我国发展进入战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期，必须增强忧患意识，坚持底线思维，做到居安思危，未雨绸缪，准备经受风高浪急和惊涛骇浪的重大考验。

——不可忽视的顶层战略

《京津冀协同发展规划纲要》颁布意味着京津冀地区政策互动、资源共享、市场开放会被纳入到体系化、全局性设计中，一个产业布局、生态结构，一体化市场将形成。

现在有人提出“西三角”概念，分别以重庆、成都和西安作为节点城市。随着京津冀协同发展战略深入实施，前程远大的“京三角”正横空出世！

如有可能，京津冀一体化，本来应成为中国城乡一体化的样板。退一步讲，无论如何，也决不能因为进京检查站毁了京津冀一体化的千年大计！

将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈；2030年，基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

28日从交通运输部获悉，按照目前出台的京津冀交通一体化方案，将有27条城际铁路联通京津冀，总规模将超过3700公里。

昨天，记者从北京、天津、河北三地的运营商处了解到，京津冀三地取消手机长途漫游费用的政策已陆续开始实施，其中联通在三地都已经取消了长漫资费。

“十三五”规划制定在即，作为“十三五”规划中的重要一环，京津冀协同发展未来路怎么走，的确需要好好谋划一番。

京津冀协同发展未来路怎么走，如何与“十三五”规划做好对接，肯定有个大的“调子”。第一，就是目标要明确。第二，思路要明确。第三，方法要明确。

据财政部测算，京津冀一体化未来6年需要投入42万亿元。各大机构一致认为这将给交通建设、房地产、环保等板块带来确定性投资机会。

《京津冀协同发展规划》(以下简称《规划》)或于4月底下发。《规划》将明确区域整体定位及三省市定位以外，还将确定京津冀协同发展的近期、中期、远期目标。