1941年12月7日，日本偷袭珍珠港。这是美国自日本明治时代以来近70年对日本采取“养寇侵华”【点击阅读】以便自己从中获利政策所受到的报应。

太平洋战争爆发后，日军在西南太平洋和东南亚一度所向无敌，半年左右的时间里，共占领土地380万平方公里，人口1.5亿，消灭盟军30余万人，予美、英、荷海军以重创。1942年5月6日，美菲联军7万余人在巴丹投降，美国在海外唯一殖民地菲律宾沦陷。

如果不是美国政府事先调走了麦克阿瑟，这位后来日本的太上皇很可能就成了日军俘虏。太平洋战场的严峻形势，使美国感到迫切需要加强中国战场的力量，以减轻自己的压力。

美国决定向中国派驻正规的军事力量，组建不到一年的“飞虎队”完成历史使命，于1941年7月3日解散。次日，即美国独立日，宣告成立“美国空军驻华特遣队”，陈纳德担任准将司令。

就个人而言，陈纳德成了珍珠港事变的最大受益者。短短几年时间里，陈纳德从一名郁郁不得志的退役上尉，一变而为威风凛凛的美军准将，第二年又晋升少将。他之所以能被罗斯福总统如此青睐，主要是因为后者看中了他在中国的“人脉”——与宋美龄、蒋介石的亲密关系。

初次见到宋美龄，陈纳德就断言“她是我的公主”。的确，宋美龄具有给外国人而不是中国人带来好运气的神秘能力，她是陈纳德的“贵人”，陈纳德遇到她之后就时来运转，因此也对她和蒋介石忠心耿耿。

从雇佣军性质的“飞虎队”，到由正规美军组成的“美国空军驻华特遣队”/“第十四航空队”，这是不是就可以说，是美国向中国提供了单方面的帮助，中国要为此知恩图报，结草衔环了呢？

也不是。准确的说，是美国帮助了中国的抗日战争，中国帮助了美国的太平洋战争。无疑，“美国空军驻华特遣队”/“第十四航空队”的进驻，有利于中国抗战，但同时中国向美国提供空军基地和后勤保障，使美军可以从中国大陆打击日本，也有利于策应美军在太平洋战场的战斗。

中美双方，帮助是相互的，感恩也应该是相互的。任何单方面的以救星自居或自感被拯救而受宠若惊，都是滥情，都是错误的。

1945年7月，由于和驻华美军司令魏德迈中将相互倾轧并且失利，陈纳德再次辞职，抗战胜利前夕怀着失意的心情离开中国。但回到美国后，陈纳德心情更加沮丧：他和妻子分居多年，关系冷若冰霜，孩子都已成人离家，他只好一个人过着寂寞、清冷的生活。

陈纳德对美国已感到陌生，这里没有人授予他特权，更没有人追捧和崇拜他，称他为“飞将军”，他在美国度日如年。此时他的一位好友魏劳尔打算在中国开办航空公司，很想利用陈纳德在国民党上层的老关系，于苦无出路的陈纳德和他一拍即合。

1945年12月，陈纳德重返中国。他的“公主”宋美龄及蒋介石再次成为他的幸运之星，在宋、蒋的支持下，陈纳德和国民政府行政院善后救济总署联合成立“行总空运队”（后改为中国民航空运公司），开始了生意兴隆的“民用运输”事业，但在蒋介石发动全面内战的背景下，陈纳德的“民用运输”很快就变成了“军事运输”。

1947年下半年，人民解放军开始转入战略反攻，国民党军队逐渐被分割在若干个互不相连的战略区、以及大、中城市中，地面交通基本被解放军切断，空运的重要性陡然增加。在蒋介石的要求下，陈纳德的民航空运公司变成了国民党军联勤总部的特别空运队，他不仅要给被围困的部队运送军火、粮食和药品，而且还负责运走金银财宝、文物、机器以及国民党的重要军政官员。

辽沈、平津、淮海战役进行期间，陈纳德的民航空运公司在沈阳、北平、徐州等被我军包围的城市穿梭飞行。辽沈战役中，民航空运公司曾进行了平均每天50航次的大规模空中运输，创造在24小时内运进东北包围圈21．9万吨军用和民用物资的纪录。在临汾等地的作战中，陈纳德的空运队还以对解放军阵地直接投下照明弹的方式帮助国民党军。

1948年夏，山西国民党军阎锡山部在晋中战役中被解放军击败，残部退守太原。解放军兵临城下，太原战役即将打响。这时陈纳德飞抵太原，阎锡山大感振奋。他在柳巷正大饭店设宴招待陈纳德，并破了不喝酒的惯例，与陈纳德频频举杯。为了表示与太原共存亡的决心，阎锡山还将他准备“自杀”之用的毒药拿出来给陈纳德看。这一戏剧性的夸张姿态令陈纳德大为动容，他拿出相机拍了下来，后来刊登在上海《大美晚报》上。

陈纳德在太原与阎锡山签订了空运协定。根据协定，民航空运公司从北平（1948年底北平和平解放后改从青岛）向太原空运军火，包括美制化学炮弹和凝固汽油弹、通信器材、药品和医疗器械、粮食等，返程则运走阎锡山盘踞山西多年搜括来的金银财宝及贵重物品。

陈纳德返回上海后，立即对向太原的空运业务作了紧急部署。从8月到10月，“民航空运公司”向太原空运了10余万枚炮弹、2500万发子弹、500支卡宾枪、20万颗手榴弹、5吨炸药、51余部无线电发报机、20余部报话两用机及其他一些通讯器材和药品，大大增强了太原国民党守军的抵抗能力。

