胡懋仁｜欧盟的反补贴税，连欧洲的厂商也不接受

 

前不久，在电视新闻上出现了一幅画面，一位欧洲的汽车制造商对镜头说，他不赞成对中国电动汽车征收高额关税，因为他们还要在智能网联汽车方面跟中国合作。如果欧盟强行对中国电动汽车征收高额关税，那么这项与中国的合作就有可能泡汤。

这是我第一次听到智能网联汽车的概念，所以就想查一下，这到底是个什么样的汽车。在百度上搜索之后，就找到如下信息。

百度百科上写道，智能网联汽车是一种跨技术、跨产业领域的新兴汽车体系，不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对于智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标是一样的，即可上路安全行驶的无人驾驶汽车。 

百度还给出一个所谓狭义的定义：智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

百度又给了一个广义的定义：智能网联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网络技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。如果更严谨一点，这不仅仅只是车辆体系，而是一套公路交通运输体系。

如果只看这些概念，似乎还不太能给人以很清晰的印象。顶多会让人感觉，这套汽车系统很新也很复杂，看上去一副很牛的样子。

我国大约是从2016年开始，就有关智能汽车研发、测试、必要的硬件零部件的制造标准及要求，在工信部与一些地方政府层面上都发布了一系列的文件。在有关大数据的采集和精确度方面也提出了严格的要求。毕竟，这些工作牵涉的方面实在太多也太复杂了，技术上的要求也是非常严格的，而且都需要达到一个高标准。所以在智能网联汽车的研发方面确实不简单也不容易。

国外现在也在注重这个领域里的研究。从现在了解到的信息来看，智能网联汽车牵涉到的最主要的方面，一个是智能汽车，再一个是车联网。各国在智能汽车方面都各有优势，各有特长。而在车联网方面，都还处在初始阶段。因此，在这个非常庞大而且又复杂的领域里，确实需要展开国际合作。

前面提到的那位在电视新闻里出面的外国汽车厂商，对于智能网联汽车的研发合作表现得比较急切，也是可以理解的了。这不仅仅只是一部智能汽车的问题，一个智能网联的交通体系将对全世界产生极其重大的影响。它不仅能改变人们的出行、货物运输、经济发展的很多模式，也对全世界生产领域和生活领域都会产生巨大的影响，使这些领域发生重大的变化。因此，没有一个国家，没有一家企业敢忽视这个领域的研发工作。

欧盟对中国智能汽车征收高额反补贴税，肯定会对中欧双方在这个领域中的合作产生负面影响。对中国来说，中国确实也需要与欧洲方面的有关企业，特别是那些大企业进行合作，而欧洲的那些大的汽车企业更需要与中国汽车企业的合作。毕竟在当前，中国的电动汽车的制造水平与工艺还是略微走在前面一些。

欧盟对中国电动汽车征收高额反补贴税，而且态度非常强硬，其实让人很难理解。德国政府明确表示不赞成欧盟的做法。德国的大多数知名品牌的汽车制造商也不赞成欧盟的做法。但欧盟就是要一意孤行。这其中不乏美国对欧盟的施压，也不乏欧盟的个别领导人对美国言听计从，唯唯诺诺，唯美国的马首是瞻。还不乏欧洲某些国家的个别汽车制造厂商为了自己企业的一己私利，要求欧盟对中国挑衅施压，以维护他们的利益。综合起来看，欧盟的这一做法不得人心。对欧洲整体来说，欧盟的这种不智的做法，对于欧洲汽车产业，绝对是得到的弊端要大大地超过他们可能得到的微利和薄利。

从全球经济未来发展的趋势来看，各国在经济技术方面的合作将会越来越紧密，越来越频繁。要靠各国自身独立开展研发工作，难度会非常之大，而且进展也会相对缓慢。这样的合作对各个合作方都有好处。破坏这样的合作绝对是非常愚蠢的。现在的欧盟领导人，做的是这样一件非常愚蠢的事。

从某种意义上说，如果没有国际合作，可能不同的国家在不同的程度上，会以不同的速度取得在智能网联汽车上的进展。但这终究比起有国际合作的加入要慢一些。至少中国自身在这个领域里是有可能取得一些关键的重大的成果的。虽然缺少了必要的国际合作，中国进展的速度可能会慢一些，但最终还是能够实现我们的目标的。欧洲当然也有取得进展的可能性。但是作为那些汽车制造厂商，他们感觉现在比中国要落后一些。如果再继续落后，那么他们的利益将会受到很大的影响和损害。这是他们绝对不愿意看到的事情。所以在这个领域的合作方面欧洲的汽车厂商比中国的汽车厂商表现得会更急迫。这也是这些欧洲特别是德国的大牌汽车厂商对于欧盟的做法表达出极为不满的重要原因。

中国商务部最近也发布了一些消息，在中欧有关谈判中，中国的有个别厂商向欧方泄密，透露我们的谈判底线。这种无耻的做法令人不齿，也令人非常愤怒。国家有必要对这类个别厂商实施必要的惩罚和制裁。由于他们极端的自私，导致我方在谈判中处于被动。这样的出卖国家利益让国家受到损失，也让大多数国内的汽车企业受到损失。这种近乎于汉奸和叛徒的做法必须得到严惩，绝对不能宽恕。

欧盟最后还是一意孤行，执意要对中国的电动汽车征收反补贴税。中国当然也不打算客气，该回击也一定要回击。欧洲方面也很担心，法国就担心中国会不会取消空客飞机的订单，还担心中国对法国酒类也会征收反补贴税。意大利也是急眼了，他的总统最近要来中国访问，让中国放过意大利一马。然而，如果不是欧盟先做了初一，我们怎么可能再做十五? 你做了初一，我们一定要还以十五。欧洲有些领导人很奇怪。他们认为，他们要惩罚中国是理所当然的，而中国要回击他们就是不讲道理，就是太不宽容。这是什么样的强盗逻辑?

如果欧盟不取消这个毫无道理的所谓反补贴税，那么他们就应该有接受回击和惩罚的觉悟。光想占便宜而不想吃一点亏，欧盟把自己当成傻子了吗?

（作者系昆仑策研究院高级研究员；来源：昆仑策网【作者授权】，修订发布；图片来自网络，侵删）

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