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提到美国特斯拉，那可是中国185亿扶持车企，但它却在华换芯减配，落得专坑中国人名声，其中三大原因说出来很扎心；

1、185亿扶持特斯拉？

据公开资料显示，特斯拉在2019年初获准在华开工建厂后，就成为中国本土银行严重香饽饽，先是在3月从建、农、工、浦四家银行获得35亿元无抵押贷款，在10月获得50亿元的12个月无抵押循环贷款，这两次贷款利率仅为央行年基准利率的90%，到12月则再次获得建、农、工、浦四家银行约100亿元人民币的低息贷款，期限为五年，至此特斯拉共获得中国185亿资金支持，远远超过计划建厂总投资140亿元；

2、为何专坑中国人？

众所周知，特斯拉不仅得到中方银行低息贷款支持，还首次获得在华独资建厂资格，仅以10亿元人民币代价就拍得上海临港1200亩土地，更在2019年工信部发布新能源车推广名单中，国产Model3进入补贴目录，意味着特斯拉在中国将以国产车的身份享受到政府的新能源优惠政策；

然而，享受着超国民待遇特斯拉，却落得专坑中国人名声，一方面是国产特斯拉Model3公布预订价达到32.8万，随后虽然降至29.8万，但相比美国出厂价3.5万美元，折合24万相差甚远，另一方面则是在华减配严重，除了盛传启用无钴电池，就是磷酸铁锂电池外，就是有中国车主发现刚刚交付国产Model3减配，随车清单上配备HW 3.0芯片偷换成HW 2.5芯片，两者运算能力相差21倍：

然而，马斯克却在推特发文表示，真正奇怪的是，那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片，言外之意是特斯拉只保证为选装FSD功能的车辆免费换装HW 3.0芯片，但却被媒体挖出他曾在2019年4月举办“Autonomy Day”发布会承诺，HW 3.0将搭载到全部特斯拉车辆上，如此前后不一致强硬无理回应，顿时引发众怒，在这条推文下面人们纷纷指责他说谎。

3、这三大原因很扎心？

事实上，特斯拉之所以有恃无恐专坑中国人，首先在于中国汽车太弱，不仅蔚来、威马和小鹏等互联网造车势力，难以对特斯拉造成威胁，同时比亚迪和北汽两家传统车企在新能源补贴下滑背景下凋谢，其中比亚迪更是在2019年丢掉蝉联五年全球新能源车销冠，相比特斯拉36.8万辆足足少了十万辆，这让中国发展电动汽车产业，必须引入特斯拉，这才有国家层面整车及资金支持；

其次是在华造假处罚太少，对于特斯拉欺骗消费者行为，若按照大众集团赔偿德国消费者价格标准来计算，每位消费者将得到两千美元赔偿，用特斯拉1月新车注册3564辆计算，将在民事上面临着712万美元赔偿，若再加上美国和欧洲动辄上亿美元罚款，特斯拉此次欺诈行为会损失上亿美元，但这种事情在华尚无先例；

再者是消费者过度追捧，马斯克不仅是汽车圈网红，还是科技圈硅谷侠，更是中国企业家眼中乔布斯接班人，它通过旗下SpaceX推出商业卫星及登陆火星计划，让许多人相信特斯拉性能与猎鹰火箭深深绑定在一起，从而可以超越燃油车性能，尤其是在自动驾驶技术上，由此带来品牌溢价让其他车企望尘莫及。

来源：三毛看车