东航坠机正成为波音新的危机
点击： 作者：记者 来源：“上观新闻” 发布时间:2022-03-23 21:51:46
21日发生东航波音737客机坠毁事故后，波音中国有关负责人表示，波音方面将与东航开展合作，并提供支持。尽管目前事故仍在调查中，但737系列空难让这家已有104年历史的全球航空航天业巨头，再一次陷入信任危机。
或影响中国市场
《纽约时报》21日报道称，近几年在空难和疫情等多重因素下，波音公司本就危机重重，如今东航坠机更是雪上加霜。
报道称，事故或将导致相关机型停飞，并影响波音在中国市场的销售。
本次失事的东航MU5735航班型号为737-800，是波音737NG（新时代系列）中销量最高的机型。目前，东航已要求旗下所有737-800客机暂停运行。
报道称，对波音及其737系列来说，中国是一个重要市场。根据航空数据公司Cirium的数据，在全球现役的25000架客机中，约有17%是波音737-800，其中中国约有近1200架，随后才是欧洲和美国。
同时，中国也是波音飞机的第二大市场，仅次于美国。去年，波音预计，到2040年，波音在中国的商业飞机数量将增长一倍，新增订单将达8700架，价值约1.47万亿美元。
更重要的是，一旦波音在中国市场受挫，还可能改变行业竞争格局。作为波音的主要竞争对手，空客去年向中国交付了142架商业飞机，中国已成为空客最大的单一国家市场，占其生产总量的四分之一。
事实上，在737MAX危机后，全球50多个国家掀起“停飞潮”，迫使波音这3年来一直在为复飞而努力。
直到去年12月，中国民航局才对737MAX发出适航指令。但如今，国内复飞737MAX的可能性不再明朗，“波音与中国市场的关系也更趋复杂”。
重重危机来袭
媒体及业内分析认为，除了在中国市场可能“遇冷”之外，波音还将面临一系列困难。
首先，事故发生后，波音可能被拖入审查、诉讼、赔偿的泥沼。
相关人士预计，监管机构的调查短则数周、长则数月。
其次，事故势必再次引发外界对波音客机安全性的忧虑。
众所周知，这不是737客机第一次发生严重坠机事故。在印尼狮航和埃塞俄比亚航空相继发生737MAX空难后，波音就陷入了空前的信任危机。有媒体如此评价，“品牌危机甚于技术危机”。
此外，波音此前在生产和交付上的旧疾也没有解决。
据报道，波音旗下的两款民航旗舰机型——737MAX和787 Dreamliner(梦幻客机)，目前都面临交付困难。在全球疫情导致订单数量骤减的前提下，延迟交付已经让波音盈利受损。
事故发生后，波音股价下跌3.6%。一些投资者担忧“噩梦重现”。
2019年3月埃航737MAX空难后，波音股价连跌数日，市值一度蒸发260亿美元。2019年，波音全年营收下滑约三成，净亏6.36亿美元，为20多年来首次出现年度净亏损。
业内人士指出，眼下调查结果对波音至关重要。“很重要的是查清楚到底发生了什么，因为这关乎信誉，” 华尔街公司Melius Research金融分析师罗伯·斯平加恩（Rob Spingarn）说。
牵动美国制造业
从更长远的角度看，如果波音的危机持续，可能影响到整个美国民航制造业。还有声音质疑：美国制造业的黄昏是否已经到来？
目前，仅有美国和欧盟拥有完整的民航客机产业链，因此民航客机是美国在国际贸易中的“拳头产品”，民航制造业也是美国制造业的重要支柱。
波音作为航空制造业巨头，拥有庞大的产业链，牵连着上万家零部件制造商，以及数百万个就业岗位。因此，波音不仅是美国最大的制造出口商，也是美国联邦政府最大的承包商，更是美国的经济支柱。
美联社评论称，波音与美国航空制造业关系紧密，可谓“牵一发动全身”。
737MAX危机后，波音一度出现资金链吃紧的情况，并向美国政府申请了至少600亿美元的财政援助。美国前财长姆努钦曾表示，波音737MAX危机不仅给美国出口造成沉重打击，还会影响美国经济增速。
业内人士曾说，波音就像一些大型金融机构一样，“大而不能倒”，因为它们的崩塌可能引发更严重的系统性危机。
东航坠机事件后，外界普遍关注，在重重危机下，百年波音未来的路要怎么走。
（来源：“华语智库”微信公众号转编自“上观新闻”，修订发布；图片来自网络，侵删）
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