我们在西沙设立北斗岸基站了，这个意义还是挺大的。在9月中旬，交通部海事局发布了这么一个消息：我国西沙北礁灯塔和浪花礁灯塔完成了北斗船舶自动识别系统岸基基站的新建工作。两座北斗基站首次在西沙海域正式投入使用，解决了我国船舶自动识别岸基系统在该海域的覆盖盲区问题。

据了解，两座基站的船舶自动识别系统数据都接入了我国船舶自动识别系统岸基系统，使用北斗卫星通信技术进行数据传输，为三沙船舶航行监管、岛礁生态保护等方面提供有力支撑，为南海船舶航行提供更加安全可靠的导航助航服务。如果没有海面北斗基站，是不是就不能应用船舶识别系统呢？当然不是。但是识别系统的精准程度是不一样的。有了这个基站精准程度就会大大提高。

交通部海事局提供的信息主要是提供民用服务。应该相信，当前确实是主要提供民用服务和国际公共服务的。未来有没有延伸服务，比如：提供军用服务，这也是可以想象的。正常情况下，军舰航行的时候也要开启国际船舶自动识别系统，否则发生事故时要负主要责任。我们在西沙灯塔上安装了北斗基站之后，美国的军舰再来西沙，我们就对它的活动位置掌握就方便简洁、准确多了。

当然可能要问，人家不开你又怎么办？不开当然可以，但是一是要做好承担责任的准备，二是当别人掌握你的基本位置了，你不开船舶自动识别系统信号，而别人又通过其他手段盯上你的时候，反而能反证你就是鬼鬼祟祟的目标舰，也会在一定程度上暴露你的行踪。对我国在西沙灯塔安装北斗基站，美国发行量最大的中文报纸《世界日报》在9月17日曾经报道过说，北斗基站首设西沙海域就是为了精准定位进入西沙海域的外籍船，尤其是美国海军舰船。

北礁基站北距海南岛200公里，东南距永兴岛90公里，是海南岛前往西沙的必经之路，贴近国际航道。浪花礁基站距离黄岩岛555公里，距离渚碧礁590公里，距离中建岛140公里，距离永兴岛只有90公里，也非常便于掌握途经黄岩岛、渚碧礁、中建岛和永兴岛附近的船只。

目前在南沙海区，我们可能还没有设立海面基站，既然我们已经在西沙海区完成了北斗导航基站的设置，经过一段时间的运行之后，恐怕也会大面积地复制到南沙去。等到中国在南沙岛礁都建立起了北斗基站的时候，就意味着中国在整个西沙、南沙织好了一张精准捕获目标的大网，就等着美国的军舰到来了。

这就是在岛礁上建立北斗导航基站更重要的一层意义。美国不是口口声声说要“基于国际规则”吗？要维护“印太地区的航行自由与安全”吗？那就先遵守国际航行规则，规规矩矩地在南海海区航行再说吧。如果你不守规矩，那就要承担不守规矩的一切后果。

来源：台海一线微信号