在前几日中航工业集团最新发布的宣传片中夜色下第五代隐形战斗机歼-20的炫酷视角分外夺目，但该纪录片还有一个亮点却鲜有人注意到，那就是首次曝光了国产运-20大型运输机生产线。

运-20机身分段

运-20作为我国首款自主研制的220吨级大型运输机不论是个头还是运力都足以挤进同类军机中的前三甲，与俄罗斯伊尔-476、美国的C-17旗鼓相当。正所谓能力越大责任也就越大，我军对运20的量产需求至少是200架规模，而在没有运-20以前的日子我们只能靠数量仅有20架左右的伊尔-76运输机在各类高强度的运输任务中连轴转，面临着机械疲累与人员疲累的双倍风险。

运-20机头

运-20还有3个月服役期就将满三年，对于一款新型军机来说这是一个很关键的时间节点，意味着它即将形成整建制作战能力。整理近三年来运-20的服役动态可知，该机已经与空降兵进行了空降训练，并实施了多机编队飞行训练，同时还进行了高原实战部署训练，可以说距离全面形成战斗力的日子已经越来越近。

运-20空降训练

最近运-20飞行员冯玮更是明确指出：运20今年将会耳目一新，而且一定不会让大家失望！

运-20发动机装配

飞行员的这句表态究竟释放了什么意涵？有人说这预示着运-20要换国产发动机，但这个说法并不全面。

运-20换装国产发动机的消息并非空穴来风，因为早在两年前运-20总师唐长红就已经披露了该机换装国产发动机的时间表，就是两年后，也就是2019年。

运-20新机下线

如此来看今年运-20将迎来两大节点：分别是形成整建制作战能力与换装国产发动。二者结合起来则预示着另一个重大变化，那就是运-20的产能将不再受发动机制约，从而进入高速批量生产阶段。

昔日，我们为了解决运-20的心脏问题筹划了三条并行策略，首先是用俄制D-30涡扇发动机让运-20飞起来用起来，然后设置双保险立项两款国产大涵道比涡扇发动机，分别是涡扇-18与涡扇-20，前者是基于D-30发动机的改进升级版，后者则是性能更优的新型发动机。

机身合拢

截止目前，涡扇-18已经在轰-6K轰炸机中得到应用，而涡扇-20早在多年前就已经装机试飞。今年运-20不论是换装涡扇-18还是涡扇-20都意味着它的动力装置将不再受制于人。

轰-6K生产线

同时飞行员冯玮强调了“耳目一新”，由于涡扇-18就外观而言与俄制D-30发动机并没有大的区别，因此难以称得上耳目一新，这就意味着涡扇-20真的是好事将近了。

运-20持续批量生产

以往运-20亮相的飞行画面多是单机状态，而今年该机将有望以更强大的空中编队形象亮相蓝天接受全国人民的检阅。这与歼20的亮相惯例是如出一辙的，从最初的单机到双机再到4机编队，展示的不仅仅是数量变化，而是由量的积累到质变的成果展示！