歼36

最近，中国六代战机歼-36的横空出世，引发了一场不小的风暴。日本更是打心底里不愿承认中国在军事科技上的突破，提出了所谓的质疑。但话又说回来，其实这些质疑声背后藏着的是嫉妒和不安。

日本专家提到三点，歼36是吓唬人的？

在日本专家看来，歼36三台发动机的设计“引人发笑”。从历史上看，多发动机设计往往是被迫的选择。特别是在战争时期，一些动力不足的飞机会通过增加引擎来满足作战需求。因此，日本专家认定，三发动机的设计非但不先进，还体现了中国在航空发动机领域的落后。

那么，为什么在今天，多发动机设计能成为先进设计的一部分呢？这还得归功于现代航空科技的发展。多个引擎不仅能提高飞机的续航力，还能显著提升其在空中的机动性，这无疑是一个巨大的技术进步。尽管这种设计的独特之处可能超出了某些人的理解，但它带来的战术优势是毋庸置疑的。

此外，日本专家还提到了歼36位于驾驶舱后部的进气口，称其只是“实验性设计”，甚至将其比作电子游戏里的虚构飞船。然而，正是这些看似大胆甚至有些突兀的设计，才体现出中国在尖端科技领域中的创新能力。很多时候，我们看到的“科幻”设计正是未来技术发展的方向。

飞翼设计同样受到了质疑。毫无疑问，飞翼布局具有挑战性，它对空气动力学的要求更为苛刻，但也正因为如此，它能提供更好的隐身效果和更高的飞行效率。尽管这种设计的实用化尚需时间检验，但对于六代机而言，这是一个合理且勇敢的尝试。

在这种背景下，日本专家认为，中国大张旗鼓地展示新款战机，意在给全世界“洗脑”中国非常强大，从而达到吓唬其他国家的目的，使其不敢与中国爆发冲突。

但日本专家说出这样的话恐怕是自卑和嫉妒心理作祟，见不得日本被中国超越。要说吓唬人，中国哪比得上美国，毕竟中国的六代机已经升空了，美国的六代机还是PPT。

日本最先进的战机是F-35

英媒分析后发现：B21也比不过歼36

更让日本破防的是，即便是美国的B-21也比不过歼36，双方的差距就体现在内部弹舱设计上。英媒根据现有图像资料测算后估计，歼-36的内弹舱长度为7.9米。相比之下，美军B-21内弹舱长度据称为7.4米。

与美军的B-21相比，歼-36的弹舱如同开了挂一般，不仅体型更大，而且装载能力也更强，切实提高了战机的连续作战能力和任务灵活性。

现代战争中，隐身能力是五代机与四代机的重要分水岭。而为了实现这一能力，战机需要将武器内置于弹舱中，从而减少雷达反射面积。因此，如何优化弹舱设计成了各国空军探索的重点。

B-21

无论是中美的并列式设计，还是俄罗斯的串列式方案，都各自有其战略考量。歼-36选择了更为大胆的路线，它的尺寸和布局使其能够装载更多、更具威慑力的导弹，为解放军在遥远的空域打击敌方重要目标提供了切实可行的手段。

中国这种大张旗鼓的展示背后，是实打实的技术实力。歼-36不仅仅是一架高调亮相的六代机，它的每一个设计抉择都来源于现实的战术需求和战略研判。从这个角度来看，歼-36的亮相恰恰证明了中国在航空工业的技术自信。

随着歼-36的登场，中国在未来航空领域的崭新画卷正徐徐展开。随着技术的不断迭代和创新，中国有望在全球军事技术版图中占据更加重要的位置。这不仅仅是技术的发展，更是思想观念的革新，是一种从跟随到引领的转变。

歼36未来或携带鹰击21导弹

如今，中国的技术进步和国际影响力正在不断扩大，而歼-36只是这个进程中的一个缩影。面对未来，中国要继续突破技术极限，只有在不断探索和调整中，才能真正实现从科技大国到科技强国的转变。

（作者系昆仑策研究院特约研究员；来源：昆仑策网【作者授权】，修订发布；图片来自网络，侵删）   

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