美国和欧洲的半导体制造商，全部停止向中国汽车厂家提供芯片。在消耗完现有的存量后，中国汽车进入大面积停产状态。

中国自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供应商，在货源受限的情况下，进入无限期停产状态。部分自主品牌不得不修改车载半导体的标准，改用1990-2000年代的淘汰产品。

中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）说：

风暴即将来临

2021年1月14日，中国欧盟商会在《脱钩：全球化何去何从》的报告中，从政治、金融、供应链、研发、数据和标准等九个领域评估世界两大经济体脱钩的影响。120家受访的企业中，多数人认为政治、金融和贸易层面的脱钩风险相对可控，但科技领域的脱钩，将使得欧洲企业特别是欧洲汽车制造商面临前所未有的困境：

他们得为最糟糕的情况做好准备，有可能被迫对国际业务进行成本高昂的分离

中国汽车制造商已经尝到了关键零部件中断的滋味。半导体短缺，会立刻造成中国某地生产工厂停产。要恢复到正常水平，通常需要9个月或者更长的时间

来源：后视镜里de未来  转自深海方舟微信号