关于南京工厂关闭的具体“转移时间表”该人士表示官方还尚未有明确的时间，同时指出，该工厂后续是完全关闭还是出售，官方同样还没有具体的方案。据了解，上汽大众南京工厂最早属于南京汽车，2007年上汽收购南京汽车后，该工厂成为上汽大众在上海以外的首家工厂，由上汽大众使用，主要负责大众帕萨特、斯柯达速派等车型的生产，年产能达36万辆。

对于关闭南京工厂的消息，官方回应媒体称，上汽大众所有工厂均按照市场要求和我们的预测正常运转，随着重点转向智能电动汽车，还在逐步改造汽车生产和零部件工厂。从官方的回应来看，并没有对该消息进行完全的否认。当然，后续到底是什么情况，这个还有待官方公布。

关于上汽大众关闭南京工厂的消息，早前就有被传出。去年官方宣布关停安亭第一工厂的消息后，市面上就有消息称上汽大众将关闭南京工厂的消息，更有南京工厂的员工在接受媒体采访时透露，南京工厂的地皮在2025年到期了就会关停。此外，还透露工厂每个车间办事员已有向员工传达，可以协议解除劳动合同，同意的人能拿到N个月工资的赔偿，但彼时对于市面上的这些消息，上汽大众并未做任何的回应。

实际上，随着国内新能源汽车的快速发展，传统燃油车的市场份额遭到严重的缩减。在这样的背景下，不少传统燃油车企都出现了产能过剩的情况，上汽大众自然也不例外。数据显示：去年上汽大众计划产能达208.8万辆，而实际产能只有120.2万辆，产能利用率仅为58%。这个数据也意味着，有近90万辆产能是属于闲置的状态。当然。出现产能过剩与销量不佳有一定的关联。

上汽大众作为成立的合资车企，早年也曾风光无限，曾推出桑塔纳等国民神车，轰动一时。2015年至2018年，连续4年取得中国车市销量冠军的成绩。相关数据显示，2014年至2018年，上汽大众销量分别181.2万辆、200.18万辆、206.31万辆和206.51万辆。不过到了2019年，上汽大众的销量就开始呈下滑的趋势，随着国内造车新势力的崛起，上汽大众的处境更加不利了。进入2024年后，销量也没有什么起色。数据显示，2024年1至7月，上汽大众累计销量为59.31万辆，同比下降1.53%。

在这样的背景下，也使得上汽大众不得不进行转型和调整。实际上，合资企业关停工厂的情况在国内并不少见，算是合资车企无奈的举措。此前，在2019年神龙汽车就因产能过剩关闭了神龙汽车第一工厂及第二工厂。北京现代同样也是因为产能过剩，在2019不得不暂停了北京第一工厂。随后，该工厂转卖给了国内造车新势力理想汽车。今年，北京现代又被传出，北京现代重庆工厂在去年12月已停产，大部分工人都在放假。针对这一消息，官方回应，没有收到任何关于停产的内部文件。

因产能过剩而关停工厂，通过采取关闭冗余产线是可以减少支出，减低成本，但汽车行业关注认为，最终还是得回归到销量上来。近来，上汽大众也在加快重振斯柯达销售的计划，斯柯达品牌是上汽大众旗下的第二品牌。曾以较低的价格，得到了市场的追捧。2016年7月，斯柯达正式在中国市场进行品牌独立运营，由上汽大众变更为上汽斯柯达。彼时，斯柯达在中国市场的销量逐年递增，连续三年突破30万辆。不过，到了2019年后，该品牌的销量也在下滑，2022年，该品牌的累计销量跌至4.46万辆，2023年斯柯达在国内的销量仅剩2.28万辆。

为了重振斯柯达的销量，上汽大众在这个月宣布，斯柯达将在上汽大众4S店销售，目的是为了提升斯柯达的市场覆盖率。后续，斯柯达能否摆脱销量颓势，这个还有待时间的验证。

值得一提的是，本月初大众汽车集团也发布声明称，为削减开支，其正考虑关闭德国工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌。如果最终关闭工厂，将成为大众汽车自创立87年以来，历史上首次在德国关闭工厂，德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成。

此后有媒体报道称，‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍大众集团将在德国裁员超3万人，约占其德国员工总数的10%。对此，大众汽车公司劳资协议会一位发言人表示，这个数字“毫无根据，纯属无稽之谈”。另据最新报道称，谈及大众集团面临的裁员风险，德国经济部长兼副总理罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）称，德国政府正考虑为大众集团提供支持。