从美国安全事务助理访华透露出来的信息来看，美方的外交攻略显得太老套，总是在玩文字游戏的美国真的是“新瓶装旧酒”，证明其已经是黔驴技穷，又如何与中国展开激烈的大国“竞争”？

美国国家事务安全助理沙利文的这一次访华最大的主题之一，就是“负责任管控”双边关系，可是围绕访华行程却又开始耍小聪明。

访华前，先是推迟了对华电动车等相关产品加征关税的生效日期，同时也豁免了盟友国家对华出口芯片设备的限制。以此来向中国示好，希望中方能够同意沙利文的访华。

在我方同意了其访华请求之后，美方又突然对中国企业进行制裁，同时派军舰前来台海“自由航行”，甚至还“请”北约国家海军前来“助阵”。

在沙利文访华前，又先去了加拿大逼迫其对华电动汽车等相关产品加征关税，并透露出美国的关税政策即将生效。

先示好，再制造一个话题，然而再摆出一系列强硬举动，然后才是访华，这已经成了美国对华外交攻势的固定模式。几乎每次都一样，一定新鲜也没有，真可谓是新瓶装旧酒。

而这一点变化都没有，正说明了美国已经是黔驴技穷。对于中国来说，已经是驾轻就熟，以不变应万变，美国也真的奈何不了，最多也就是浪费一点时间而已。而拖延时间正是中国向复兴强国发起最后冲刺的需要。

想负责任地管控双边关系，却又不断制裁新的矛盾，总是如此，这会让世界怎么看美国？言而无信，出尔反尔，这哪像一个世界霸主？怎么看都是怕了中国。

对于沙利文“带刀赴会”，中国也不惯着毛病，就是给他先来了一个“下马威”。

按理说，如果是善意访华，事隔8年时间美国的国家安全事务助理这一重要官员首次来华，迎接应当是“隆重”一些才是。

可是，中方只派了一名司长级官员前去迎接。这还不算，在简单寒暄之后，我方人员径直先行离场，这也非常直白。

然而，这还不算。不知是有意还是无意，停机坪没有红毯，却在飞机舷梯的前方画面中突出了一条“红线”。

这个下马威就暗示着，要谈就必须按照中国的思路来谈，否则谈了也白谈。

从报道来看，我方强调的是这轮沟通的主要任务就是落实“元首共识”，也就是说，先把之前谈好的共识落实了再说其它，也就是并不想与美国谈什么“新共识”了。

虽然沙利文也附和说要落实“元首共识”，可他上来的第一句话却是此访是与中国展开“新一轮的谈判”。很显然，这是意在绕开之前的共识重新谈。

中美的第一轮接触沟通，促成了巴厘岛会晤，并达成了重要的共识，可美国接下来就出尔反尔，非但不落实巴厘岛共识，反而对华掀起了新一轮打压狂潮。

眼看着情况越来越糟，就又掀起了第二轮外交魅力攻势，在我方通往巴厘岛通往旧金山的引领之下，也才有了旧金山会晤。

可旧金山会晤之后，美国依然还是不落实共识，依然还是我行我素，中美关系也就变得更加不可预测了。

如今，沙利文把此访定义为新一轮也就是第三轮沟通，显然此前又都不想作数了。

从这一过程来看，显然每一轮每一次都是为了会晤而会晤，显然是希望通过会晤来向全世界传递美国的霸权意思。如此来看，第三轮外交主题恐怕又是想推动第三次会晤了。

美国总统大选已经进入了倒计时，尽管民主党接受了拜登指定的接班人参加大选。可一是哈里斯未必完全延续他的对华政策主张或打法，从哈里斯近来的一些表态就已经体会出来了，二是哈里斯恐怕根本就进不了白宫。

临秋末晚的时候，与中国进行第三轮磋商，一是时间紧迫也谈不出什么新花样，二是谈成了也没用，因为他马上就得交权了。

从这一点来看，沙利文这次访华，一不是为了落实共实，二不是为了谈成新的共识。除了想促成第三次会晤之外，主要的是希望在拜登推出关税案生效后我方不要激烈的反制，希望我方在其它问题上少给美国使绊子。如果我方太强硬，不利于哈里斯的行情，也不利于拜登留下政治“遗产”。

