昨天（9月17日），神舟12号载人飞船承载着我国3名航天英雄，踏上了回家之路。

按照预定计划，中午1点半左右，神舟飞船稳稳地降落在内蒙古新近建成的东风着陆场内，中国空间站首次载人飞行任务，圆满成功！

在太空遨游了3个月后，三名航天英雄聂海胜、刘伯明、汤洪波顺利出舱，平安回家，在中秋节前与祖国人民团圆！

三名航天英雄踏上了祖国坚实的大地，他们的神情略带着疲劳，但却又难以掩饰地兴奋，向祖国人民，报告着这次任务的圆满完成。这意味着我国载人航天事业，再次获得了里程碑式的胜利！

中国航天已经完成了在浩瀚宇宙中，建立并登上中国人自己空间站的伟大成就。但我们并不满足，新的任务已经开启，中国将要建造千米级的“超大型航天器”，即将挑战人类太空科技的极限！

据媒体报道，今年8月底，我国公布了“十四五”国家规划第一批重大项目指南。其中有1个项目立即引起了外界的普遍关注——千米级“超大型航天结构空间组装动力学与控制”。

中国千米级超大型航天器，令人无限遐想（图为科幻作品）。

简单地说，这座千米级超大型航天器，既是一座超大型的宇宙空间站，也是我们中国人飞向月球、火星，进行星际航行的中继站。在项目指南中提到，这是我国未来进行宇宙空间资源利用、宇宙探索以及长期在轨居住的重大战略级航天装备。

中国将如何建造千米级超大型航天器？我们需要进行模块化、功能化的设计，利用运载火箭多次发射运输，并在太空中完成组装，最终打造出一座超大型的航天器。同时，我们还要解决各子系统之间极其复杂的组合问题，最终保证这座超大型航天器可以稳定运行。

由此我们可以看出，我国即将建成并正式运行的“天宫号”空间站，并非中国航天的最终目标，只是我国下一项更加宏伟的宇宙计划的前期铺垫，以积累空间站建设及载人航天的经验。中国航天的目光放得更远，不仅要登上月球与火星，还要探索人类将如何长期在宇宙中生存。

由美国主导建设的国际空间站，是人类目前建造的最大航天器，而我国千米级超大型航天器的复杂程度，则远超国际空间站。美国从1998年开始发射舱段进入太空，直到2010年最终完成建设，先后花费了12年，而最初发射的“码头”号舱段，已经接近寿命期限，基本报废。

而工程量远比国际空间站更加繁复的千米级超大型航天器，则必定会花费相当长的建造时间。所以我们核心部件的使用寿命也必须有所延长。同时，还得保证各部件的轻量化，以减少运载火箭升空运输的次数，这对我们的航天技术，提出了新的要求与挑战。

然而，我们中国人只会将眼前的困难，当成前进的动力，从未低头。20年前，美国拒绝中国参与国际空间站，欧洲拒绝中国参与“伽利略”项目；但20年后，我们建成了自己的空间站与“北斗”卫星定位系统。

项目的艰巨程度与外国的技术封锁，都挡不住我们中国人发展自己太空科技的高昂信心。在中国人的字典里，只要还有一丝希望，便没有“不可能”三个字！

历史证明，美国越是对中国封锁技术，中国人越能取得震惊世界的辉煌成就。原子弹、氢弹、东风家族、歼-20隐身战机、国产航母、“祝融”号火星登陆车、量子卫星……这个名单太长了。每一项成果，不仅使我们的国家更加安全，同时也带动了许多高科技项目的长远发展。

目前，全球正处于第五次技术周期的衰退期，旧技术的红利已经耗尽，新技术还没大规模应用，再叠加全球疫情，导致全球经济的火车头都逐渐“熄火”了，每个国家都在苦苦煎熬。

科技是第一生产力，我们需要在科技领域进行多点突破，以发现下一轮的技术革新，创造新的技术周期，由此才会使我们的14亿人口，真正能够共同富裕。

为什么我国准备成立北京证券交易所？就是要让市场上富余的资金流入众多的科技小企业，不断地尝试与突破，条条路途通向科技创新！

而建设千米级超大型航天器，积极探索、开发宇宙，则是由我们国家主导的重要科技突破项目，将带动生物、医学、物理、天文、地理、气象、通讯、芯片、材料等等一系列科学门类的发展与进步。

这些技术突破当然也可以应用到民用领域，这就是中国正在下的一盘大棋！

美国还在揪心当国际空间站报废后，嫉妒中国天宫空间站将成为太空中唯一的空间站。殊不知，中国已经有了更加宏伟的太空计划。鼠目寸光的美国，已经赶不上中国的超前思维与战略布局！

作者：卫泱  来源：卫泱菌微信号