8月16日

随着三个半月的伏季休渔结束

福建全省近万艘渔船扬帆起航

开启新一轮出海作业

在福厦高铁穿越的泉州湾海域

正在试运行的动车组列车

与全速前进的渔船相遇

↓↓航拍镜头记录下这一壮观时刻↓↓

高铁跨海，靠的是先进的桥梁建设技术。福厦高铁先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，正线全长277.42公里，设计时速350公里。沿线三座跨海大桥，个个都是超级工程。

泉州湾跨海大桥

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，其海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。

湄洲湾跨海大桥

湄洲湾跨海大桥是一座跨海高铁矮塔斜拉桥，全长14.7公里，其中10公里在海上，可抵御14级台风，建设施工时破解了“千吨级”40米箱梁海域现浇施工的难题。

6月28日，在湄洲湾跨海大桥上，搭载新技术部件的新一代动车组（CR450动车组）以单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行。

安海湾特大桥

安海湾特大桥是一座无砟轨道跨海大跨斜拉桥，全长9.5公里，主跨300米。通车后，动车组列车以350公里时速通过，仅需98秒。

为保证桥梁在大风中的稳固、保持列车高速运行的连续性，大桥主梁采用流线箱形结构并附加导流板、减震栏杆等气动措施，降低大风导致的振动，满足了跨海大桥通行高速铁路列车的技术要求。

目前，福厦高铁全线

已进入联调联试阶段

预计年内具备开通运营条件

福厦高铁开通后，福州至厦门的列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，两地间形成“一小时生活圈”。厦门、漳州、泉州等地将形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条联动发展的“黄金纽带”，对服务国家“一带一路”倡议，推动沿线城市经济社会发展具有重要意义。

素材：《人民铁道》报业有限公司江西记者站（南昌局集团公司融媒体中心）

文字：丁波 李响 左鸿文 杨存兴

图片/视频：丁波 李响 马海东 张海根 代槐孚

来源：中国铁路微信号