北京地铁运营二公司负责北京地铁一号线、八通线、九号线、房山线和S1线的运营、车辆维护，前身是铁道兵地铁运营管理处机务营，后改制为北京地铁古城车辆段，迄今已有50年历史，是北京地铁4个运营分公司中最早的一个。这是中国第一条地铁的车辆基地，中国第一辆地铁列车就是从古城车辆段驶出。从此，中国开始进入“地铁时代”。

二公司机关大门设计是北京第一代列车外形。北京地铁运营二公司有座陈列馆室外馆：利用一段试车线，依次展示曾在地铁一号线运营的列车和大型构件。目前，他们已将部分陈放多年、油漆斑驳的车辆进行抢救式修复，保持原有性能，焕然一新，蔚为壮观。室内馆：由上世纪八十年代建设的一栋700多平方米的二层楼改建，外观还原已拆除的地铁苹果园站。

院区一条数百米的“健康小道”。小道由方块石铺设，路面镶嵌的铜板上雕刻着二公司的“大事记”；小道旁胶板木牌上“压膜”了公司的“业绩”照片。毛主席为地铁的题词“精心设计精心施工”是铁道兵政治部印制的画片。

在这里，笔者简要介绍铁道兵修建北京地铁一号线的过程：

新中国成立之初，北京地铁就在筹建的计划中。1964年，国际形势给国家安全带来的不利因素增长，地铁建设作为战备工程紧急上马。国务院、中央军委决定铁道兵参加北京地铁工程建设。铁道兵从第三、五、六、七、九师和兵部机关选调兵员，组建了铁道兵第十二师修建地铁。北京地铁分两期施工。第一期工程，东起北京火车站，沿古城墙西行，经崇文门、前门、和平门、宣武门，过长椿街向北至礼士路，然后向西，经木樨地、军事博物馆、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城至苹果园，全长29.03公里。1965年7月1日开工，1969年10月1日完工、通车。1970年2月，周恩来总理指示二期工程施工由铁道兵统一领导，地方参加地铁施工的队伍整编为铁道兵第十五师。1975年12月23日，国务院、中央军委批复：同意北京市、国家建委、铁道兵《关于铁道兵担负北京市地下铁道施工的所属单位交接工作的请示报告》，决定将担负北京地下铁道施工的铁道兵部队，改编为基建工程兵，归国家建委建制。原铁道兵第12师改为基建工程兵第6支队。原铁道兵第15师改为基建工程兵第7支队。1978年8月，又组建基建工程兵第9支队。1983年，担负首都地铁建设的基建工程兵这三个师奉命集体转业改编成北京城建集团。这是修建北京地铁的简史。

来源：基建工程兵微信公众号