中国正在发生一场极为深刻的代沟革命

点击：  作者：金子厚    来源：商业见地网  发布时间:2015-05-06 16:15:15

 

　　当下，中国正在经历一场极为深刻的代际革命，涉及几乎所有领域。也许只要五年，中国各领域的资源配置结构，也就是权力结构，将与今天完全不同。

 

　　中国金融业版图中，一直是国资绝对控股的机构居多，银行领域更是如此。作为金融业的核心，银行业一直鲜少对民营资本敞开大门，主要原因就是为了维持金融体系的稳定，避免竞争导致部分银行破产并进而引发金融和社会动荡。

 

　　因此，其格局长期以来相对稳定。早期行内的并购频率并不高，而并购的主要目的是对外投资，以获得境外市场准入许可与份额；国内同业间并购并不多见，比较为人熟知的主要是首家股份制上市公司深发展与平安银行合并。

 

　　但《存款保险条例》2015年5月1日起施行，则改变了这一状况。由于这一条例覆盖了99%以上的储户，有利于降低系统性金融风险爆发的概率，令民企大佬得以有机会涉足这一长期为国有资本所垄断的行业。

 

　　2014年以来，先后有马云、马化腾、郭广昌等今年上榜富豪联合当地企业家，筹建民营银行，准备杀入这个让人垂涎已久的行业。而且，首批试点的5家民营银行各具特色，为的就是扬长避短，和现有银行之间展开错位竞争。

 

　　其中，阿里系和腾讯牵头的网商银行和微众银行，利用自身的互联网+资源，主打小微贷款，而上海华瑞银行、温州民商银行和天津金城银行则立足股东在当地的竞争优势，主打区域市场。

 

　　尽管民营银行在网点布局、资产规模方面尚不能与传统银行正面交锋，但传统银行并非不可战胜，那些拥有互联网基因的民营银行，更有不少可能实现弯道超车。

 

　　特别是在个人理财领域，银行传统的销售方式手续复杂，又需要本人亲临网点，对大多数上班族来说多有不便，民营银行则可以发挥互联网金融服务灵活方便的先天优势，攻城略地。

 

　　阿里巴巴的余额宝就是一个最好的例子，对传统银行忽视的零散资金理财需求的开发，再加上打通储蓄账户和理财账户，使其一经推出就大受欢迎，甚至一度出现存款搬家现象，将银行吓出一身冷汗。

 

　　当前，中国经济减速成为一种新常态，那么中国股市有没有新常态呢？有！而且非常具有中国特色，它的典型特征就是政策引导下所推进的资产证券化产生的大牛市。

 

　　中国融资成本的高企是结构性因素造成的：主因是由于铁公基、资源、房地产等旧经济体对全社会资本的挤占太大，导致新兴经济体无法获取充足资金来源而导致结构性缺血，致使中国的债务成本与欧美发达经济体比较，利率长期偏高。

 

　　当前，只有将银行体系中的存款适度转换为全社会资本，将旧经济形态尽快向新经济形态转型才能解决全社会资本获利能力水平持续下降的问题。所以，唯有资产证券化才能完成这个艰巨的历史使命。

 

　　中国投资者可以期待更多资金通过中国银行业进入经济。总体来看，这或将为股市提供支撑，尤其是银行类股。

 

　　许多投资者认为，这是中国政府最初提振股市的主要原因。为什么从股市下手？理由是为了降低中国经济对银行贷款的依赖，让股市重新发挥资本配置作用。

 

　　但更直接的理由是保护从降温中的中国房地产市场撤出的资金，防止这些资金随着其他资本一起出逃海外。

 

　　过去两个月中，上海股市飙升约35%，如果中资银行日益增加的信贷违约使得银行需要筹集资本，股市的上涨将大大降低筹资的难度。一些债台高筑的企业客户并未等待：随着债务规模的上升和违约事件的增加，今年以来，中国上市公司宣布的股票增发规模已达820亿美元。

 

　　在这一背景下，中国政府正在让股票投资者出手救助企业和银行业。如果中国能让股市继续上涨，依靠资产价格膨胀来走出债务困境，直到真正的投资和信贷需求重新恢复，那就更好了。

 

