产业支持政策密集出台、提前布局下一代技术、高端群迅速崛起、集体进军海外市场、转型科技企业、汽车下乡和以旧换新……中国汽车产业频频上演的现象级事件，与中国家电业曾经的道路何其相似。种种迹象表明，中国汽车产业正在复制中国家电业的成功范式。
中国家电市场早期同样是以欧美日韩等外资品牌为主，产品及技术均由外资品牌引领。在“节能补贴”“家电下乡”“以旧换新”等鼓励家电消费、产业升级政策的推动下，中国家电产业抓住无氟、变频、液晶等技术迭代机会，积极整合上下游产业链，持续加大研发投入，不断进行产品和技术创新，潜心培育国产高端品牌，中国家电市场逐渐转变为由国产品牌主导。特别是在高端市场，海尔高端子品牌卡萨帝，美的高端子品牌COLMO、比弗利，现已成为国内高端市场主力军。据中怡康数据，卡萨帝在单台1万元以上冰洗市场份额分别达40.2％和75.5％，1.5万元以上家用空调市场份额达42.3％。
与此同时，中国家电头部企业还奋力拓展海外市场，打造全球化品牌。如今中国稳坐世界家电第一产销大国的位置，全球竞争力居于前列。2019年中国家电出口额突破400亿美元，全球市场占有率维持在37.32％的高位，从显示性比较优势系数（RCA）来看，近五年中国家电RCA维持在接近2.8的水平，而据日本贸易振兴会（JERTO）提出的标准，RCA>2.5即表征极强的比较优势。今年以来，尽管受疫情影响，中国家电在海外市场仍表现不俗，其中龙头企业海尔三季度海外收入同比增长17.5%，经营利润同比增长58%，制冷、洗涤、空气三大产业在20多个国家进入前三行列，其在欧洲市场的产品单价已经超过同行业，全方位扩大领先优势。
中国家电业之所以能站上全球产业高地，首先在于中国有巨大的应用市场，消费升级推动产品快速迭代创新，而这些新的需求、新的功能是远超欧美以及日韩国家消费需求的。其次，中国是全球唯一拥有联合国产业分类目录中所有工业门类的国家，500多个工业品，有220个世界第一，如此强大的制造能力和完备的产业链供应链是中国家电业崛起的坚实后盾。而这两大优势同样是中国汽车产业所共有的。
此外，中国家电头部企业在研发方面投入巨大，早已纷纷转型科技企业，手握全球领先的技术和快速研发的能力，并在海外建成了生产制造基地、研发中心、本土化的团队以及完善的供应链，例如海尔在全球运营10个研发中心、109个制造中心、108个运营中心，并在海外市场覆盖接近13万个销售网点。尽管与家电业相比，中国汽车产业在技术占位和全球布局等方面仍有差距，但借由在新能源汽车赛道的提前卡位，中国汽车头部企业也开始在技术和全球市场显露领先的迹象。
对标家电业的发展路径，中国汽车产业正处于大规模崛起的初期，之后还有漫长的路要走，还有很大的差距需要补上。在惨烈的竞争中，弱势的企业必然会被淘汰，强者恒强的“马太效应”必然显现。事实上，中国汽车产业崛起的意义更大。作为国民经济重要的支柱产业，汽车产业技术密集，产出规模大、产业链长，不仅上下游带动性强，能拉动多个产业发展，而且可吸纳大量人员就业，被称为国家宏观经济的稳定器，对于正在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要的意义。在科技创新、供给创造和引领需求、新型城镇化和城乡区域协调发展、扩大就业和提高收入水平、更深度融入全球经济等全面落实加快构建新发展格局中将发挥巨大的作用。
消费是经济增长的主引擎，稳定和扩大汽车消费将发掘出巨大的内循环潜力。全面脱贫之后的中国面临新的消费需求，对于现有4亿、未来15年还将翻番的中等收入群体，汽车将是重要的消费升级需求。与此同时，汽车既是消费品又是生产工具，可以作为创富工具，带动农村经济发展，满足城市灵活就业需要。而这些都将对汽车产品提出更高的要求，从而形成以消费促产业升级、以产业升级带动消费的良性循环。
更为重要的是，中国率先建成的5G通信系统、北斗导航系统和世界最大高速公路网，让汽车的脱域成为必然，也将形成未来中国汽车工业的独特规定性：汽车将成为一个生活中最为复杂的通信产品。而在这个巨大的转轨过程中，中国汽车产业也将打开一个无法限量的想象空间。（吴蔚）
来源： 经济参考报
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