最是一年春光好
植树添绿正当时
和若铁路开通近两年
从沙漠腹地到片片绿荫
铁路部门在铁路两旁种下的树苗
根基日渐坚韧
和若铁路
全长825.5公里
地处世界第二大流动性沙漠
塔克拉玛干沙漠南缘
有534公里分布在风沙区域
占线路总长的65%
是一条典型的沙漠铁路
今天
小编就给大家讲讲
他们是怎么
在沙漠铁路旁种树的
↓↓戳视频了解沙漠里种树的“秘密”↓↓
沙漠铁路旁
建起一条条“绿色长廊”
近年来,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司在绿色发展理念的引领下,科学做好和若铁路的防沙治沙工作。
和若铁路沿线自然环境恶劣,主要风季长达7个月,沙害严重。为了防止沙害影响铁路行车安全,和若铁路在建设初期就实施“沙漠修铁路,治沙要先行”的方针政策,风沙防护工程与铁路建设同步进行。这在全国铁路建设中尚属首次。
“在沙漠里种树,比养活一个孩子都难,但我们必须这么做,就是为了把环塔克拉玛干沙漠铁路最后一块补上,这是南疆数百万老百姓的盼头。”在沙漠从事了20多年铁路建设工作的王尽忠说。
在沙漠种树需要科学有效的方法。芦苇沙障、芦苇方格和耐旱植物被称为防沙“三件套”。
在铁路两侧由外向内依次设置芦苇沙障、芦苇方格,再种上乔木、灌木组成的植被条带,防护宽度110米至400余米不等。这样几年后,外侧高大的乔木降低风速、拦截来沙,靠近铁路的灌木则固定流沙,梯次型防沙体系便形成了,可以起到层层拦截风沙的作用。
在和若铁路开通前,铁路部门结合当地环境,因地制宜采取工程防沙与植物防沙相结合的方式开展防风沙工作,在铁路沿线共修建草方格近5000万平方米,种植梭梭、红柳、沙拐枣、沙枣、胡杨等植物近1300万株,造林面积达11.4万亩。
防沙林里
“绿色卫士”悉心守护
自和若铁路开通以来,铁路部门加大沿线苗木管养力度,专门制订了《铁路沿线绿化作业指导书》,并在和若铁路近300公里的主要绿化区段,实施分段定人定责,对沿线苗木生长情况实时进行检查管养。
为了悉心管养千辛万苦播种的绿植,他们在全线挖设了131口水井,并依托智能灌溉系统,随时保证植物用水需求,有效保持苗木良好生长态势。
“自己负责的片区一定看仔细啊!不要漏种!”在和若铁路线路旁的防沙林里,一派热火朝天的景象。“绿色卫士”们有的扶稳芦苇沙障,有的检查滴管状态,有的忙着种下种子。他们利用春秋两季集中对缺损地段进行补种,保证铁路行车安全。
“和若铁路开通快2年了,线路旁的植被也都长大了不少。”喀什基础设施段民丰车间绿化工队的队长徐伟介绍道,“该地段的风沙较大,导致植物存活率不高。看着植被逐渐长大发挥起防沙固沙的作用,我们都很欣慰!”
据了解,和若铁路从建设之初到现在,共完成全线灌木补种393万株,乔木补种36万株,补种面积约为6400亩,且植株存活率在85%左右。
如今
这条铁路沿线的“绿色长廊”
已经成为防风治沙的天然屏障
守护着列车安全运行
让于田、策勒、洛浦等地
群众出行更加便捷
让当地的农副产品运往全国各地
有效拉动了当地经济发展
也让和若铁路成为一条
贯穿南疆特色产业的“致富走廊”
供稿:《人民铁道》报业有限公司新疆记者站(乌鲁木齐局集团公司融媒体中心)
文图:关拥军 熊泽亮 时聪颖 摆风亮 梁云皓
视频:熊泽亮 耿嫱 时聪颖 刘忠海
来源:中国铁路微信号
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