两会国企直通车｜中国中车孙永才：奋力当好国家科技进步、产业升级的强大“动力源”

 

小新说

3月4日，2025年全国两会正式拉开帷幕。《国资报告》记者在两会现场独家访谈国资国企代表委员，围绕立足“国之大者”不断增强核心功能、提升核心竞争力，切实推动国有资本和国有企业做强做优做大，更好发挥科技创新、产业控制、安全支撑作用展开深入探讨。

 

即日起为您推出“两会国企直通车”系列访谈，第六期对话全国政协委员，中国中车党委书记、董事长孙永才。

 

奋力当好国家科技进步、产业升级的强大“动力源”

专访全国政协委员，中国中车党委书记、董事长

孙永才

 

2024年12月29日，CR450动车组样车在京发布。样车试验时速450公里，运营时速400公里。

 

俗话说，火车跑得快、全靠车头带。但对于以CR450为代表的高速动车组而言，之所以跑得快，得益于多个分散动力源的同时做功。其中，8节编组的CR450就有4个动力源。

 

作为CR450动车组成功取得重大突破的主要推手，中国中车正是推动中国经济发展、科技进步、产业升级的无数个动力源之中，地位和作用非常突出的一个。

 

 

CR450动车组样车

 

“2024年，面对严峻复杂的外部形势，中国中车顺势而为、逆势而上，收入利润均创历史最高，质量效率显著提升，高质量发展态势进一步巩固。此外，科技创新成果连连，深化改革再获突破，品牌形象广受赞誉，党建引领坚强有力。”在全国两会期间，全国政协委员，中国中车党委书记、董事长孙永才对《国资报告》记者表示，在党中央的坚强领导下，在国务院国资委的关心指导下，过去的一年，中国中车向党和国家交出了一份亮点十足的答卷。

 

2025年是习近平总书记首次视察中国中车十周年，也是中国中车成立十周年。孙永才表示，站在全新起点上，中国中车将加快培育新质生产力，更好履行“三个责任”，发挥“三个作用”，当好“三个排头兵”，坚定不移推动高质量发展，再创一个非凡十年。

 

开门红预示全年红。根据财务快报，今年1月，中国中车营业收入同比增长66.64%；净利润同比增长150.99%。“特别是，政府工作报告释放出了一系列重大利好政策。我相信，在各方共同努力下，中国中车发展必将行稳致远。”面向未来，孙永才信心十足。

 

 

 

《国资报告》：政府工作报告提出，预计今年国内生产总值增长5%左右。应该说，实现这一预期目标并非易事，需要政策聚焦发力的同时，也需要市场主体加倍努力。作为国家经济增长的稳定器，中国中车今年将如何通过扩大有效投资，助力经济发展？

 

孙永才：2025年是“十四五”规划收官之年。中国中车将牢牢把握“服务国家战略、推动高质量发展”这一主线，聚焦轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道双集群”产业格局，贯彻“五个价值”理念，安排产业影响大、支撑作用强、辐射带动广的项目，推动中车高质量发展的同时，在推动国民经济持续回稳向好的过程中发挥更加积极主动的作用。

 

具体来说，一要锚定战略性新兴产业，加大对具有基础支撑作用、具有较大正向外溢效应的产业领域投入。2025年，中国中车力争战新产业投资占比达到75%，进一步助推中车构建“双赛道双集群”产业格局，更好实现“一核两商一流”战略定位。我们将加力推进中低压功率器件产业化建设项目、新能源乘用车电驱系统及关键部件制造基地等战略性新兴产业百大工程项目、戚墅堰所大功率风力发电机组传动系统产业提升能力建设项目，中低压功率组件产能建设项目等产业焕新行动项目等一批重点项目落地实施。

 

二要夯实轨道交通主业根基，加快轨道交通装备产业绿色化、智能化、高端化发展，不断向产业链价值链高端攀升，增强产业链主导控制能力。我们将支持中车四方股份公司、中车长客股份公司、中车唐山公司、中车株机公司、中车株洲所公司等企业推进国家科技重点项目、创新中心建设，加快推进国家重大攻关工程项目，突破芯片等关键核心技术，提升产业链韧性和安全水平。将以这些优势企业为重点实施数字化企业、数字化车间、智能化生产线建设，打造一批代表性的重点项目和示范工程，形成可复制、可平移、可推广的中车特色产业数字化解决方案。将通过匈塞高铁等“一带一路”重点项目，输出中国方案。

 

 

雅万高铁动车组

 

三要优化投资结构与布局，坚决做到总书记有指示，党中央有号令，国资委有部署，中车有行动。我们将坚决落实京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展、东北全面振兴、雄安新区建设等国家重大战略，以投资推进布局优化结构调整。境外投资重点支持墨西哥、巴西等新兴市场，推动轨道交通装备和清洁能源装备全方位“走出去”。

