在中美元首通话不到24小时，美国财长耶伦宣布4月4日至9日访华，目的有两个：一是负责任管控双边经济关系，二是促进美企和美国工人的利益。耶论访华前，扬言要对中国当面提两个要求：一是中国政府对新能源提供“巨额补贴”，必须改正。她认为美电动汽车、锂电池、太阳能等企业的落后甚至破产，责任在中方提供了“巨额补贴”，致使中企在全球占据“主导地位”。二是中国绿色产源过剩，商品价格过低，扰乱了全球市场，损害了美企和工人的利益。中企是否拿到了政府的“巨额补贴”先不说，但中企把新能源干成“白菜价”这不假。2月19日，中国电动汽车巨头比亚迪毫无征兆地宣布了降价消息，以绝对的价格优势、产品力优势，重锤合资车企10万级别这一销量腹地，进一步扩大市场份额。3月28日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布会上宣布小米汽车上市。英国《金融时报》称，华为也凭借其鸿蒙智行品牌取得了进展，其问界M7车型是今年到目前为止中国第四畅销的电动汽车。就在中国电动汽车“风景这边独好”时，美欧的电动汽车市场却是一片哀嚎。苹果公司宣布放弃耗资百亿制造电动汽车的梦想，福特汽车宣布推迟120亿美元的电动汽车产能扩张计划，英国将燃油车禁售令从2030年推迟到2035年，奔驰彻底放弃2030年全面油转电的目标。同时欧盟则宣布，无限期推迟2035年全面淘汰燃油车计划。电动车起源于西方国家，现在被中国超越，我国去年产销了950万辆新能源汽车，连续9年位居全球第一。从今往后，欧美车企无法再通过制定规则和技术垄断来保持领先地位，这显然令他们很焦虑。显然，耶轮是带着美国企业和工人的“焦虑”来华施压“讨说法”的。美国是车轮上的国家，汽车工业是美国的支柱产业，数以百万计的人直接或间接地从事相关行业。1913年，底特律因一批生机勃勃的汽车公司而被称为“汽车城”，年产48.5万辆，几乎占世界的一半。福特、通用和克莱斯勒三大汽车公司是美国经济的领头羊，对美国经济有着重要的影响。如今美国玩金融、赚快钱上瘾，制造业空心化，美国在燃油车领域先是被日本超越，而今在电动车领域被中国超越，美国心有不甘啊！
去年，美国密歇根州爆发15万汽车工人大罢工，主要诉求就是希望美国政府延缓新能源汽车的发展，保护汽油车工人的利益。当时，美国总统拜登抵达罢工现场，为罢工工人站台，他成为美国历史上首位置身罢工现场的在任美国总统。他的竞争对手特朗普也到罢工一线为工人站台。耶伦访华拿“政府补贴”说事，一方面给中国施压，为中国的优势产能进入美国设置障碍。另一方面，也是更重要的方面，是做给美国企业和美国工人看的。意思是，你们看拜登总统多关心美国的产业工人啊，你们的待遇降低，饭碗不保，都是中国造成的，我专门跑到中国进行交涉，给你们“讨说法”，希望你们在拜登总统连任上，投出重要的一票。拜托啦。4月4日，就在耶轮启程访华时，美对华出口芯片限制法案生效了，旨在让中国更难买到美国的人工智能技术和高端芯片。美国半导体龙头企业英伟达哀呼，这下彻底失去了中国市场。其实，美企在新能源赛道落后，是美国一手造成的。一方面他们不重视制造业发展，认为这些极低端产业应由低端国家去完成。美国拥有金融霸权，靠美元潮汐就可以收割全世界，这玩意儿来钱快。另一方面，美在高科技领域筑起“小院高墙”，既害了别人，也害了自己，是典型的杀敌八百自损一千。美国对中国的芯片实施打压，还组成芯片四方联盟，联手对中国芯片行业封锁。没想到没有美国的设计软件，没有日本的半导体材料，没有韩国的存储技术，没有荷兰的光刻机，没有台积电的代工，中国居然搞出了7纳米的芯片。这简直不可思议，让雷蒙多很愤怒。但因为对中国封锁，失去了中国这个最大市场，美国芯片三巨头的股价大跌。作为美国财长，耶伦不从美国自身找问题，反而把责任怪罪到中国头上，其实就是推卸责任，讨好选民，说到底还是为选票服务的。（作者系昆仑策研究院特约研究员、国防部原国际传播局副局长；来源：昆仑策网【授权编发】，转编自“虚怀论语”微信公众号，修订发布；图片来自网络，侵删）
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