安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜！

这是安史之乱后，杜甫流落成都栖身浣花溪时，茅屋被秋风吹破的凄凉写照。在那个时代，相要“广厦庇寒士”是不可能的，但在今天这个千年愿望有可能会实现。

 

共享单车风靡中国不久后，摩拜和ofo都跑到美国占领市场去了，两家公司都雄心勃勃的在美国穿州过区投放单车，出国还不忘继续“火并”。

 

不久前，国内部分城市出现了共享汽车，不少有车一族图个热闹，纷纷加入注册大军，体现一番乐趣。虽说在充电和停车等方面还不太完善，这个大趋势马上要汹涌而至。

那再刮一阵风，共享房产是不是即将下凡拯救苍生？

 

关于房地产行情，可谓是五味杂陈，涨派和降派永远喋喋不休，不过最近房产大佬露出了一点不太看好的风声。不管怎样，涨也好，降也罢，都是基于买房来说的，难道还可以出现不用买房，拎包入住的好事？（图老天长眼）

 

多数人不会相信，就像几年前大家不相信共享汽车来临一样。

首先我们看看共享汽车即将成为现实的几大依据，就能明白共享房产其实也是一个道理。

 

强大的生产能力

 

1886年，被视为是现代汽车元年，经过一百多年的发展，汽车从奢侈品行列落户到平民百姓家，这得益于汽车制造业和科学技术的迅猛发展，2016年仅中国的汽车产量就超过2800万辆，汽车保有量达1.94亿辆，这些数据每年还在增加。

在如此强劲的生产能力面前，汽车生产商的价格壁垒被迅速打破，物美价廉成为现实。评论每个家庭拥有一辆汽车再平常不过，有的家庭甚至好几辆。

 

强大的市场需求

 

汽车的需求不断刺激汽车的大规模生产，对于迈入现代化生活的人们，拥有一辆属于自己的爱车上下班、踏青郊游、亲子远足都是非常不错的选择。

而且车辆的报废年限多数在10年左右，超过20年的车型寥寥无几，每年报废的车辆基本上可以达到汽车年产量的三分之二，算上每年的增长量和出口量，汽车的需求还是很可观的。

加上驾龄上限的进一步放宽，人到70岁还能开车，跨越50年的驾龄，也可以促进消费。

 

三）超强的物联网无限拓展

 

以上两条是在工业时代的产物，共享时代的到来还是靠物联网方兴未艾的今天，空置资源引流、个人需求满足、付款方式创新等等问题，只有在物联网中才能解决。

 

互联网只是一个虚拟网络，而物联网时代就是将所有资源纳入到网络上去，依靠精细高效的平台管理，为消费者创造更优的服务，和提高资源利用率。

摩拜和ofo，正是利用了物联网的便捷性和拓展性，管理可以定位到一辆小单车，服务可以到每次交易。

共享房产的到来，必须满足上述三个基本条件，房产还有自身的特点，在实现的时候肯定有其他要求，不多叨叨。

 

房地产在2015的潜在库存超过80亿平方！二三线城市消化库存压力的周期达到6—10年左右，一线城市由于人口涌入多，家庭住房自有率低，周期较短。

同时，根据《中国民生发现2012》的数据显示，我国在2011年的家庭住房已经高发84.7%，住房面积平均到人头也有了36平方，这个令人不敢相信的数据，其实没有真实反映出城乡住房差距，农村的住房自有率肯定远远高于城镇，作为一个参考也同样可以说明问题：

中国的房地产还没有达到饱和。

部分城市居民、新增居民，和准入城居民还是拉动房地产发展的主要人群。房地产市场的发展还得让子弹飞一会。

如果按照人均36平方的数值计算，在2011年我国住房面积达到482亿平方，而2015年增建面积超过73亿平方！以这样的神速建设，七年的时间就可以全面赶超累积的住房面积。

房地产的疯狂建设，不是给自己挖坑，也不是浪费国家资源，现阶段我国城镇化进程是需要大量的住房。不少网友担心房企倒闭了怎么办，最乐观的看法是那不还有房嘛，刚好不用兴建也有公租房可以使用。何况万科不知不觉成了国企。

房产面积体量的扩大，还是不能很好解决“住者有其房”的难题，有些家庭拥有多处房产，有的家庭改变不了蜗居的现状。

在中国这样的人口大国，不能全依靠市场配置，还需要加入国家宏观调控措施。最近雄安新区的设立消息没几天，几乎所有的大媒体又回到了分析新区的房地产发展方向上来，不过笔者认为政府掌控的公租房和廉租房可能成为下一步城市发展的风向标。

在日租房、短租房上，已经有人在尝试，给出差、旅游的住房提供了便利，但和长期满足居民住房需求上，还相聚甚远。

共享房产的到来，根本还是要建立在体量足够大的基础上，炒房能够炒得香，正是因为有巨大的市场需求。还有国家扼住房地产暴利的坚强决心。

我们这代人有幸目睹的是三五年一变的大千世界！