在最近一份重要报告中，中国提出了“探索建设自由贸易港”的构想，上海、广东、浙江、福建等地都启动了这一计划。据媒体报道，上海已经率先将建设自贸港的方案报送至国家有关部委，未来将瞄准新加坡等国际知名自贸港，在贸易管制等方面实现大幅放开。

中国为何要建自贸港？弹丸小国竟成了亚洲金融中心！

顾名思义，自由贸易港是设在一国（地区）境内关外、货物资金人员进出自由、绝大多数商品免征关税的特定区域，是目前全球开放水平最高的特殊经济功能区。由于在关税方面存在优惠，从事国际贸易的船只更喜欢在自贸港进行装卸、储存与过境中转等。目前，世界著名的自由贸易港包括中国香港、新加坡、鹿特丹、迪拜等。

以新加坡为例，自由贸易政策吸引了大量集装箱前去中转，从而成为亚洲最著名的港口；新加坡每年的期货交割金额超过2万亿美元，新加坡交易所（SGX）的迪拜酸性原油期货合约是世界上4大期货合约之一，新加坡成为亚洲原油定价中心；此外，数千家外资各国银行纷纷在新加坡设立分行，给这个500万人口的小国带来几十万个就业岗位......

作为最典型的自贸港，这个弹丸之地成为了亚洲的贸易中心和金融中心。相比之下，中国的处境却略显尴尬：中国是世界上最大的贸易国，却没有一个自贸港，从中东驶向中国的货轮几乎都要在新加坡中转；中国是原油等大宗商品最大的进口国，却不是定价国，上海的期货交易甚至要到新加坡交割；中国的经济总量全球第二，内地却没有一个新加坡那样的全球性金融中心。

上海自贸港即将强势崛起，新加坡或将走向衰败？

可以看出，我国自由贸易港的建设已经是势在必行，而最合适的选择就是上海。首先，上海还有独一无二的地缘优势：上海距离日本、韩国、台湾、俄罗斯远东和香港都是等距离，还是长江的入海口所在地，中国腹地的商品可以借助长江这条黄金水道远销世界各地。

正因为如此，上海自贸港不会像成为新加坡那样纯粹的中转港，而是真正意义上的世界第一大港，2017年上半年的集装箱吞吐量达到1960万TEU（新加坡为1615万TEU），连续七年位居世界第一；上海还是全国的经济中心，2016年的GDP总量为2.7万亿元，超过了新加坡、挪威、泰国等国；上海还推出了中国自己的原油期货，积极推进石油的人民币结算。

二十世纪初，上海就曾是亚洲的贸易和金融中心；此后新加坡凭借独特的地理位置和自由贸易政策，成功上位；未来，中国很可能将重新获得贸易中心、大宗商品定价权、金融中心......我们也已可以断定，上海自贸港崛起之日，就是新加坡港走向衰败之时。