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小小的电动车，管理起来却是一项覆盖数亿家庭的民生大事。先锋官了解到，近期国家层面频频放出人性化管理电动车的信号，切实为老百姓减负。

继国家发改委主任郑栅洁定性（电动车管理）不能乱罚款、乱检查、乱查封后，国家消防救援局李万峰在公开会议中表示，“电动车治理”绝不应该吹毛求疵，甚至把老百姓一个月收入才能买到的电动车给没收了！不人性化，也不符合以人为本的宗旨，以人为本就是以大多数人民群众的意愿为本。

李万峰表示，全国现有电动自行车保有量为4亿辆，近3年相关火灾年均增长20%，3年发生10051起火灾，死亡35人，这类火灾发生在我们身边，直接影响群众安全。而全国汽车保有量为3.3亿辆，因汽车死亡3天也不止35人吧？

为何电动车出行频频被针对？一辆电动车，通常在2000~5000千元，抵的上很多人一个月工资了。就算不能骑，还能卖个费品也值几百元，执行者不给任何解释，直接以不符合国标一律没收，这是让人反感的真实原因。

电动车在中国出行工具中的地位毋庸置疑，不仅是底层老百姓的唯一私人出行工具，甚至也是很多职业从业者的谋生工具。

10月8日国家发改委主任郑栅洁表示，进一步规范行政执法单位的行政执法，不能乱罚款、乱检查、乱查封，及时对罚没收入增长异常的地方进行提醒，必要时进行复查！

先锋官认为，在管理电动车的过程中，应该注重引导和宣传，使老百姓明白管理政策的目的和意义，使大家自觉遵守相关规定。这样，不仅能够减少管理部门的压力，还能够提高管理效果。

治理电动车乱象，根本还是要从源头治理。完善相关法律法规，明确电动汽车生产、销售、使用各方的责任和义务，对不符合安全标准的电动车，严禁生产、销售，从源头上保证电动车质量安全。

我们绝对不能简单地禁止，因为需求产生市场。我们应尊重民众的需求，不能让普通民众连骑电动车的权利都被剥夺，这样做实在过于苛刻。

当下电动车管理乱象不断，仅仅网上发布的消息，各地就有罚款、没收、查扣等管理手段，无一例外都与老百姓的钱袋子有关系。

当下各地发布的电动车管理新规，几乎也都是以罚款、扣车为主线。让先锋官不禁好奇，难道管理电动车就是为了罚款、扣车？

我们要始终坚持走群众路线，深入了解民众需求，倾听民众意见，真正做到为人民服务。

我们的行动和政策应该是为了方便民众，而非给他们带来困扰。只有这样，我们才能取得人民的信任与支持！

来源：电动车先锋官微信号