　　评论人士秋风称，初步观察本轮行情，表现最抢眼的股票大都来自于成长型行业，如互联网+、文化娱乐、医疗养老、节能环保及其他新兴产业。

 

　　这是新一代人经营的新产业。或许可以说，本轮股市行情实际上正在展开资产控制权的一次代际转移，活跃的股票市场是完成这一转移所必要的平台。

 

　　中国企业家史地简单回顾：截至目前，控制资产的中国企业家群体，约有一代半，三类企业家：

 

　　第一代，七十年代末以来，集中计划体制崩溃，市场开始发育;九十年代初，市场化重新启动。这两波市场化塑造了中国第一代企业家，多集中在制造业和商业贸易领域。他们完成了中国的工业化，并让中国再度成为全球分工体系中的重要角色。这是第一类企业家。

 

　　九十年代以来，差不多是同样年龄的一群人，杀入房地产业领域，这个行业成为富豪生产线，目前各种财富排行榜上，最富裕的人主要集中于这个行业。这是第二类企业家。

 

　　一直到今天，上述两类企业家控制着市场中的大部分资产，其年龄已在六十岁左右。

 

　　过去十年来的互联网冲击波，催生第三类企业家：集中于信息和网络领域，年龄在四五十岁，与上一代仅隔半代。其中的代表是BAT，近两年出尽风头，股票市值急剧增长。

 

　　这意味着，资产控制权已开始从制造业和房地产业企业家手中转出。但这只是开始，更大的变化在移动互联+，由此正在涌现出中国第二代企业家群体。

 

　　青年在市场中崛起，需要金融市场配合。股市活跃的实体经济基础，正在于此。一个健康的金融市场的功能正是把资产转移给创新者，他有企业家能力，愿意创新，但他没钱，金融市场要给他钱。

 

　　这一轮股市活跃似乎在一定程度上发挥这种作用。如果日渐活跃的股市围绕创新，制造一个又一个财富神话，必将刺激青年人创业，让创新成为一种制度。可以预料的结果将是，由BAT启动的资产控制权转移过程较为迅速完成。

 

　　“创客”一词写进了今年李克强总理所作的政府工作报告里，成为了两会期间的热词。“创客”一词，即来源于《创客》一书。“创客”对应的英文单词是“Maker”，指出于兴趣与爱好，努力把各种创意转变为现实产品的人。

 

　　创客的核心是将互联网技术、设计思维、动手能力聚合起来，经3D打印等技术、设备制造出模型样品，经互联网开源社区分享成果并完善设计，再通过制造业实现产品，在上述环节开展的同时，创业者可以同步通过互联网平台实现产品销售与吸引投资。

 

　　随着数字设计与快速成型技术赋予每个人发明的能力，在这个定制制造、“自己动手”设计产品、创新的时代，数以百万计发明家和爱好者的集体潜力即将喷薄而出。

 

　　在接下来的十年里，人们会将网络的智慧用于现实世界之中。未来不仅属于建立在虚拟原则之上的网络公司，也属于那些深深扎根于现实世界的产业。作者认为，“创客运动”是让数字世界真正颠覆现实世界的助推器，是一种具有划时代意义的新浪潮，全球将实现全民创造。

 

　　越来越多的80后、90后年轻人，正勇敢地和墨守成规的生活说再见，激情洋溢地投身创业大潮，改造着以制造业为核心的各式业态。在北京的创客空间、车库咖啡，在上海的新车间，在深圳的柴火创客空间，在杭州的洋葱胶囊，……，一批新老创客通过互联网、社区集结起来，交流碰撞着各自的创意火花，许多创新的甚至颠覆性意义的产品从中诞生，一批高成长性的创新型公司就此形成，引领着“大众创业、万众创新”时代的到来。

 

　　秋风预言：再过几年，市场中大多数资产的控制权将转移到三十岁左右的青年手中，中国经济将在此资产控制权转移过程中，转向创新驱动的增长模式。中国经济由此方有长期稳定增长。

 

　　如果一切顺利，资产控制权转移到青年手中，移动互联就将迅速而全面地渗入经济、社会所有层面、所有领域，把制造业、服务业、农业，把投资与消费各个领域，尤其是各领域相互联通的成本压缩到最低，中国经济就会突破现有瓶颈，并且，引领全球新经济形态的涌现。

