或许，就在习总书记于2013年9月7日纳扎尔巴耶夫大学演讲时，提出共建“丝绸之路经济带”的那一刻起，整个世界的历史已经翻开了新的篇章。这将是不同于以往任何一个时代的世界，也将是一个在人类历史上永远被推崇的世界。
其实从资本主义世界兴起的那一天起，原本远隔千山万水的世界就被紧紧地联系在了一起。而联系住世界的纽带，不仅有远洋贸易带来的科技和商品的大爆炸，更有坚船利炮坦克飞机带给人们的战争和伤痛。但不管是商品贸易还是世界大战，过去几百年的世界不同于过去几千年世界的，最关键的一点，是在于交通运输的改善！正是远洋航运技术的不断提高，导致了资本主义国家几乎主宰整个世界的结果；也正是当代海、空运输技术的进一步发展，使得世人越来越依赖于海上运输、依赖于海运的安全，进而导致了二战后海洋霸主主宰世界经济的主体格局。
在展开对“一带一路”蓝图的美好期望之前，让我们来先回顾一下近七十年来以海上交通为基础的世界格局吧。
海洋运输以其成本低廉、运量庞大的优势，仍然居于目前世界航运的主宰地位。而在过去的七十年里，在世界主要运输航道上，美国建立了众多的军事基地，从波斯湾到南印度洋，从马六甲到西太平洋，从西太平洋到美国的西海岸，这星罗棋布的海上军事基地将世界主要航道全都收纳于美国的军事监控体系之下。为了完成这个体系，一向标榜自由人权的美国，曾经不惜发动侵略战争，直接武力推翻别国政权，在当地建立由自己控制的傀儡政府。
除了建构海上的军事霸权，美国还不惜不断挑起陆上战争，不论是已经陷入战乱的阿富汗、伊拉克、乌克兰，还是美国始终虎视眈眈的伊朗，任何一个不听从美国压迫的内陆国家都有可能被美国以各种各样的方式，拖进一场水深火热的动乱中。常识告诉我们，一个战乱频仍的地区，是不可能建设发达的路上交通网络的，更不可能通过发达的路上交通网络获取令人心动的商业利润。
——于是，大家只能放弃广袤的亚欧大陆，选取一条更漫长但是却相对安全的海上贸易通道。
——于是，海上贸易通道就成了一桩世界性的垄断行业。
但是，垄断必然带来暴利，为了维护这种暴利，美国人打造了豪华的航母舰队，部署了从太空到海底的信息监控网络。这与其说是为了维护航运的安全，倒不如说是威胁那些不肯乖乖受美元金融剥削的反抗者。也正是这种架构于美元霸权和美国军事霸权之上的国际格局，造成了过去几十年尤其是近二十年世界许多国家的战争悲剧——多少战争，只因有的国家试图挣脱美国的剥削而起。
既然美国霸权的一个支脚就是具有垄断性质的海上运输线，那么，破除美国霸权就要从打破运输线的垄断做起。况且，当世界人民发现打破海上运输垄断还有更多的实际好处之后，修建陆上交通的积极性就自然而然的被调动起来了。
能够连接世界的陆上交通，目前我们能够想到的最佳方案，当然是高铁。比之海运，高铁运行更加安全舒适，沿途可以停靠的站点更多更灵活，甚至装卸货物都更加简便高效，最为关键的是，高铁所经之处，能够带动以往远离海岸线的内陆地区的发展，使内陆地区的工农业产品、旅游产业都得到足够的运力支持。曾经有多少的内陆地区、内陆国家只能眼巴巴的看着港口城市因为贸易而变得繁华，如今高铁所到之处，那些深处内陆的地区也获得了和港口城市一样便利的交通环境，对于当地的经济发展、民生改善都是有着巨大好处的。
