自从“终极侧卫”苏35和“国产侧卫”歼16相继诞生及服役以来，中外各国就对两者产生了极大兴趣，进而加以各种对比，想以此得出伯仲高下，而美媒自然也不例外。日前，空军派出歼-10B和歼-16开赴俄罗斯梁赞地区，参加“国际军事比赛-2021”，并取得了良好成绩。俄军发现，即使发射火箭弹，投掷非制导铁炸弹，歼-16的打击能力也远远超过俄军装备的所有苏霍伊战机。

而据美媒《军事观察杂志》8月底刊文报道称，歼-16作为中国国产侧卫系列的最新版本，与俄制最新侧卫苏-35和苏-30SM相比较，歼-16在诸多领域均已实现大跨步的领先。相对来说，歼-16才是真正的王牌苏霍伊。

在航电系统上，歼-16配备了国产AESA（有源相控阵雷达）系统，按照公开资料来看，其最大探测距离达到了300千米，在此范围内可以发现典型的三代机目标。更远距离则可以发现预警机、加油机等高价值目标。

俄罗斯航空工业的航空电子技术水平，实在不敢恭维，大概落后西方和中国15年以上。举个例子，在俄制苏-35战斗机的高清晰照片上，大家发现作为第四代+++的苏-35战斗机，仍然在使用老式的双片折射式平视显示器。目前我国空军现役的歼-11B，歼-10C，歼-16和歼-20等战机都早已应用了先进的衍射式平视显示器。几年前，俄制苏-30SM、苏-35和第五代苏-57战斗机一开始都安装法国生产的泰雷兹CTH3022广角衍射平视显示器。后来西方制裁俄罗斯，法国人不卖衍射平显了，俄军只好在最新出厂的苏-30SM、苏-35战斗机上重新安装老式的双片玻璃的普通平显。

而俄制苏-35战机则配备了“雪豹-E”NO35雷达，作为一款无源电子扫描阵列雷达系统，对RCS为3平方米的空中目标最大探测距离为350～400千米，对RCS为0.1平方米以下的空中目标探测距离为90千米（也就是俄方所宣称的能发现诸如美制F-35隐形战机的效果）。将一款无源相控阵雷达的探测距离打造的如此之远，的确令人佩服，但也同时反映出俄方在有源相控阵雷达技术方面，还有诸多不足未能克服。

“雪豹-E”通过增加雷达波束驻留时间，获得了“看的远”的技术特征。所谓的“驻留时间”，指的是雷达波束在某一雷达波段内的滞留时间，通过这种方式，以此发现更远的目标。尽管好处是“看的远”，但弊端也非常明显，雷达系统在“驻留时间”内能量损耗过大，进而造成搜索速度与频率减少，甚至影响到同时跟踪与攻击目标的数量减少。

而歼-16所装备的AESA（有源相控阵雷达）雷达，可靠性强、波束灵敏度高，尽管略逊于“雪豹-E”的探测距离，但在电子对抗能力却有着先天优势。一是通过低截获概率技术、利用复杂的波形，宽频带以及功率技术，在敌方未能察觉的情况下，轻易将敌方锁定，进而发起进攻。二是有源相控阵雷达拥有更宽的工作频段，通过捷变技术，在其工作范围内的数十个频率点进行捷变，强化干扰能力，进而取得空战优势。

在制空作战武器配置上，苏-35战机配备有R-73近距格斗导弹、R-27中距空空导弹以及R-77中距空空导弹。尽管种类齐全，但是综合性能与歼-16上所配备的空空导弹而言，性能要落后不少。单以最简单的射程来讲，如R-27ME（配备主动雷达制导系统）最远射程达130千米，R-77最大射程达90千米（升级版RVV-SD最远射程达110千米）。反观歼-16所携带的PL-15中远距拦截弹，其射程范围在150-200公里内，在中远距离空战时会呈现碾压效果。

R-73M2型近距格斗导弹，其最大射程达30千米，保证杀伤射程达13千米。而歼-16所配备的PL-10近距格斗导弹则要先进一代，采用了红外热成像制导和推力矢量技术，其有效杀伤射程在20千米范围内。俄制R-73的总体技术比较落后，仍采用模拟电路，二元红外导引头，探测性和抗干扰能力极低，甚至比我国的霹雳-8都差远了。