 

《国资报告》：项目投资质量是企业高质量发展的重要基础。在积极扩大投资的同时，中国中车如何把控投资质量？

 

孙永才：多年来，中国中车始终高度关注投资质量，将“质量优先、效益为本”贯穿投资全生命周期，通过“三道防线”筑牢风险管控体系，避免为了投资而投资。

 

一是前端精准筛选，严把入口关。投资之前要进行战略对标，投资方向要与国家战略及国资委考核要求深度契合，并纳入中车“双赛道双集群”战略框架。例如，株洲所创新实验平台建设工程、中车四方智汇港融合创新研发中心等项目，均服务于轨道交通核心装备升级与数智化转型。同时，重大项目投资前，要委托第三方机构开展专项风险评估，如境外重大项目通过多维度论证，明确各类风险类别，并制定防控措施。

 

二是中端动态管控，强化过程监督。首先要分级管理，建立“总部－子公司－项目”三级管控机制，制定全局性投资策略与风险管理标准，对重大项目实施穿透式监管，通过定期调度会与专项现场督导相结合，掌握投资进度与风险动态。其次要数智化赋能，依托数智化平台实现投资数据实时监测，对异常指标（如现金流波动、进度偏差）触发预警，及时调整投资策略。

 

三是后端闭环评价，释放持续动能。首先要全覆盖后评价，2025年将对30家一级子公司112个项目开展后评价，覆盖轨道交通、风电、半导体等领域，重点评估投资回报率、战略价值与社会效益等。其次要强化责任落实，通过签订重大投资项目责任书，建立常态化投资项目责任制考核机制，对出现过程不规范、效益不达标的投资项目，在年度绩效考核中扣分，加强对子公司的业务监管与督导，促进投资项目预期目标达成，切实提升投资监管水平和风险防范化解能力。

 

 

新型智能重载电力机车

 

总的来说，中国中车集团将以“战略定力”把握投资方向，以“系统思维”提升质量效益，既做国家经济发展的“压舱石”，更做高质量发展的“排头兵”，为加快建设世界一流中车、服务“制造强国”战略贡献更大力量。

 

《国资报告》：自主创新是中国中车立身之本。2024年，中国在自主创新方面突破不断，特别是CR450动车组样车发布引发了全球关注。在您看来，CR450研发的过程中，中国中车有哪些成功经验？这对中国中车战新产业发展乃至其他企业，有哪些启示？

 

孙永才：CR450动车组是国家创新驱动发展战略的生动实践，是我国科技创新和高端装备制造实力的综合展现，充分彰显了社会主义制度优势，对于推动我国铁路高水平科技自立自强，以科技创新引领铁路新质生产力发展，建设现代化铁路产业体系具有重要意义。回顾整个研制过程，我认为主要有四方面成功经验：

 

第一，坚决贯彻习近平总书记重要指示批示，充分发挥新型举国体制优势。在习近平总书记重要指示批示精神指引和激励下，中车集团始终坚持“四个面向”，充分发挥“新型举国体制”优势，立足国铁集团需求端牵引作用，依托铁路科技创新联盟和国家重大课题，围绕前沿高地，实施产业链创新引领工程，整合中车内外部创新资源，建立“政—产—学—研—用—协”创新联合体协同攻关模式，以打造“CR450精品工程”为目标，成立工作专班，统筹指导和系统推进CR450科技创新工程。

 

第二，始终把服务国家战略摆在首位，坚定不移走自主创新之路。在国务院国资委、国家铁路局、国铁集团等国家有关部委和单位领导下，中车集团以市场导向和技术发展需求为牵引，围绕四大顶层指标，全面开展了系统性创新，实现了五大创新突破（顶层指标创新突破、设计理念创新突破、关键技术创新突破、智能技术全面升级、绿色低碳环境友好），有力彰显了中国精神、中国价值、中国速度、中国力量。

 

第三，大力弘扬和践行科学家精神，挺起交通强国、科技强国建设的钢铁脊梁。创新之道，惟在得人。CR450的研制过程始终聚焦人才这一推动高质量发展的“关键变量”，坚持依托重大工程、重大项目培养和锻造人才，更好地发挥科技领军人才和青年科技人才作用，为科技创新提供源源不断的动力。

 

第四，切实发挥产业链融通带动作用，以正向研发实现高质量创新。CR450动车组的运营速度、制动距离、能耗指标、噪声指标，都达到世界领先水平，而且运营速度达到400公里/小时，相关技术已经进入无人区。我们坚持科学程序开展正向设计，充分论证顶层指标，建立基于自主知识产权的技术平台和标准体系，全面掌握动车组牵引、制动、网络、安全等系统关键技术和成套装备研制技术，持续深化人工智能、大数据、北斗、碳纤维等智能化技术应用。CR450动车组的成功研制，将进一步推动中车上下游1.8万余家主要供应商、6900余家核心供应商“创新链”和“产业链”双链融合，打造高铁技术发展新格局，持续释放高铁网红利。

