张志敏｜波音飞机二天三起重大事件，美国制造业空心化的体现

点击：作者：张志敏来源：昆仑策网【作者授权】发布时间:2024-12-31 19:49:07

在全国人民和全世界都在关注中国六代机出山时，美国制造的波音飞机就出大事情了，而且是两天时间内接连发生三起事故。

第一件事是，当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

涉事客机机型为波音737-800。

第二件事情是，当地时间12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久发生液压故障，改道降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场，降落过程中飞机偏离跑道并滑进一旁的草地。

第三件事是，据央视新闻消息，据韩联社报道，在韩国济州航空一架波音737客机于12月29日在务安机场着陆偏离跑道并发生爆炸事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。

两天三架波音客机出事，事发客机机型均为美国波音公司的737-800，也都是起落架出故障。

这样频发的事故就让人对波音飞机产生深深的怀疑，要知道自从波音飞机的魔鬼机型（波音737 MAX8）被全世界叫停后，波音飞机其他的机型也一再的出问题，其中最让我们记忆犹新的是，2022年3月21号东方航空公司一架波音7370-800客机在广西的高空以不可思议的高速度下坠方式坠毁，这直接终结了中国民航安全飞行10多年的历史，造成了123名乘客和9名机组人员全部遇难的惨案。

现在中国6代机高调亮相震惊全球，结果美国的波音公司好巧不巧的用惨烈事故证明了中美制造之间的巨大差距。

韩国波音客机失事事件让我搜索发现，仅在今年，波音飞机就出现了多起上热搜的事件：1月5日，美国阿拉斯加航空公司的波音 737max9 型客机门塞突然脱落，这就好比飞机在天上飞的时候，门随时可能被吹开！1 月 13 日，日本全日空的波音 737 客机驾驶舱玻璃出现裂痕。1 月 20 日，美国达美航空公司波音 757 型客机前起落架轮子脱落。

我们现在逐步理解了美国的六代机为什么就不见影子，它的波音飞机还频频出事，因为美国的制造业已经空心化，而中国的制造已经形成全球独一无二的全产业链，中国制造规模已占全球的1/3了，所以我们看到，只要有了重大的科技突破，中国制造是世界上第1个能让它变为现实的，而且在成本上也没那么大的压力。

而美国的六代机却因为制造业空心化、美军高成本采购这个弊端而面临着巧妇难为无米之炊的境界。现在就连美利坚的长子波音飞机也都让我们看到其事故频发，质量堪忧，要知道，波音公司可是能充分体现出美国制造的优势，有着几十年的生产规模和技术、市场优势，不像其他产业，美国已经不沾手了。

可就是这么一个优势产业，波音公司竟然还把波音飞机搞成一个问题频发的产品。要知道美国现在除了军工外，就大型客机和一部分汽车业务没出现制造业空心化，而美国的其他制造业公司基本上把产业转移到东亚等地区，如苹果公司的手机是在东亚和南亚制造的，特斯拉全球产能的50%在上海超级工厂，美国福特等在中国的汽车产能也很大。

其实不只是波音公司，美国的造船公司造出来的军舰也经常出现问题，如美国的潜艇就多次在南海触礁。

仔细思考我们也不难发现，其实波音公司等美国的实体企业已经把自己的企业打造成为一个金融公司了，其重点就不在于产品研发、用心制造上，金融、财务、投资和公关（炒作和消灭丑闻）等反而成了其核心业务。换句话说，它的制造就是一个壳，是用来玩金融、空手套白狼的，这和美国福特等汽车制造商是一模一样的。

当美国的制造业公司都变成玩金融的高手时，美国仅存的制造业就变成空架子、花架子了，这必然会导致问题层出，这怎么能和全产业链的中国制造相提并论呢？失去大部分的制造业和余下的制造业越来越空架子、问题丛生就必然会让美国难以利用制造业和中国博弈。现在我们就不要说中国，美国领导的北约现在和俄罗斯在俄乌战场上的较量也让我们发现，因西方制造业问题严重就导致北约在俄乌战场上对俄罗斯不占优势。

波音飞机问题丛生其实也是美国全国上下把金融当核心、制造业巨头也想方设法让它的公司成为金融工具去谋取巨额利益的结果。同时，美国的制造业巨头就是一个既得利益者，它们在不断的借助美国制造去吸血全球。由于美国留下来的制造业都是利润最丰厚、有垄断市场地位的军工和民航客机等领域，因此它们也不怕被这样折腾。这也就决定着美国的制造业基本上走向了畸形，要么像苹果一样把生产基地放在亚洲，有的则把制造基地放在墨西哥，成为了一个只负责研发的皮包公司，要么就像波音这样制造是副业，金融才是主业。

更可怕的是这些本土制造公司还因为利润非常丰厚，因此，就连它们的工人都成为大爷甚至是既得利益者了，再加上这些年来美国的政治正确主导了美国的发展，所以那些素质不高的黑贵命就在里边懒懒散散的干活，今年3月份，媒体曝光了暗访波音工厂的内容：管理层无视90%的生产问题，员工吸毒成瘾等等。

