在奥运新闻的流量热中，陕西商洛丹宁高速公路桥梁垮塌导致重大人员伤亡的事故显然被流量漠视了。
从5月到7月，短短两个多月时间，就发生了两起高速路面塌陷桥梁垮塌造成重大人员伤亡的特大事故，其背后暴露的腐败问题，其实更应该受到流量关注。
5月1日2时10分许，广东梅州市梅大高速茶阳路段发生严重塌方，坠落车辆23辆，造成48人死亡，30人受伤。
梅大高速公路投资56亿多，2014年12月31日竣工运营，至发生事故还不到10年。
7月19日20时40分左右，陕西商洛丹宁高速公路桥梁垮塌，到8月2日18时，已确认坠河车辆25辆，遇难38人，失联24人，1人获救。
丹宁水阳高速概算投资80.11亿，2018年12月19日建成通车，至发生事故只有5年半。
从表面看，这两起高速公路垮塌事故都是因为暴雨所致，似乎是天灾。
但不要忘了，任何百年大计的工程项目，尤其是公路、铁路，都是要考虑暴雨因素的，否则就不会在设计规范里规定要抵御50年一遇、百年一遇、甚至千年一遇大暴雨这样的标准了。
高速公路桥梁的设计寿命为100年，陕西丹宁高速公路桥梁垮塌距建成只有5年半。
高速公路路基设计寿命为50年，广东梅州市梅大高速茶阳路段路基发生严重塌方，距建成还不到10年。
闻名全国的赵州桥，建成于隋代，经历了多少次暴雨的冲刷？至今已有1400多年了，依然巍然屹立。
笔者家乡也有一座石砌的五孔桥，建成于清代，至今也已有几百年了，1968年遭遇了一场百年不遇的山洪爆发，都以为桥会被冲垮，但他就是岿然不动， 至今仍在造福着当地百姓。
高速公路建设向来是腐败的高发区。两条如此崭新的高速公路，建成才只有5年半和10年，怎么就经不住暴雨的冲刷了呢？
所以，貌似天灾，实为人祸。
造成了这么大的人员伤亡，按照国家标准都是特大事故。那这两个路段工程的设计、监理、施工单位该不该对这样的工程质量负责？
该不该查一查有没有不按标准？有没有偷工减料？有没有官商勾结的重大腐败？
毛主席说：“世界上怕就怕认真二字，共产党就最讲认真。”
高速公路路基和桥梁垮塌，造成一百多无辜生命逝去的两起重大事故，不能就这样悄默无声地完了吧？
逝去的一百多条生命期待着答案，全国人民期待着答案。
作者：冷观；来源：百年梦圆微信号
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