1948年10月，太原战役打响后，空投成为阎锡山获取粮弹补给的惟一来源。太原是大城市，每天至少需要20万斤粮食。陈纳德从青岛向太原组织空投，一架飞机一天一般只能往返一次，装载3吨粮食。当时，国民党空军忙于撤逃，顾不上救援本是“杂牌”的阎锡山，于是从空中向被包围的阎锡山部提供补给的任务几乎全部由陈纳德的民航空运公司承担，在整个太原战役期间，陈纳德共向太原空运了2500余万斤粮食。

在太原战役打得烽火连天的日子里，阎锡山的会客厅一直挂着一张陈纳德的大幅彩色照片，陈纳德已经成了“太原保卫战”的精神支柱。阎锡山逃台后回忆说：

 “几个月间，我们每天都靠着太原上空的美国飞机的轰鸣声生活。我对共产党的炮声或者枪声并不感到特别烦恼，因为我确信我们能守住。但是如果我不能听到飞机声，那么我就感到十分担忧。飞机意味着大米。大米意味着城市的生存。”

和解放战争时我军攻克锦州用7天，攻克济南用9天，攻克天津用29小时相比，太原战役可谓漫长，整整打了六个月（当然，这其中有我统帅部为策应平津战役放缓攻击步伐的因素）！甚至在南京解放，阎锡山已经逃离太原之后，太原守军仍在顽抗。在整个太原战役中，解放军攻城部队共计伤亡4.5万人，是解放战争中战斗最激烈、付出代价最大的城市攻坚战。在牺牲的解放军战士中，有多少死于陈纳德运过去的军火，已经很难统计，但应该不在少数吧？

陈纳德并不满足于仅仅为阎锡山提供补给，他还急不可耐地计划直接参战。陈纳德和魏劳尔一起制订一份名曰“示威方案”的行动计划，其内容是：由民航空运公司的美国飞行员驾驶国民党空军轰炸机，从西安出发，向太原外围的解放军阵地大量投掷凝固汽油弹，陈纳德信心满满可以凭借如此残酷的战争手段一举解除太原之围。只是因为国民党大势已去，从来都是让别人为自己火中取栗的美国当局否决了陈纳德的计划。

陈纳德于1949年5月与中央情报局搭上了关系。此时中国大部分地区已经解放。陈纳德的飞机以冲绳、东京和汉城等为基地起飞，按照中央情报局的指令向中国大陆撒传单、空投特务和武器弹药等，支援国民党军残余和匪特武装。陈纳德还参与了蒋介石向台湾抢运黄金的行动，共计从大陆运走黄金93万两。

新中国成立后，陈纳德最大的一件劣迹是抢夺中国“两航”的财产。

 “两航”是指原国民党政府所有的中国航空公司和中央航空公司。1949年11月9日，已经迁至香港的“两航”宣布起义。当日清晨，这两家航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率领12架飞机先行离港北飞，“两航”留港人员组成职工委员会，临时管理在香港的“两航”所有财产（包括各型飞机71架），等候北京中央人民政府接受。

从任何意义上说，“两航”在香港及美国的全部资产，自起义之日起都已经属于新中国中央人民政府所有。

陈纳德对与飞机有关的事情十分敏感。他一方面担心这71架飞机（其中大部分是大中型运输机）如果被解放军改装成轰炸机，那么将会使解放台湾的行动如虎添翼；另一方面，他也看到了这其中蕴藏着巨大发财机会。在“两航”起义的第二天，他就派魏劳尔赶赴台湾，向蒋介石提出由陈纳德的民航空运公司“买下”“两航”的产权，然后再向港英当局申请扣押停放在香港启德机场上的71架飞机。蒋介石对陈纳德出手相助十分感激，一口答应依计而行，“出售”他已根本无权出售的“两航”产权。

随后，陈纳德以这笔不合法的交易为依据，派魏劳尔带人来到启德机场，强行接管“两航”财产，并拆下“两航”飞机的轮胎，甚至扬言要用卡车堵住机场跑道，阻止这批飞机飞往大陆，这是赤裸裸的流氓手段加强盗行径。

经过历时三年多的诉讼，并在美国政府的施压下，陈纳德在英国法庭上“打赢”了这场旷日持久的官司，劫夺了“两航”财产。陈纳德对此非常得意，把这一“胜利”看作是他一生中与创建飞虎队和指挥第14航空队同样重要的第三件大事。但这毫无疑问是对新中国的犯罪，也是对中国人民的劫掠。

从陈纳德1945年12月重返中国到1954年“两航”胜诉，在这9年间对中国人民犯下累累罪行，在解放战争中甚至双手沾满了人民鲜血。1958年，陈纳德因肺癌在美国逝世。

有意思的是，目前主流关于陈纳德历史的所有叙述，对他1945年之后的行迹都遮遮掩掩，语焉不详，似乎不是陈纳德犯了罪而是自己犯了罪。

对陈纳德盖棺论定。

在1945年之前，他先后作为中国国民政府的雇佣兵和美军驻华人员参与了中国抗战，虽然其出发点无非是金钱和美国利益，但基本可以肯定。1945年之后，陈纳德则果断地站到了反共反人民的蒋介石政权一方，其敌视新中国的立场至死未变。

现在有关方面把陈纳德捧得这么高，令他铜像巍巍，高入云表，成为“青少年教育”的典范，试问这是要把青少年都教育成反共分子吗？在我看来，这不仅是一种犯贱式的自作多情，更是一种文化上的认贼作父！（完）