海参崴和图们江出海口的问题先后得到解决，打通外东北两大要地，是俄罗斯给中国的重礼。

中俄政府刚刚发布了一份1.2万字的联合声明，其中明确提到了，中俄将同朝鲜就中国船只经图们江下游出海航行一事展开建设性对话，在俄方的帮助之下，中国有望打通图们江出海口，建设一条新的战略运输通道。

中俄政府刚刚发布了一份1.2万字的联合声明

中俄两国是在联合声明之中，有关支持地方合作和边境合作，扩大两国地方间全面交流的章节，提到的图们江出海口问题，属于是双方推动中国东北-俄罗斯远东协同发展的一步。

但从实际效果上来说，中国船只能否使用图们江下游航道出海，对于俄远东地区发展的推动作用其实相对较小，反而是对于中国有着更加重要的意义。

大家都知道，仅有大连等几处良港，缺乏更多出海口，一直是制约我国东北地区发展的一个现实问题。特别是在我国经济快速发展，东三省需要经海路外运的商品越来越多后，大连等港口的运输压力越来越大，开辟新的出海通道，缓解运输压力迫在眉睫。

在此背景下，地处东北亚中心地带，西连中朝，东达日本海的图们江，就显得越发重要了。尤其是随着全球气候变暖，北极航线逐步开通，中国开始与俄罗斯等方携手建设“冰上丝绸之路”，能否打通图们江出海通道，实现江海联运，已然成为了能够影响中国东北，乃至整个东北亚地区发展的大事。

以图们江入海口为核心，分布着多个良港

如果能够打通图们江通道，中国就能够建立起一条由图们江入日本海，再北上北冰洋，最终抵达欧洲、北美的快捷海上航线，强化东北地区的进出口贸易，助力东北振兴。同时也能够以经济为纽带，增进东北亚国家间互信，为政治解决地区和平稳定问题，提供一定助力。

可在之前很长的时间里，打通图们江出海口一事一直进行的不太顺利，中国只能变换思路，使用罗津港、海参崴等邻国港口，进行陆海联运。

出现这种情况的主要原因，就是图们江地处中俄朝三国交接地带，下游到入海口的江段是俄朝两国间的界河。如果中国想要使用、开发这段河道，需要俄朝两国点头。但在三国间关系和地缘政治形势的不断变化、三国经济发展水平差距等因素的共同影响下，俄朝两国对于此事，一直兴趣不大。

图们江下游河道是俄罗斯与朝鲜两国的界河

举例来说，图们江只有下游这不到20公里河段流经俄罗斯，俄方没有开发图们江的现实需求，反而是在中国可以使用图们江下游河道后，经过俄罗斯港口转运的中国商品可能会有所减少。这也就导致了，俄方对于帮助中国打通图们江出海口的态度较为消极。

现在，俄方能够在中国船只经图们江下游出海一事上点头，帮中国一个大忙，一定程度上是中俄关系的发展，让莫斯科方面改变了思路，想要借助帮中国打通出海通道，强化地区间合作，反过来推动其他中俄间合作项目的落地。在中俄两国协同发力之后，朝鲜方面应该也会很快点头，同意中国船只从图们江下游出海。

不过，我们也必须认识到，中国想要真正将图们江通道，打造成一条足够影响地区发展的战略通道，还需要解决现实的通航问题。

图们江部分河段水流量较小，存在多处河间岛屿、浅滩，再加上常年缺乏维护，导致河道淤塞，不利于船只的通行。朝鲜战争时期，俄朝在图们江下游修建的铁路大桥，距离江面仅有11米，更是进一步制约了大型海船从此地通行。

俄朝铁路大桥距离江面只有11米高

即便是中俄朝达成了新的协议，中国船只可以从图们江下游出海，在短时间内，也只能是一些不适于远洋航行的小型运输船与渔船出航，货物最远也就是运到朝鲜半岛或者俄罗斯远东港口。

如果想要进一步开发利用图们江通道，就必须开展大范围的清淤工作，在中俄朝三国交接地带的防川等地扩建港口，并抬高俄朝之间的铁路大桥，甚至直接新建一座大桥。只有在做完这些事后，图们江才能够真正变成一条新战略通道。

好消息是，对于中国来说，只要能够获得俄朝两国的帮助，解决相关的政治问题，这些问题都很容易解决。以河道疏浚来说，中国可以调遣国产的大型挖泥船北上图们江入海口，快速拓宽河道，清理河底泥沙。现在就看中俄朝三方何时能够正式开启磋商，商讨具体的合作事宜。

中国可以调挖泥船北上图们江入海口，进行清淤工作

从去年海参崴成为吉林省货物内贸中转口岸，到今年的图们江下游通航问题磋商，可以明显看出，中俄两国在边境交通运输等领域的合作，进入了一个新阶段。之前困扰中国东北地区发展的运输难题，正在东北-远东合作开发的大框架下，得到有效解决。

虽然在相关项目中，仍旧存在着种种困难，但只要中俄能够保持当前的合作势头，这些难题最终都会被一一解决。

作者：打瞌睡的辣椒；来源：凤凰网