3月30日，湖北一家科技公司在武汉举行了“龙鹰一号”量产发布会，正式宣布我国首款7纳米车规级SOC芯片实现量产和供货。

这款芯片是由国内芯片设计厂家芯擎科技设计，历经三年多时间研发，“龙鹰一号”具有高性能、低功耗、高集成度的特性，内置8个CPU核心，14核GPU，8 TOPS int8 可编程卷积神经网络引擎，内置88亿晶体管，可支持多维度的成熟应用和单芯片舱泊一体解决方案，为智能座舱应用提供了全方位的算力支撑。

看完这个消息之后，我相信广大网友都是非常振奋的，最近几年时间，我国芯片经历了非常艰难的一个时刻。

在外部封锁之下，国内很多先进芯片都受到了不同程度的影响，就算国内有不少企业能够设计出非常先进的芯片，甚至已经具备设计7纳米5纳米芯片的实力，但无奈国内芯片制造实力跟不上，所以就算我们拥有很先进的芯片设计能力也不能完成量产。

也正因为如此，看到湖北芯擎科技量产7纳米车规级芯片之后，很多网友都好奇，这个量产到底是什么意思呢？到底是由谁负责生产这个7纳米的芯片呢？会不会又是画大饼？

在这大家首先要弄清芯片产业链的一些分工。

芯片产业链很长，从设计到生产到封测各个环节都比较复杂，所以从实际情况来看，真正具备芯片全产业链生产能力的很少。

从全球范围来看，真正具备这种实力也就三星、英特尔等一些国际巨头。

但对于大多数芯片企业来说，设计生产和封测其实都是分开的。

比如湖北芯擎科技其实就是一家专注于设计开发并销售先进的汽车芯片厂家，他们的主要业务是芯片设计和开发，但自己并不生产芯片。

看到这有些网友可能又好奇了，既然他们不生产芯片，国内也不具备生产7纳米芯片的实力，为何他们在发布会上又说7纳米芯片已经实现量产呢？

这里面最主要的原因是，他们设计出来的芯片是委托给外部的厂家生产芯片的。

至于龙鹰一号是委托给哪个厂家生产，他们在发布会上并没有说明，但可以肯定的是，基本上不可能由大陆的芯片制造厂生产。

目前大陆芯片生产工艺最高也只不过是14纳米，就算通过工艺上的改进可以生产出10纳米芯片，但目前并没有形成量产，7纳米更是无从谈起。

所以龙鹰1号肯定是委托给大陆以外的其他厂家生产，从之前市场透露的信息来看，龙鹰1号的代工厂家应该是台积电。

实际上在2021年12月份的时候，芯擎科技就发布了龙鹰1号，当时根据光明网的报道，这款龙鹰1号芯片是由台积电代工生产的，也是目前大陆唯一由台电代工生产的7纳米芯片。

不过看到这有些人就纳闷了，台积电不是被某些国家限制不能代工大陆的先进芯片吗？为什么现在他们又可以代工龙鹰1号呢？

实际上台积电限制代工的范围主要局限于某些厂家，在2020年9月份之后，他们就停止了为国内某些大型厂家代工7纳米芯片。

但对于其他厂家设计的芯片，他们并没有明令禁止代工，所以目前台积电实际上是可以代工大陆很多芯片的。

当然随着国内芯片设计能力的不断崛起，随着有越来越多的企业能够设计出7纳米以下，甚至5纳米以下的芯片，至于未来台积电有没有可能再一次被禁止代工大陆更先进的芯片那就很难说了。

所以对于国内众多芯片厂家来说，一定要居安思危，不能把希望寄托在某一个企业身上。

从长远来看，在外部围剿中国芯片产业的大背景之下，真正的希望还是要寄托在国内芯片代工厂上，只有国内芯片制造业环节崛起了，我们才能最大限度摆脱外部限制带来的影响。

首款国产车规级7nm芯片“龙鹰一号”正式量产（来源：湖北新闻 点击观看）

来源：“毒舌财经”今日头条号