这也正是前面提到的“丝绸之路经济带”的构想能够翻开历史新篇章的原因。消除贫困，是人类自古以来不曾泯灭的终极理想，但是在交通极为不便的古代，人们只能主要通过农牧业来获取生活的资源，恶劣的自然条件往往导致部分地区的人们生活地非常艰辛。可是这种贫困却可以因为交通条件的改善而获得根本性的变化——资源置换、外出打工、特产销售、企业加工……便利的交通带给人们更多的选择和更多的机会，实践经验已经证实，贫困地区会因为交通条件的改善获得更多的经济上的发展。
所以，先让我们抛开破除美国海上霸权的想法，回归人类发展这个主题。陆上交通的发展，带来的是更多贫困地区的脱困、致富，带来的是当地人们生活质量的大幅度提高。这是人类共同的梦想，但是近三百年来，资本主义国家带动的人类财富急剧增长却没有给这些贫困地区带来多少好处，相反却因为资本的自私和逐利，让很多本不该发生战争的地区连年动荡。如果，高铁所通之处，能够让这些地区的人们放下武器、安心的生产生活，慢慢的变得富裕，这该是一件多么令人欣喜的事情。自“一带一路”的构想提出以来，沿途国家多以欣喜的姿态欢迎中国的铁路和投资，这就是一个最好的证明。
能够带给当地贫困人民如此多好处的陆上交通，又能给世界格局带来什么令人欣喜的变化呢？
不管是海上交通还是陆上交通，都会起到纽带作用，它们会通过纷繁复杂的商品交换把沿途各国的利益或全面或细腻的交织在一起。通俗点说吧，如果大家有机会一起合作挣更多的小钱钱，谁还会为了原本的一点蝇头小利和邻居家整天打架呢？
这个世界上很多矛盾是可以通过合作共赢来化解的，做大蛋糕使得大家都能分得更多的蛋糕，以此来化解矛盾，这种方法在目前这个发展极不均衡的世界里仍然有很大的适用空间。如果有一条高铁把原本贫困且矛盾重重的欧亚大陆联系起来，让大家平等地获得更多的获取财富的机会，是不是就会减少矛盾、减少战争？是不是就会有可能开创一个和平友善的大同世界？
另一方面，我们也要看到世界各国的发展仍然很不均衡，先进的国家当然希望获取更多的利润，欠发达的地区更愿意获得宝贵的发展机会。很多时候，一个区域内，会自然而然的形成一个经济、军事、科技的中心，那么这个中心国家也自然而然的会成为地区事务的领导者，他可能会比其他区域外国家对该地区更有影响力。在资本主义国家建立的全球化国际格局下，这样的国家往往会成为霸权国家打击的靶子。因为贪婪的资本势力永远会希望获取全部的利益，而不是和他人分享，所以他们不会容忍区域性大国的存在，因为那样会减少资本赚取的利润。但是构筑在“一带一路”格局下的世界则不会。因为大家的利益都是维系在一起的，大家都要通过生产、交换来获取更多的利益，彼此打架开仗这种蠢事儿只会害人害己，所以，一旦有人想不开要对邻居下手，周围的其他邻居肯定会扛着水龙头来灭火的——亲，冷静点，不要耽误大家挣小钱钱的光辉事业！即便是区域外国家想要武力威胁，共同的利益会很容易把区域内国家团结在一起，甚至把同处一条运输线上的所有区域国家团结在一起，用合力对企图发动战争的国家形成政治上军事上的有力威慑，从而避免战争的发生。
所以呢，如果有一天，我们真的实现了基于“一带一路”基础上的全世界合作共赢的梦想，那么未来的世界拥有的将不仅仅是共同的繁荣，更多的是共同拥有的安定！
和平、发展——在这个仍然没有全面消除贫困的世界上，这不就是最大的人权吗？而且，这个伟大的梦想有可能由我们中国人带领大家去实现，想想不觉得激动吗？
