1月15日，工业和信息化部发布了我国造船业最新数据，中国造船业三大指标连续14年位居世界第一，中国成为全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家。

最新数据显示，2023年我国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至2023年底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%，所有指标第一次实现2位数增长。

2023年的中国造船业，不仅三大指标继续全球领跑，而且新亮点不断。

记者 吴天白：在2023年中国造船业统计数据中，可以看到三大指标占国际市场份额分别是50.2%、66.6%和55.0%，首次全部超过50%。

记者 吴天白：从数据图中，我们可以看出，我国高技术、高价值船型的新接订单量创2008年以来新高，中国新接绿色动力船舶订单占国际市场的份额也是连年增长，2023年全年已经达到了57%，这也表明了未来全球一半以上的新能源船都将产自中国。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：我们用一个大的、完整的、强势的产业链吸引全球相关者来关注中国造船，这个在全球其他国家都找不到，这是我们非常独特的一个优势，不仅仅是造船本身，是整个产业链的进步。

多元发展 什么船我们都能造

不仅造船业数据指标一路领先，随着首艘国产大型邮轮的交付运营，我国在2023年实现了船海产品全谱系总装建造能力的新成就。中国造船业正加快多元化发展，向着更多船舶细分市场进军。

2023年，被称为“海上石油加工厂”的高端大型海工装备——浮式生产储卸油船实现批量交付；国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付运营。一艘艘“大国重器”接连突破，标志着我国已形成船海产品全谱系总装建造能力。

李彦庆：全球只有中国才是这样的，我们国家有超大规模的产业基础优势，2024年我们交船都是高价船，会有更好的效益，走新型工业化的道路，用数字技术、信息化技术来改善生产作业的过程，提高效率，提升产品的质量。

不仅什么船都能造，2023年全年数据显示，全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单位列全球第一，其中，散货船、油船、集装箱船和汽车运输船新接订单量分别占全球总量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%，大量高附加值订单的涌入不仅带来了真金白银，更重要的是给了中国船企发展的信心。

中国船舶大连造船营销部副部长 付玮：这些高技术、高附加值项目在手持订单中的比例大幅增长，将会对船厂整体盈利能力产生非常积极的影响，成为新的经济增长点。

李彦庆：中国船厂多元化经营的能力很强，供应链、产业链的韧性、灵活性都彰显出来了。船厂的订单还是很饱满的，从今年算，我们现在有三年到三年半的工作量。

中国船舶业跑出“节拍化建造”新速度

在采访中，记者发现这样一个有趣的现象，中国船企去年一年开坞门频次越来越快。开坞门，意味着新船完成了建造，下水进入交付前的最后准备工作。像上海外高桥造船厂，2023年平均一个半月要开一次坞门，全年累计交船23艘。

今年，中国造船业将向机械化、绿色化、数字化转型，很快就会有一批“机器人”和传统产业工人同步上岗，协同工作。

来源｜央视新闻客户端 记者：崔霞 杨潇 吴天白 盛瑾瑜 李筱