最近，珠海市人民政府发布通告，决定拆除珠海有轨电车一号线，并修复梅华路路面，新增2条汽车车道。消息一出即受到市民热烈欢迎和积极评价。

珠海市这条总投资26亿元、全长近9公里的有轨电车1号线，2013年9月开工建设，2017年6月开通运营仅仅三年终因不切实际，广受诟病而停运。

2021年珠海市“两会”上，政协委员王迎奎、徐超龙、饶小毛等三位政协委员提出议案，认为珠海有轨电车一号线是失败的项目：抢占了梅华路两条车道，客观上影响了正常的交通运行；且利用率极低、运营成本极高，已成为交通的障碍物，严重影响城市形象；将其拆除可使梅华路的车辆通行效率提升30%以上，对缓解城市交通压力意义非凡。建议拆除有轨电车一号线。三位政协委员的建议得到两会委员广泛赞同，最终形成顺应民意的决策。

于是我想， 当下“形象工程”“政绩工程”“面子工程”层出不穷，扭曲的政绩观作祟是表象，体制、机制赋予“关键少数”过大过多的权利才是根源，这就在体制、机制方面给了一些人胡乱作为甚至贪腐以更多的机会。如果重大工程立项统统经过人民代表大会表决，也许会对“拍脑袋决策”“李贵福式决策”多一道监督岗。如果对那些劳民伤财、消耗国力的胡子工程一经发现即深挖细查一番，甚或倒查二十年，想必定能起到威慑作用。

作者：何生荣；来源：昆仑策网【作者来稿】图片来源网络 侵删