国产航空发动机性能突飞猛进

近期一系列国产飞机研制生产取得突破，国产航空发动机技术进步为此提供了坚实的动力基础。有一件事最能反映国内航空发动机技术进步，我们研制生产的航空发动机单晶叶片已经出口到美国。

根据相关消息，国内某公司研制生产单晶叶片已经取得美国通用电气公司订货，用于该公司商用发动机上面。单晶叶片安装在高温涡轮上面，是发动机关键部件，也是国外对我们重点封锁和禁运的领域。现在国产航空发动机单晶叶片出口到美国，标志着我们在这个领域取得了飞跃。

C919客机或装备了我们自己的单晶叶片

现代航空发动机推力来源于空气加热产生的能量，因此燃气温度越高，发动机推力越大。不过燃气也是发动机自身动力来源，它还要推动高温涡轮带动高压压气机，然后再推动低压涡轮推动低压压气机。当高温燃气冲出燃烧室遇到的第一个部件就是高温涡轮，高温涡轮叶片从高温燃气获得能量，推动涡轮转动进而带动高压压气机转动。这样高温涡轮叶片及涡轮盘能够承受的温度直接决定着发动机推力，它们承受温度越高，发动机推力就越大。

高温涡轮及叶片是现代航空发动机关键部件

单昌涡轮叶片是现代航空发动机性能升级关键

现代航空发动机高温燃气温度已经超过1500度，已经达到普通钢铁的熔点。另外高温燃气还有极高的速度，对发动机叶片会产生冲刷效应，叶片高速旋转也有巨大的载荷。由于工作环境苟刻，对于发动机叶片提出极高要求，所以高温涡轮叶片是现代航空发动机关键技术之一。现代航空发动机高温涡轮普遍采用单晶叶片，所谓单晶叶片就是材料晶体向同一个方向生产，其他的原子都依附于这一个晶核顺序排列。在这种排列顺序下，原子间的作用力是非常大的，其许用拉应力也是非常大的，叶片就能在高温、高速和高压环境下，不容易产生破裂，从而为发动机提高涡轮前温度打下坚实的基础。

由于没有先进单晶叶片，国产发动机性能上不去，歼20早期也只能装进口发动机

发动机核心技术一直是国外对我们重点封锁的技术领域，其中就包括单晶叶片设计和制造技术。受到各方面条件下限制，国产单晶叶片长期落后，许多先进单晶叶片需要进口。结果就是国产军用发动机没有先进单晶叶片，无法提高涡轮前温度，推力自然也就上不去。民用领域虽然可以买到国外先进单晶叶片，但是对方认为奇货可居，漫天要价，一个单晶叶片国外造价大约是6-7万美元，进口到国内单价直线上升到20万美元。一台民用燃气轮机发电机大约需要100个叶片，仅此1项就要耗资2000万美元。为此国内相关单位将航空发动机单晶叶片作为重点攻关领域，先后突破单晶选晶及定向凝固工艺、单晶叶片再结晶控制、拉晶速率等一系列技术难关，研制成功国产单晶叶片，并且实现了升级换代，为国产航空发动机技术进步铺平了道路。

现在国产航空发动机单晶叶片不仅满足国内需要，还出口到国外，获得了美国通用电气公司的订单。美国通用电气公司作为当今顶尖航空发动机研制巨头，对于单晶叶片要求极高。国产航空发动机单晶叶片能够获取通用电气公司的认可再一次证明了自己的实力。

现在换上了国产太行改进型发动机

现代航空发动机是一个庞大、复杂的系统工程，每前进一步都非常艰难。一型发动机研制时间可能要20年甚至30年的时间，因此国产航空发动机每一个进步都非常宝贵，所谓不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。正是这些技术进步推动国产航空发动机不断向前，迈向更高的高度。

来源：小飞猪的观察今日头条号