你们买到京张高铁的票了吗？12月28日18点北京至张家口高速铁路（以下简称京张高铁）首发车票正式发售上线仅1分钟就被一抢而空

还成为微博热议话题

今天，上午8点30分世界首条时速350公里的智能高铁京张高铁正式发车运营此外，张家口到呼和浩特张家口到大同的高速铁路也在今天开通运营进一步织密我国八纵八横高铁网

京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市，线路全长174公里，全线共设北京北、清河、八达岭长城、下花园北、张家口等10座车站。

京张高铁的奥运支线崇礼铁路同步开通运营，崇礼铁路自京张高铁下花园北站引出，直达崇礼太子城站。

在京张高铁运行的智能型复兴号动车组列车，采用智能化列车运行调度指挥系统和牵引供电系统，应用北斗导航、防灾预警等技术，实现自动驾驶；

同时电子客票、一证通行、刷脸进站、站内导航系统和自助服务等功能，进一步提升旅客出行体验。

开通运营后，北京北站到太子城站只需要1小时4分，张家口到北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟。

同一天，八纵八横高铁网中京兰通道的重要组成部分，张呼高铁张家口至乌兰察布段开通运营，此前，呼和浩特至乌兰察布段已经开通。张呼高铁线路全长287公里，设计时速250公里，开通运营后，呼和浩特至北京的铁路运行时间，将从现在的最快9个多小时，缩短至2小时09分。

张家口至大同高速铁路是山西北部首条高铁，线路全长约136公里，设计时速250公里。开通运营后，北京至大同间的列车运行时间将由目前的6小时左右压缩至1小时47分。

京张高铁：穿山过岭 一站一景

京张高铁沿途经过长城，共设10座车站，除了长城站外，每座车站都有不同的建筑风格，形成了高铁线上的新风景。

清河站是京张高铁第一大站，距离始发站——北京北站只有11公里。车站以“海纳百川”为设计理念，采用曲面屋顶、抬梁式悬挑屋檐等结构手法，体现北京古都风貌，致敬百年京张。

八达岭长城站，位于八达岭长城的核心景区，长城地下百米深处。是国内目前埋深最大的高铁地下车站，旅客出站乘坐超级电梯三分钟就可以到达出站口，直达八达岭景区。

东花园北站位于张家口市怀来县东花园村北侧，既有京包线东花园站南侧。车站设计线条运用简洁明快。站房前的花型柱廊为旅客营造了舒适的城市与交通衔接空间。 

奥运支线的终点站——太子城站位于张家口市崇礼区，距离张家口50公里，距离2022年北京冬季奥运会崇礼赛区奥运村2公里。

车站以山水相连、相约冬奥、冰雪小镇、激情冰雪为理念，背山面水，鸟瞰就像镶嵌于山中的一块美玉，又犹如山抱水绕晶莹剔透的一颗明珠。

京张高铁开通背后有着中国铁路人多年来的不懈努力更有着中国铁路事业110年的风雨兼程

由“人”到“大” 看新老“京张” 变身记！

110年前，中国首条没有外国人参与，由中国人自行建设并投入营运的干线铁路京张铁路开通。

110年后，2019年12月30日，中国北京北站驶出世界首条智能高铁——京张高铁。

从京张铁路到京张高铁，中国铁路人用超过一个世纪，见证了中国铁路的变迁，也见证了中国100多年来的巨大变化。

△京张铁路修成，总工程师詹天佑（车前右三）和同事合影

1909年，中国自主修建的第一条铁路——京张铁路建成，自北京出发，经八达岭，至河北张家口。

当年，为了让火车能顺利爬上陡峭的山坡，总工程师詹天佑顺着山势设计出“人”字形折返线，成为中国铁路史上的一个创举。2019年，中国第一条智能化高铁线路——京张高铁开通，从北京北站出站后一路向北，途经八达岭长城，开往河北张家口。

110年后，当列车行至八达岭长城，从青龙桥火车站地下呼啸而过，新老京张铁路蹚过历史长河，跨越百年时间，在冬奥时代“交汇”。

△青龙桥站

这一刻京张高铁正处于“人”字线顶点下方与老京张铁路实现地上与地下的立体交汇

△京张铁路青龙桥车站附近的“人”字形铁路

这一刻中国铁路人穿越110年合力将“人”字“画”成“大”字

△京张高铁总体设计师王洪雨讲述：

中国人自主修建的第一条铁路走过了多少心酸历程？

如果你买到了今天的京张高铁票

请好好珍藏它

这不光是中国铁路人的成绩单

更是中国向世界递出的骄傲名片！

（来源：央视财经）