 

　　受中国文化影响，中国青年人有创新精神，且有天下视野，如果股票等金融市场积极配合，那么，这一控制权转移是可以完成的。

 

　　事实上，代际革命不仅发生在经济领域，也在其他领域逐次展开，比如思想学术界。

 

　　当下中国思想学术界有一批老人，七八十岁，是文革前进入学界的年轻人，现在年事已高。中坚是七十年代末进入大学的“老三届”，年龄在六十上下。另有一批学者，八十年代初中期入大学，年龄在五十上下，其思想观念完全受老三届一代影响。

 

　　总之，在当下中国学界，五六十岁的学者拥有资源控制权，占据着校长、院长的位置。他们塑造了八十年代，也始终守护八十年代。过去三十多年来，他们一直在传八十年代之道，其所关心的问题、讨论问题之思想、学术资源、所使用的话语基本停留在八十年代，尽管中国经济与社会结构、中国在世界格局中的位置，已有巨大变化。他们基本上没有能力思考中国问题，当下中国陷入空前尴尬的境地：中国缺乏思想引领，而听任偶然事件的摆布。

 

　　还好，近几年来，学界景象正在悄然变化：一批年轻学者涌现，年龄在三、四十岁之间，普遍在九十年代中后期进入大学学习，接受过极好的教育，比如曾留学国外，相比于八十年代学者，学术训练更为扎实、专业。目前陆续进入学术界的年轻人，也在不断壮大这个青年学者队伍。

 

　　在去年底的莫干山论坛开幕式上，有青年学者对八十年代学者操控议程、以权威身份发布真理的姿态，深感不满。类似的反抗在学界各个角落，其实不时发生。而八十年代学者也将陆续退休，交出学术资源控制权。

 

　　或许可以说，思想学术界的代际革命正在发生。这将对中国的思想学术产生何种影响?此事高度复杂，秋风指出，八十年代学者深受文革、尤其是七十年代中期批林批孔运动的影响，故对中国文化多持负面看法，只有若干具有深刻反思能力者例外。

 

　　而青年学者基本没有这种情绪，对中国文化反多持肯定态度。显然，这种态度之别，对于思想、学术之基本取向，对其解决中国问题的方案设计，具有重大影响。

 

　　此外，网络已经深刻地影响了我们日常的学习、工作和生活，甚至我们的语言和文化。陕西师范大学文学院讲师李琼发现两代人（子女代和父母代）之间的网络利用程度及网络词语的使用量也已经显现出了代际差异。

 

　　自1994年中国正式全面接入互联网至今，互联网络发展迅猛，据中国互联网络信息中心（CNNIC）2013年1月发布的第31次中国互联网发展状况统计报告显示，截至2012年12月底，中国网民规模已达5.64亿，全年共计新增网民5090万人，互联网普及率为42.1%，较2011年底提升3.8个百分点。

 

　　从这些数据上不难看出互联网日益渗透人们的学习、工作和生活，给人们的日常生活带来了革命性的影响。

 

　　据中国互联网络信息中心发布的第31次中国互联网络发展状况统计报告（2013年1月）显示，虽然2012年40～49岁的网民人数有所上升，但截至2012年底，我国的网民主体仍然是由10～39岁的青少年构成，共占全体网民的79.7%。网民年龄的差异必然带来网络利用程度的不同。

 

　　子女代对互联网的整体利用程度高于父母代，尤其是对手机、SNS和博客的利用程度较高。父母代只有在对电邮的利用程度上明显高于子女代，其原因在于随着互联网的普及办公无纸化的倡导，在工作中电邮起着越来越重要的作用，因此父母代对电邮的利用程度较高。

 

　　这充分说明了年轻人对新鲜事物的热情和接受度都远远高于老年人，因此子女代的网络利用程度高于父母代也就不难理解了。

 

　　两代人在年龄差异显著的情况下，网络词语使用量双侧t检验的Sig值为0.013<0.050（在显著性水平为0.05的条件下，相伴概率sig小于0.05，否定原假设，认为方差具有显著性差异；相伴概率sig大于0.05，接受原假设，认为方差没有显著性差异），故两总体的均值存在显著性差异，即可推出不同代别网络词语使用量均值之间存在显著差异性。