 

CR450的研发成功是多方面努力的结果，也将带来多方面的引领示范效应。对于内部的战新产业和其他企业而言，我们认为有三点值得关注。

 

一是要坚持“四个面向”，充分发挥政策优势和效能。企业在制定发展战略时，应敏锐捕捉国家战略方向，将自身业务与国家战略紧密结合，以国家需求为导向进行技术研发和产品创新。

 

二是创新体制机制，持续加强科技投入和技术积累。创新是企业发展的核心动力，持续投入是保持创新能力的关键。企业应加大在研发方面的资金投入和人才培养，加强创新平台和试验平台建设，保障创新资源的配置。

 

三是敢于采用新模式、探索无人区，持续推进自主创新。自主创新是中国中车的立身之本，CR450通过部件换装试验探索研制技术参数和边界条件，为技术创新闯出了新路。在此过程中构建了完善的创新体系，形成了新的创新合力，为企业实现可持续创新提供了保障。

 

《国资报告》：国务院国资委高度重视布局“第二曲线”。应该说，在这方面，中国中车布局早、发展快。不过整体来看，中国中车布局的相关产业均处于白热化竞争之中，在您看来，如何才能在相关产业占据更大的竞争优势？

 

孙永才：中国中车“第二曲线”的主要业务集中在清洁能源装备领域。面对白热化竞争，中车将通过以下策略占据更大竞争优势：

 

一是强化技术创新与技术平移。依托轨道交通领域积累的电力电子、控制算法等核心技术，向新能源产业进行技术平移。例如，将轨道交通的电机技术应用于风电领域，实现风力发电机市场占有率第一。

 

 

中国中车“凌风号”风电机组

 

二是推进共链共建与全链协同。中车按照“技术同源、体系融通、产业共链”思路，将轨道交通装备与清洁能源装备产业链建设一体化推进，融合中车在两条产业链的优势强项。强化从轨道交通到清洁能源、从整机到部件的产业共链引领保障能力。如在风电产业上，中车打造了从核心器件到关键部件再到风电整机的全产业链生态圈，依托产业链深度整合实现技术突破，有效降低研发及制造成本，提升核心竞争力。

 

三是推动协调整合与战略统筹。为了进一步增强中车在战新产业方面的市场竞争力，中车加强总部的统筹协调。比如，在创新方面，组建了启航新能源公司，解决了内部新能源领域不同市场主体重复研发的问题；在战略规划上，出台了中车子企业业务管理办法，加强上下之间布局构想的有效互动，避免无序扩张。同时，加强了同类产品的专业化整合。

 

四是强化体制机制改革。中车深入把握“双百行动”“科改示范”等改革契机，进一步深化“优、平、简、去、活”市场化经营机制改革，有效激发企业活力。例如优化考核机制，在考核方面有战新业务的企业设定专项条款，有效激发企业发展“第二曲线”业务的信心与活力。

 

《国资报告》：前不久横空出世的DeepSeek引起了广泛关注，多家央企已宣布本地化部署计划。我注意到，中国中车已经携手中国电信，成功打造了高端装备制造业行业大模型。这一大模型将在哪些场景中发挥作用？

 

孙永才：中国中车集团是国务院国资委首批“AI+”行动单位中唯一的装备制造业企业。2024年底，中车集团已经围绕业务全流程、管理全覆盖、客户全周期、产业全领域、行业全生态，端到端贯穿装备制造业产业链、供应链和创新链，打造了面向高端装备制造业的中车“斫轮”大模型。依托于此，我们聚焦“研发设计”“生产制造”“运维服务”制造业核心价值流，首批打造了高速动车组空气动力学智能化仿真、产线作业流智能模拟分析、标准地铁核心部件故障检测与预测性维护等13个场景，实现系统仿真效率跃迁，生产制造作业模式深度优化，产品故障识别精准度提升。

 

2025年，中国中车携手中国电信攻克全尺寸DeepSeek大模型的深度集成应用难点，成为首批在全栈式国产化智算平台及算力底座上本地化部署的企业之一。目前，该产品已经集成到中车通、PLM等核心应用系统。在此基础上，中车已经发布了“数智铁路”“智慧城轨”“智慧能源”“数智产业”四大产业方案，“智慧企业”“智能产品”“智能技术”“智能平台”“智能底座”五大平台方案，全面赋能22个方向、106个业务、369个场景。

 

来源国资小新微信号