中国地大物博，有着960万平方公里的国土，与此同时，也有着世界最为复杂的地理环境，尤其是有着“世界屋脊”之称的青藏高原，不仅人类难以生存，就连武器装备的性能也受到很大的影响，如坦克在平均海拔4000多米的高原地带也极易出现熄火的情况。

青藏高原更是被世界航空界成为“空中禁区”，如何才能让中国战机不受影响在青藏高原上空翱翔成为中国航空业不可避免的一个难题！

战机飞上青藏高原，关键在于发动机。发动机对大气温度、压力、密度要求非常高，高原环境会直接导致发动机稳定工作余度降低，而在余度降低后想要维持正常运转，就对发动机制造技术提出了更加严格的要求。

在这一背景下，上世纪90年代初，李应红主动请缨，启动“某型发动机高原技术攻关项目”，向这一世界难题发起挑战。

李应红及其团队身处恶劣的高原环境，白天强忍高原紫外线照射，奔波于外场一线收集试验数据；夜晚，在寒冷的帐篷里，整理技术总结，比对档案资料，反复推演论证……呕心沥血5载，项目终获成功。

近30年来，李应红率领攻坚团队率先突破某型激光技术，并顺利完成两种型号激光冲击强化设备的研制，实现由技术跟跑到领跑的历史性跨越。

但这远远不够，李应红并没有停歇，又向下一个“高地”冲锋，牵头建立起中国的激光冲击强化工业生产线，彻底打破西方国家在该领域的“独大”局面！

据悉，在2014年，我国在青海省成功完成了国内首次歼击机高原起降性能试飞任务，其型号可能是舰载机歼-15和隐形战机歼-20的发动机，意味着，中国最新一代的战机将具备飞上高原的能力，包括歼-20、歼-15以及尚未出世的轰-20。

当前，中国科学院院士、空军工程大学航空航天工程学院教授李应红依旧在为中国航空事业攻城拔寨！（zhl）