被美军海军寄予厚望的新一代航母——福特级的首舰“杰拉尔德·福特”号（CVN-78）经过一波三折，好不容易在2017年7月22日正式宣布服役，这标志着美海军在时隔5年后重新回到了11艘航母规模的时代。在花旗招展、锣鼓喧天的庆典仪式上，美国总·统发表了热情洋溢的演说：“福特级航母是目前世界上最大最先进的航母，是美海军的骄傲，是美国力的象征，也是美向全世界发出的最强音。美国当前形势不是小好、中好，而是一片大好。”

在福特级航母首舰的服役仪式上的美总·统

然而仅仅过了半年时间，五角大楼在递交给国会的验收报告中却对福特级航母做出了如下评价：“可靠性极差，乃至于存在不可预知的缺陷。” 其中福特级航母的一系列关键系统包括：电磁弹射系统、电磁拦阻系统、武器升降机、雷达等等，也被评价为“几乎不可信任”。尤其是电磁弹射系统和电磁拦阻系统，平均无故障运行次数仅为400次和20次，而且由于两者的电力系统无法互相独立工作，导致维护保养工作的难度极大。报告评估福特级航母连续4天保持堪用状态的可能性仅为 9％，甚至无法完成最简单的作战任务。

福特级航母服役半年后却得到了一个大大的差评

鉴于问题重重的福特级航母短期之内实在是难堪大任，美国不得不考虑将原定于2017年完成的船体耐冲击试验（在船体附近的水下引爆炸药，模拟冲击波考验船体的结构强度）推迟到2024年，同时在2019年军费预算中增加了18亿美元用于对福特级航母进行继续研发，如此一来已经是130亿美元天价的福特级航母，其建造成本将又一次创造新高，距离实际部署更是遥遥无期。与此同时，大洋彼岸的中国也正在雄心勃勃地推进自己的航母发展计划。作为当今世界唯二有能力大量生产并装备航母的两个国家，中美两国的航母竞赛格外引人瞩目。

美国的电磁弹射和电磁拦阻两大系统的可靠性均严重不达标

当然从双方现有航母的对比来看，中方的家当显然还不够看，仅有一艘滑跃式中型常规动力航母在役，还有一艘滑跃式中型常规动力航母下水舾装，美方则手握11艘弹射式重型核动力航母笑而不语。中国非常清楚如果按部就班地进行追赶，那么结果只能是亦步亦趋、永远落后。为此中方在建造第二艘国产航母之前，经过了认真慎重地方案论证，最终选择了跨过美军已经运作了长达半个世纪的蒸汽弹射阶段，直接上马电磁弹射系统。做出这样的选择毫无疑问需要巨大的勇气和魄力，而且也需要足够的实力和底气。

中国的电磁弹射技术后来居上

中国的实力和底气就来自于马伟明团队研发的世界领先的综合全电技术。美国的福特级航母和DDG1000驱逐舰之所以问题不断，主要原因就是采用的是第一代的中压交流综合全电系统，存在重量体积大、功率密度低、供电可靠性差等缺点。而马伟明团队率先突破了第二代的中压直流综合全电系统，领先美方至少十年以上（美方现在才开始进行预研）。以电磁弹射系统为例，我国研制的电磁弹射系统无故障运行次数已经可以轻松达到数千次，完全满足上舰实装的要求。003型航母一步到位实现电磁弹射、电磁拦阻、全电推进三位一体也是顺理成章、水到渠成的事情。

中国已正式开工的003型航母有望实现弯道超车

先天不足的福特级航母如今大有沦为一艘“科研训练舰”的趋势，相关的核心子系统还面临着推倒重来的可能，不过相信以美国的经济和科技实力，在付出足够的时间和金钱代价之后，福特级航母还是能够重振雄风的。但是这无疑留给了中国弯道超车的绝佳机会，003型航母首舰已经正式开工，按照正常的建造周期，下水时间应该在2021年左右，而且会采用一南一北同时建造的方式。就算美方勇猛精进，也很难在那个时候追平中国在综合全电系统方面十年以上的领先优势，届时美方将首次在航母领域面临不仅部分技术不占优，连生产能力也不占优的尴尬局面。回想往昔，真是沧海桑田，一切都变了。