而前波音质量经理、著名的波音“吹哨人”、62岁的约翰·巴内特3月9日被发现死于自己的车中。当地警方称他死于“自我造成的枪伤”。巴内特在2017年退休之后，一直致力于揭露波音生产安全问题。

据这位吹哨人生前揭露。

“飞机的组装过程过于匆忙，导致其安全性受到损害，在多重压力之下，工人甚至会从废料箱中取出不符合标准的零部件，安装到正在建造的飞机上，以防止生产线上的延误。”

这个吹哨人其实是为波音前途着想的，可他却突然死亡，这难免不让人怀疑：不想踏踏实实干实业的波音公司为了让数据支持高股价就解决了提问题的人，而不是解决问题。

波音公司的大主管是一个有着印度血统的人，在他多年的努力下，波音公司有印度血统的高管和工人占了很大比例，这也是波音制造质量堪忧、事故频发的一个主要因素。

波音公司频频出事故就让我们发现，美国的制造业真的不行，因为美国的制造公司已经不当自己是制造商，把自己当成一个金融公司热衷于空手套白狼了，而美国的政治正确、制造业工人成为大爷、黑贵命和有印度血统的人在其中的比例越来越高就更是让美国的制造业雪上加霜，因此，也就注定美国制造业回归是一个不可能完成的任务。现在，除了美国军工企业因为享受到美国和西方盟友的大订单而活得滋润外，但凡有替代、能自由竞争的制造，美国的制造业根本就没有竞争力。军工行业所以活得好是因为美国不允许其小弟制造厉害武器，同时，也不允许它们购买俄罗斯和中国的产品，因此，它是属于绝对垄断的行业，因此，就是出问题，消费者也只能忍气吞声。但对民用产品的大客机，消费者是会用脚来投票的，这也是为什么波音这几年越活越难过的原因，因为还有空客可以选择。而现在随着中国c919的成功，大家就有了更多的选择，而我们中国网友也非常高兴认为这也是一次国运。确实，美国自己作死就让中国的c919等飞机有了非常好的发展空间，让我们大家发现c919生逢其时。其更深层次的因素是美国制造不行，中国制造越来越牛逼的结果。而美国军工也将会因为上述的因素让它的产品越来越麻烦，这对中俄来说都是天大的好事，因为到了将来大家进行实力比拼、要应用大杀器，那么这些有瑕疵的产品会让美西方充分体会到自己踢乌龙球是怎样的一个滋味。

美西方制造业的空心化其实也是它自己造成的结果，当苏联解体后，美国等西方大国发现玩虚拟的金融经济是多么的惬意，因为这样能让全世界的财富拼了命的往西方赶，而中国则替代从前的那些制造大户帮助美国实现美元和世界主要财富挂钩，形成了塈美元石油体系后的人民币美元体系，所以美国就更专心致志的去做甩手掌柜。这就和当年美苏争霸，美国不敢放弃制造业形成了鲜明对比。因为在当时美国如敢放弃制造业，它在武器方面就无法和苏联比，那将是非常吃亏的。而苏联解体后，美国因为在美苏争霸中积累出来的武器装备对整个世界都有碾压性的优势，因此，它自然不可能会和产业转移到低成本地区的趋势做斗争，因为这样就无法实现利益最大化，辛苦干实业根本没法和玩金融比，这是人的天性、资本的天性决定的。

可放弃制造业的美国现在终于认识到了和中国博弈的巨大被动，但这一切都是美国自己造的孽，已经覆水难收了，谁叫它当初在利润最大化的思想驱动下把产业转移到低成本地区，当这种趋势越来越厉害时，失去制造业的美国在军工业方面就越来越体会到巧妇难为无米之炊、鱼离开水的境界了，这种趋势越发展就让中美间越来越呈现出此长彼消的态势，而这也是一个美国永远无法解开的中国结。

而这样的发展也让我们充分认识到，当资本主义到了末期，由于把追求利润最大化当成核心而越来越甩掉自己曾赖以发展的核心（制造业），所以它就像晚清那样，收拾起了晚清的剧本，这也让我们对马列前辈对资本主义末期的思想、理论有了更深刻的理解，因为现实验证了他们的思想、理论的正确性。同时现实对大家的深刻教育也将加速历史征程，历史必将带大家走向更高级的阶段，作为这一过程的见证者，我们是幸运的，假如我们参与其中，我们将更具有价值。

波音飞机连连出事让我们发现，美国的制造业正加快走向坡底，也让我们对未来的发展趋势有了更多的认识，让我们对未来更充满信心。

（作者系昆仑策特约评论员；来源：昆仑策网【作者授权】，转编自“共产主义之家”微信公众号，修订发布；图片来自网络，侵删）

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