一些朋友一定都不会相信，一个大同世界的梦想会由几条运输线轻易的构筑成功。其实笔者也不信，因为我们不能忽略一个问题，那就是旧有世界格局的既得利益者，不会心甘情愿的退出历史舞台，把称霸世界赚取暴利的机会白白放弃。面对他人的崛起，单极世界的旧霸主一定会想尽办法阻挠全世界人民和平崛起的可能。
面对来自旧格局霸主的阻挠，我们的“一带一路”会用什么办法来应对？
其实，构建“一带一路”交通格局本身，就是对美国海洋霸权的最好遏制手段。了解过“一带一路”构想的读者都知道，虽然名称中包含了两个“一”字，但交通网的建设并不仅是单一的一条贯穿欧亚的铁路大动脉，也不仅是一条替换美国海上霸权的海洋运输线。这些线路枝繁叶茂，规划中已经尽可能的将沿途许多的热点地区用支线的方式关联起来，陆路和海路、陆路和陆路之间，都有着丰富的支脉，惠通了更多的国家和地区。这一片枝繁叶茂的交通网，给沿途各国的商贸交流提供了更多的选择。以前，亚欧大陆的中西部交流只能走大西洋绕好望角，亚洲中东部的交流也多要从马六甲经过，而一带一路的交通网建立之后呢，沿途国家又多了至少一条道路可以选择，有的甚至是多种出行方案择优而行。这从实质上让全世界人民有了摆脱美国控制的航运路线的可能，摆脱美国控制的航线，就有了摆脱美国经济剥削的可能。
换个角度，从军事层面说，这样一片互通互联的交通网，即便美国想要破坏它，也已经无从下手了。战争或者政治手段破坏，只能毁坏交通网的一小部分，这一小部分是可以替换的，而整体的交通大格局却不会因为这一小部分的损失而瘫痪。所以，这种几乎无意义的破坏，对美国人来说，成本太高，操作起来太难，而收效太低微。出力不讨好，能一定程度上减少美国破坏交通网的主观能动性。
当然，看到这里，很多人又笑了——美国人有这么傻，会让你安安稳稳地选择一条摆脱其控制的交通路线？当然不会，但是美国人即便有一万个不愿意，他又能怎样呢？
大家可以通过查找资料来计算一下，美国为了维护海上霸权，每年用于航母编队和海外基地维护的军费是多少？而两次介入大陆内部的所谓“反恐战争”又花费了多少？两者哪个花费更多，哪个的成本是美国更加不能承受的？两次内陆战争美国损失了大量的人、财、物，却没有成功的控制住阿富汗和伊拉克两个国家，不得不灰溜溜的撤军了事；但是在海上，美国的海军在短时期内还是海上一霸，胜算颇高。在这样一种情况下，世界贸易更多的选择陆路运输，无疑是会把那个不招人待见的旧霸主拖入到花费更大也更不擅长的陆上作战中——好吧，笔者的意思其实不是想把美国招惹进亚洲内部再打一仗，而是说，如果世界贸易更多的选择陆上交通，美国再想威胁沿途各国，就要付出巨大的陆上作战战争成本，以及面对他并不擅长的内陆作战。
巨大的战争成本可以让美国望而却步，那么陆上交通就有可能帮助大家不战而摆脱美国的军事威胁。在一条不会担心挨炮弹的大道上一路飞奔，那种安全感和舒畅感可想而知。
是的，目前全世界可能都没有办法从军事上打败美国，但是我们有办法让仗根本就打不起来。夫惟不战，则美国莫能与之战；夫惟美国不能与世界一战，则美国永无战胜世界的那一天。世界不就太平了？
你看，“一带一路”不仅能帮大家致富，还能制止战争，简直太神奇了有木有！
在关注“一带一路”的同时，我们还不应该忽视中国发出的另外一个信号，也就是愿意和世界上所有爱好和平的国家一起，建立一个平等互惠的多极世界。在这个多极世界里，各国之间平等地参与国际事务，互惠互利，用共同发展的主题代替原来一超独大剥削世界的旧格局。
