继顺丰获无人机运营许可证，饿了么又获准开辟中国第一批无人机即时配送航线。这都得益于今年民航局顶住舆论压力，开启“以放为主”的管理理念。

而过去两年，从严监管无人机的声浪曾导致大量资金抽离，无人机行业举步维艰。因此，不少人曾担心“红旗法案”出台。

马云在贵州数博会演讲是说：汽车（英国发明）出来的时候，首先上门砸汽车的是一群马车夫，最后强迫政府出了一道法令：有一个人必须在前面50米拿一面红旗招展，如果汽车的速度超过马车，将吊销汽车的拍照。限制汽车，是为了保护马车工人的利益。最后，30年以内德国过了法国超过了（英国）美国把握了这个技术 迅速把自己变成车轮上的国家。清朝在铁路方面犯过更严重的错误。因为洋人在中国修的铁路上火车压死一个中国人，清政府用28.5万两白银赎回铁路，并拆毁。38华里吴淞铁路就此夭折，机车也被废弃。

马云在贵州数博会演讲时强调：“今天想出“红旗法案”的人，还是很多。或者不自觉出“红旗法案”的人还是很多。我们要出任何法案的时候，要想明白，遏制人类本性中恶的东西，倡导开放面向未来。” 针对科技企业发展，马云提倡的不是“弯道超车”而是“换道超车”。弯道超车，往往很难做到，而换道超车反而机会更大。 AOPA标准事业部教育总监郝风军接受新华网采访时说：“无人机很安全 无人机载人很快就要到来的 ，无人机代替有人飞机是不可抗拒的”。

曾试乘亿航184载人飞行的CEO胡华智说：“按一下按键，让载人无人机带着你飞，最好安安全全飞回来，或是飞到另一个地方降落。” 亿航184载人无人机多次载人安全飞行，证明了在换道超机领域，我们有领先世界的航线。中国的货运无人机依然在世界第一梯队，而大疆无人机占世界消费无人机70%市场份额。

胡华智说：“它特别稳定 特别好飞 它的系统是目前载人飞机最先进的一个。” 只有科学的政策，才能让流失的投资回流，并激发企业家和科学家的活力，助力中国航空“弯道超机”。中国制造2025要谨防“红旗法案”出来捣乱。