 

　　由此可以得出结论，年龄的差异会影响网络词语的使用量。同时，子女代的均值（40.9423）也明显高于父母代（33.0217），也可得出子女代网络词语使用量高于父母代的使用量。

 

　　网络词语是语言中最新兴、最流行的词语，而且具有更新快的特点，这正符合年轻人喜欢新鲜事物，更容易接受新词语的特点，所以本次调查也得出了相同的结论——网络词语使用量的代际差异明显，子女代网络词语的使用量明显高于父母代。

 

　　总体来看，网络用语的代际差异非常明显，子女代无论是对网络的利用程度还是网络词语的使用量都明显高于父母代，也就是说年龄对网络用语的影响显著。其他社会因素如性别、受教育程度对网络用语有一定的影响，但不如年龄的影响显著。

 

　　当前，青年人将有越来越多的机会参与到社会的政治、经济文化建设中，这或将是一个崭新的开始，也预示着一个光明的未来。

 

　　时下，智能汽车概念出现并不突然,是多年技术沉淀基础上,在汽车行业形成代际革命变化。

 

　　智能汽车要具有环境感知能力、规划决策能力、多等级辅助驾驶功能，集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术。

 

　　智能汽车有几个标志事件。2014年12月22日，谷歌公布了全功能无人驾驶原型车。2015年1月6日CES、奔驰、宝马等展示无人驾驶技术。1月27日，百度发布车联网解决方案Carlife。1月20日，乐视宣布将制造“超级汽车。2月15日，消息称苹果公司已成立秘密研发中心致力于研发一款“苹果”牌电动汽车。

 

　　08年梅赛德斯奔驰就出自己的注意力辅助系统，当司机开始疲倦的时候，智能系统会体新司机。2011年中国国防科技大学自主研发的自动汽车从长沙自动行驶到武汉，行程177公里。到2020年，自动驾驶汽车将成为普通汽车系统的时刻。

 

　　未来五至十年智能汽车或进入消费者普及开始期，国外机构做过预测，2020年全球市场上连接到互联网汽车将增长6倍以上，可能达到1.52亿辆。

 

　　当前，以智能生产、智能工厂、智能物流等为主要特征的“工业4.0”概念，正在影响全球工业制造业，而作为制造业的典型代表，汽车行业对这场技术革命的第一反应是对智能互联领域的创新开拓。

 

　　专家指出，智能互联汽车是汽车产业发展必然趋势，它必将改变汽车产业生态，倒逼汽车产业升级，且将促进中国汽车“走出去”参与全球市场竞争。

 

　　而在这场愈演愈烈的竞争中，还有一位新加入的竞争者也不容小觑——互联网公司。对于不少互联网企业而言，汽车正在变得越来越像一个大型移动互联网终端。

 

　　近期，中国互联网公司BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)集体“入场”，宣布进军“互联网＋汽车”领域。

 

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，智能互联汽车是汽车产业发展的必然趋势，并非传统汽车业修修补补就能实现，而是需要改变思维，没有包袱的互联网企业在这方面甚至更有优势。

 

　　此前宣布进军汽车行业的互联网企业乐视网，在本次车展上展示了与北汽合作推出的第一部概念车。另一家互联网企业上海博泰集团也发布首台智能概念车，新车集成了人机交互界面、智慧科技、自动驾驶、云端数据等技术。

 

　　瑞银亚洲汽车行业研究主管侯延琨指出，互联网企业进入汽车行业，目标是控制整个仪表盘，把仪表盘做得更人性化、简单化，这包括怎样控制温度、怎样卫星定位等。“此外，互联网企业还能够更好的利用技术采集多重数据，进而分析得出顾客的驾驶习惯、驾乘偏好，实现汽车的‘私人定制’。”

 

　　中国机械工业联合会会长王瑞祥乐观地估计，未来中国的互联网产业将为GDP贡献3万亿元产值，快速发展的互联网产业与不断增长的汽车市场有效的交融，将会催生巨大的智能互联汽车新生态。