如果以“唯武器论”的角度出发，去横向对比两款战机，未免太过于武断。但却有一个不争的事实，那就是国产制空武器，已经对俄制武器形成了大幅度领先，因而在制空作战中，能够拥有很多的主动权。

航发系统对于我国而言，一直是梦魇般的存在，尽管与美俄同类产品存在着不少差距，但经过科研人员多年的技术攻关，其差距在逐渐缩小，而不是反向拉大。歼-16所装备的“WS-10”系列发动机，也就是我们所熟知的“太行”。根据“太行”总师张恩和在接受采访时透漏称，该发动机的最大推力在132千牛左右。在这之后，有关WS-10改进型的坊间传闻更是甚嚣尘上，据悉，其改进型的最大推力为155千牛。结合曝光出的歼-16换发照片来看，大体上就是WS-10改进型号。

俄军苏-35唯一比歼-16优越的地方，就是发动机,。苏-35所配备的117S发动机，其最大推力为142.1千牛。作为AL-31F的衍生型，俄方通过提高单位推力和增大空气流量等举措，使得其推力较之前者提高16%。再结合不断成熟的轴对称推力矢量技术，以及融合了和飞机电传操纵系统的一体化，使得苏-35拥有了超机动性。

苏-35由于安装有轴对称推力矢量使得战机拥有过失速机动能力，也就是所谓的大迎角下机动能力，在制空作战中极具优势。此外，还可以提高战机的短距起降能力、控制效率等等。凭借这一技术，苏-35就可以轻松改变飞行方向，迅速降低飞行速度，进而做出更加诡异的过失机动。苏-35凭借着优异的机动性，可以弥补机载武器性能过于落后所带来的不利因素。因而在俄方所推崇的近距作战中，显得更有优势，也同样成为了苏-35的一大看点。也曾让中国军迷羡慕得流口水。

作为苏-35的首个海外用户，我国空军除了青睐它拥有较大的航程和作战半径外。其所配备的轴对称推力矢量技术，才是我们所感兴趣的点。换句话讲，通过借鉴学习，以及融合吸收，对于我国的轴对称推力矢量技术发展，一定会有或多或少的帮助。

作为一款兼顾制空和轰炸的双发双座多用途重型战斗机，歼-16的作战用途主要集中在对敌地/海力量的打击、执行纵深遮断和精确轰炸，以及充当“外科手术”式空袭作战中的利刃，因而是以轰炸为主，制空为辅。而反观苏-35，作为一款单发单座的空优战斗机，其作战用途主要集中在夺取制空权，拦截并摧毁敌方空中有生力量，因而是以制空为主。两者之所以被频频对比，原因在于二者同为苏-27“侧卫”系列的最新最强衍生型号。

歼-16所拥有的优势在于航电及机载武器系统，而苏-35则凭借其航发系统的优异性，拥有着超高的机动性能。尽管苏-35在近距离格斗中处于领先地位，但绝没有形成不可撼动的局面，而且，现代空战越来越多地采用超视距的中距作战，这方面歼106具有巨大的优势。

在可预见的未来，我国一旦将航发系统领域内所面临的诸多难题一一攻克的话，那么苏-35优异的机动性能也将会荡然无存。反过来讲，俄方在航电系统以和机载武器方面，想要实现赶超及技术领先的话，其难度可谓是无比巨大。

有着“炸弹卡车”之称的歼-16重型多用途战斗机，是我国第一款真正意义上的攻防兼备的国产重型多用途战斗机。是我国为21世纪前三十年的复杂空中战争研制的先进多用途战斗轰炸机，歼-16在新型国产航电系统的支持下，能够挂载绝大多数国产对空对地武器，具有强大的对地对海打击能力。是配合歼-20隐身战机作战的黄金搭档。歼-20突破敌人防空网，夺取制空权后，歼-16可发动对敌军地面目标的纵深打击，攻势空军才是最有价值的决定性作战力量。

作者：科罗廖夫  来源：科大烽火