昨天，李强总理在作政府工作报告时提到：新能源汽车产销量占全球比重超过60%！

我仔细数了一遍，又数了一遍，然后还倒着数了一遍，简简单单16个字，可这背后的艰辛与付出，问谁领会得来？

1992年8月22日，已经81岁高龄的钱学森先生，致信时任国务院副总理邹家华：我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。他向国家果断建议：我们不应再等待，要立即制定蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上。

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9月3日，邹副总理回信钱老：“我非常赞成和同意你的观点，‘我国汽车工业应跳过汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段’是有远见、十分重要的意见。”然后，邹副总理责成计委科技司跟进处理钱老关于发展电动汽车和研究高性能蓄电池的建议，并在“八五”国家重点科技攻关计划中安排了“电动汽车关键技术研究”。

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在那封回信的最后，邹副总理似乎已预见到了未来的广阔前景：“相信通过各方面的共同努力，我国电动汽车的科研及生产将会有一个新的局面。”

30年后的2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，产销量占全球比重超过60%！

回望改开之初，我国汽车工业并不发达，我们提出拿市场来换技术，换来了什么呢？换来经验的同时，也换来了深刻的教训！我们发现，西方这位老师并不愿意将他们的全部造车技术毫无保留地教给我们，尤其是西方品牌汽车遍布大街小巷时，我们才突然意识到：关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，必须把关键核心技术掌握在自己手中。

正是在这一背景下，十八大后，党中央高瞻远瞩地提出“科技自立自强”，并将其摆在国家全局发展的核心位置，制定政策鼓励创新、引导创新、形成重大创新成果竞相涌现的局面。在新时代新思想的理论指导下，我们坚持科技自立自强，坚持走自主创新的道路，我国的汽车行业也从西方的追随者逐步走向引领者，尤其是新能源汽车行业实现了凤凰涅槃的新生：我们从产业链一点一滴的抓起，从电池、电机、电控技术一点一点地攻克，这才有了后来的厚积薄发，才有了今天汽车工业的绝地大反超！

让数据说明一切吧：

2012年，我们的汽车出口量首次突破100万辆。在此后的八年里，一直在100万辆上下徘徊，为什么如此之痛苦呢？因为自主创新之路，从来不是一帆风顺的。可任何艰辛的付出，总会有回报的，因为你一旦实现了技术突破，完成了产业升级，迎来的必将是光明的未来。

2021年，中国汽车出口突破200万辆，超越韩国，仅次于日本和德国；

2022年，中国汽车出口突破300万辆，超越德国，仅次于日本；

2023年，在新能源汽车出口暴增的助攻下，中国汽车出口量突破500万辆，跻身全球第一汽车出口大国的宝座！

总理报告里简单的16个字，我们中国人整整奋斗了30年！

类似于新能源汽车的例子太多太多，这只是大国崛起浪潮下的浪花一朵：从慢悠悠的绿皮车到8小时必达的复兴号，从空客、波音满天飞到国产大飞机一飞冲天，从南桥换流站连草皮都要一并进口到特高压技术无敌是多么寂寞，这些还只是这个伟大时代变革的一部分，是我们每时每刻都可以切身感受到的真实故事中的一部分，而这样的故事还将在更多的领域不断涌现，比如国产光刻机、国产芯片、国产航空发动机……

身处新时代，奋进新征程，我们坚信，只要敢于坚持独立自主的创新之路，只要敢拼敢闯、敢于突破自我，没有什么能够阻拦住中华民族伟大复兴的豪迈脚步!

来源：新青年1919 微信号