这个国际版的大同世界如何建立？恐怕还是离不开“一带一路”构建的国际经贸网络。前面说过，枝繁叶茂的一带一路，消解了霸权主义通过控制一条运输线进而控制全世界经济命脉的可能性。这个霸权指的仅仅是美国吗？资本的贪婪是无法消解的，美国霸权的消失会不会伴随着另一个霸权国家的兴起？另一个霸权国家会不会接着欺压全世界？不能排除这种可能，但是一个遍及世界各地的交通网却可以阻止这一切。
任何一个国家，想要独霸所有的交通网络所需付出的成本都太大了，至少在今后的很长一段时间里，恐怕还没有任何一个国家敢说他有能力管控、甚至威慑这个遍及全球的交通网络；而不能掌控整个交通网络就不能形成新的霸权国家，巨大的控制成本会吓退所有的贪婪欲望。到时候，世界各地的人们将会冷静的专注于各自的发展，通过自然选择的方式产生各自区域内的主导国家，这个区域大国又会在和平稳定的国际环境中获得更多的利益，从而加强其对维护世界和平的坚定信心。
这，就是构想中美好的多极世界！一个中国人设计的，将由全世界人民一起努力创造的美好世界。
我们不得不佩服中国人的情怀，这是老祖宗留给我们的宝贵财富，把这种精神财富与世界分享，眼看着世界会因为我们的努力而繁荣而安定，是中国人自古以来的远大理想。继承并且发扬老祖宗的精神财富，将会是我们每个中国人光荣的使命。
一带一路的计划很美好，作用也很大，但是大家必然会想到，作为被拆解霸权的美国，他会安安分分地等你修好了路把他架空吗？换句话说，面对美国的紧逼拆台，一带一路有可能会修建起来吗？谁来保证一带一路的建设安全？
所有的这些问题，答案只有一个，那就是：一带一路自己来保证自己的建设安全。
怎么保证？
大家回头想想，亚欧大陆桥的关键节点乌克兰，是在什么时候乱起来的？在他乱起来之前，是不是中国龙刚刚给了他一把蘑菇保护伞？中国龙为什么要给十万八千里远的二毛一把小伞？
泰国又是怎么乱的？是不是因为高铁来着？马来西亚为什么倒霉了？这一次缅甸又是为什么内战突然加剧了？
一带一路的设计规划到哪里，哪里立刻就会出现政局动荡。大家肯定明白，这是美国在捣鬼。可是，当泰国和乌克兰的局势发展到今天，我们又看到了什么？
泰国虽然军政府通过政变暂时稳定了局势，但是经过长达半年的政治鏖战，甚至是英拉下台后从未间断的暗战，终于让泰国人明白，倒向中国迎接一带一路大驾光临，才是正途，其他的后果他们承担不起。
二毛呢？经历了一年多的痛苦拉锯，俄欧乌三方身心俱疲，目前是美国想继续煽风点火，无奈俄欧乌三方都人心思定，正在合力想把制造不安定因素的美国势力挤出乌克兰。
一带一路规划所到之处，几乎必然给当地的局势带来一场痛苦的煎熬，而煎熬的结果，基本上是当地利益相关方认识到，不能再任由美国势力插手本地区事务了。所以，虽然还没能看到最终的结果，美国每捣乱一处，一处的美国势力最终就会被排挤出局已经是一个趋势了。能证明这个趋势最好的例子是韩国，但是过程太复杂不多说了，长期看笔者文章的的朋友应该都明白。
所以，综上所述，一带一路的“规划”就是我国的一把利剑，利剑所到之处，美国必须用尽全力搏击中国的规划，但在搏击的过程中，极大的损失了美国在该地多年培植的势力。
一带一路，从它还在图纸上的那一刻起，就已经在消耗美国的政治力量了。
（全球局势战略纵横公众微信号：zhanluezongheng。）
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