尽管中国是美国第一打压对象，尽管美国战略重点要东移，可目前欧洲和中东的历史性冲突却是美国最大的心病，这两场战争对美国的牵制和消太大，而美国又输不起。

此时的美国，确实不敢与中国关系搞得太僵。一旦中国强势出手，美国可就真的吃不了兜着走了。

对于电动汽车相关领域的争端来说，美欧以及加拿大对华加征高关税完全在预料之中，也可以说是符合情理。电动汽车看似一个问题，实际上却涉及到两大方面。

一是，汽车领域是世界重大的经济领之一，也是美西方制造少有一直保持的优势领域，而中国通过电动汽车直接弯道超车。在汽车动力和能源改革的关键时期，中国取得了绝对的优势，也就意味着将是对世界经济或市场的一个重大颠覆性改变。在完全失去优势的情况之下，也只能是通过自残形式阻止中国进步。

二是，电动汽车涉及到的是世界能源领域的重大革命，也涉及到应对气候变化的领导权或主导权问题，这不仅关乎经济，更关乎政治。

当年美欧强力推动减排，应对气候变化只是找到了一个很好的借口而已，实际上是想借应对气候变化为中国和发展中国家挖一个减排陷阱。

在中国推进工业化的关键时期，推出“减排”显然是意在阻止中国的工业化道路。一旦中国完全掉入减排陷阱，中国制造就会受到重创。中国初步建立起来的制造业优势就荡然无存。

然而，正因为这是为中国挖的一个减排陷阱，正因为根本没把心思真正用在了应对气候危机之上，所以美欧也就不有在发展清洁能源或新能源问题上花大力气下大工夫。

反而是中国明知是陷阱，也做出了跳井之势，也就是趁挖的坑还不深，在往减排陷阱跳下的同时，也在为自己造“一步登天之梯”。

那就是在大力抓减排的同时，也更加大力发展新能源和清洁能源。

发展新能源和清洁能源，不单纯是为了应对气候变化，同时也是迎接世界能源的时代变革，谁抢得了先机谁就取得了未来经济的巨大优势。

正因为如此，中国一手抓减排，一手抓新能源发展。真可谓是“两手抓两手都要硬”，这也才有了今天的优势局面，这真得感谢美国，将计就计玩得就是溜。

目前已经不单纯是中国取得了绝对优势的问题，也不是追赶无望的问题，而是美西方自己真正跳进了自己挖的减排陷阱里了。

把气候危机炒作成为了世界第一大公共安全危机，也做出了减排的重大承诺，可目前不仅无法领导世界减排，而是自己无法兑现自己的减排承诺了。

在新能源领域发展严重滞后的情况之下，如果兑现减排承诺，就会对自己的经济带来沉重的打击。正因为如此，美欧都对减排是避而不谈，美欧车企也都纷纷弱化了新能源汽车的研发投入。

因此，这一轮对中国电动汽车和动力电池的攻击行动，实际上更多的是在为自己放弃减排承诺找借口、理由，是发现自己跳进了自己挖的陷阱里了。

尽管这对中国来说是一个压力，可也给中国提供了发展的动力。

一是有利于中国良莠不齐的车企的重组重构，反而有利于净化纷乱的市场竞争。而此政策对美欧车企的压制作用，则更有利于中国占据和筑固市场竞争优势。

二是有利于中国占领美欧外的其他市场。中国电动汽车不但技术先进质量可靠，更有明显的性价比。

在美欧的高端市场上，中国有技术和制造优势，依然还会有市场，甚至于正在与西方车企抢占高端市场。美欧的高端消费者，只能凭白无故地多付银子，损害的是美欧消费者的利益。

在中低端市场上优势更是美欧车企难以相比的。高性价比可以完全占领发展中国家的市场。对美欧过剩的产能正好可以转向发展中国国家。

一是让电动汽车制造满世界开花，这对美欧的打击更大。

二是帮助发展中国家大力发展经济，真正实现平等互利的合作。

因此，中国才不会在乎美欧对中国电动汽车加征高关税，或者说中国已经有了有效的措施可以积极的而良好的应对，损失的自然是美欧自己。因此，目前对中国打电动汽车牌，根本不好使。

在沙利文来华之前，外界一直传他将在中国与俄的关系问题上施压中国，甚至于在来华前对与俄进行正常贸易的企业进行了制裁。

这张牌对中国更不好使，这些受制裁的企业与俄的正常贸易往来就会更加无所顾忌了。

总之，沙利文此次访华之旅，还在玩过去的老一套，“新瓶装旧酒”还是一个味。一点新意也没有，则恰恰说明美国对华已经是黔驴技穷。美国真的没有好办法与中国展开“非常非常激烈的大国竞争”了。