

没有什么比生命更宝贵，灾难面前挽救生命比什么都重要。国家、社会各方面应该举一反三，从一桩桩灾难中救援中，汲取教训，获得经验，广泛教育宣传，让更多的人掌握更多的应急救援知识本领，努力保护人民的生命安全。

最后，再次，向舍己救人、见义勇为的黄建度等英雄致敬，这个世界因为你们而充满爱的光芒！

作者简介:朱建丞，原名朱建成，男，1964年8月生，山东平度人，1986年7月参加工作，大学文化，热爱文学和文史研究。上世纪八十年代末九十年代初，曾在多种国家、省级期刊和核心期刊发表作品，并有作品被山东科技出版社等出版。获得过山东省和青岛市科技进步奖等多种奖励。其后30余年，沉浸于工作和俗务，在报刊几近辍笔，近来随遇重拾拙笔，以求“以文会友，以友辅仁”，力尽匹夫之责。

来源：昆仑策网【作者来稿】