2022年，中国汽车出口超越德国,成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。到了2023年一季度，中国汽车出口量就已经超越日本,优势一直保持了全年。根据1月9日的中国乘用车市场信息联席会发布报告，中国这个全球最大的汽车市场已经超越日本，首次成为世界最大的汽车出口国。中国汽车产业强势崛起，出口量达568万台,远超日本不到400万台。

中国出口的汽车既有油车，也有新能源车，这代表中国汽车整体产品质量的世界性认可。中国新能源车在欧洲大规模登陆，不管你愿意不愿意，承认不承认，这代表新能源车就是未来汽车行业先进生产力的代表。

这是一个标志性的事件，是中国制造业在世界上第一次在一个极具战略地位的行业上出现了领先的趋势。这代表中国从近代以来，第一次在工业制造方面整体性的超过日本，彻彻底底地打击了日本的骄傲。

面对崛起的中国汽车竞争，日本车已经开始节节败退。说明日本最大经济支柱开始倒掉，结合日本行业性的集体造假的情况来看，日本汽车业将会快速滑落。

不过中国汽车快速地超过德日，有一个情况就是俄乌战争，让中国汽车在俄罗斯市场捡了一个大大的便宜，因为没有竞争对手，就象苹果手机在美国一样的道理。由于欧美国家对俄罗斯的制裁，导致俄罗斯对中国的汽车及零部件的依赖程度加大，再者就是被欧美长期限制的一些中东国家，比如伊朗等，还有一些是东南亚市场。

若是从国家产业升级的角度来看，汽车出口量登顶是一个具有里程碑意义的成就，无论怎样夸大都不为过。汽车和新能源是产业升级的两个最重要的基石，只要这两个领域得到解决，产业升级就可以说是板上钉钉了。

这两个行业分别从生产端和消费端承载了最大的资金和从业人员，有效地促进了社会财富的流动，是中国整个社会经济活动的支柱。当然，汽车行业和新能源行业也有交叠之处（例如电动汽车），这也是中国汽车行业超越弯道的利器。

至于芯片、软件和高精设备等更高端的高科技工业，当然也很重要，利润也更高。但是，这些顶尖领域的存在是不能独立于汽车和新能源等更基础、市场容量更大的工业群体的。如果没有这些基础工业，那些顶尖领域就如同无源之水。

我曾经估算过，汽车和新能源这两个行业以及它们带动的上游供应链和下游消费链的年产值总规模达到了百万亿级别。以这两个行业为基础，向芯片、设备、软件等高科技行业发起进攻，足以支撑起中国的产业升级。

这也是我对美国持悲观态度的原因，因为现在整个美国的高科技行业建立在流沙之上，难以长期持续。汽车出口量首次登顶意味着中国汽车行业已经吹响了占领世界的号角，肯定会遭到欧美的强烈抵抗（例如制裁、市场政策歧视等），但是这些都没有用。中国不是日本，一旦中国在某个行业发起冲锋，基本上是无法被击败的。

在这之前，中国造船业已经超越韩国成为第一，这次汽车业又超过日本成为第一。日韩的支柱产业被中国超越，这意味着中国在经济方面碾压韩国日本。

工业皇冠上的明珠，又有两颗落入中国。当美国用大棒，中国用胡萝卜同时碾压，夹缝中的日韩，左右碰壁，国内形势会动荡不安，沦为中美斗争的牺牲品。

然而美国太远，中国太近。整个东亚地区，中国以绝对优势碾压的情况下，只要中国不主动侵略其他国家，其他国家没有敢主动挑衅的，所以地区战争不可能发生，东亚区域可以维持和平。就是因为中国的强大，才维持了东亚这边的和平。

说实话，如果我是西方国家，看到中国汽车出口的数据，也会夜不能寐。一个有14亿人口，文盲率只有2.67%，有全产业链工业体系的国家，如果自己内部不出问题，战斗力之强，是非常恐怖的。看看之前的白色家电、服装鞋帽、日用百货、钢铁五金。

只要被我们盯上的产品，一定会通吃。现在更扩展到：手机通讯、电子元器件、飞机造船，汽车。我们被称为发达国家粉碎机，是因为过去他们躺在前人的积累上面舒服惯了，而我们也没有停止追求更美好生活的脚步。

这个问题没有万全的解决办法，所以我们的前路一定充满各种困难和阻力，只能靠实力一点点打拼!

来源：新浪汽车