上世纪八十年代，出于共同对抗苏联的需求，美国放宽了对我国军工领域的出口限制。趁着难得的机遇，我国相继进口了民用版黑鹰、响尾蛇防空导弹、海豚直升机等一系列先进武器。在美国别有用心的言论影响下，让部分人产生了造不如买，买不如租的幻想。致使当时一大批在研项目下马，对我国军工技术的发展造成了巨大损失。

无疾而终的美洲虎

美洲虎坦克仍然以59式坦克为基础

80年代中期，为防备苏联的T72坦克，经协商，美国答应以我国的59式坦克为基础，通过换装底特律柴油机公司的8V-92TA型8缸柴油发动机以及英国皇家兵工厂生产的105毫米坦克炮，从而提升国产坦克的机动和攻击性能。1989年研发工作顺利结束，并生产了两辆样车。但随后美国终止了技术支持，致使美洲虎坦克没有进入量产阶段便宣告结束，投入的大量经费也打了水漂。

黯然下马的运10

运10的下马是我国客机制造道路上的一次倒退，令人惋惜

运10飞机是我国研制的四发动机大型喷气式客机，1978年11月，第一架飞机全机静力试验一次成功，1980年9月，第二架飞机首飞成功。随后，运10飞机在北京、哈尔滨、广州、昆明、合肥、郑州、乌鲁木齐、成都等地进行了大量科研试飞，并7次飞到拉萨，为驻西藏部队和自治区政府运输了大量急需物资。随后，美国麦克唐纳·道格拉斯公司提出可以和中国合作生产麦道飞机。1982年，运-10研制基本停顿。1985年4月12日麦克唐纳·道格拉斯公司与上海航空工业公司签订合同，在上海总装25架MD-82。1986年，财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止。作为运-10试制基地的上海飞机公司与麦道公司合作总装MD-80/90系列客机。1997年8月，波音并购了麦道公司，通过引进技术实现大飞机国产化的道路被彻底中断。

现在来看，运10飞机的制造确实面临许多困难，但大部分技术已经被克服，特别是涡扇8发动机已经研发成功。如果运10飞机能顺利研制，我国的大飞机梦会提前三十年实现。万分可惜的是，空客公司的第一架飞机A310也是在八十年代首飞的。三十年后，空中客车和波音公司一起成为客机世界的两大巨头，而我们的C919还在试飞。

歼8B的改装

最终反而是我们曾经的对手俄罗斯帮助我们完善了歼8B

当时的中国空军面对苏联的新式战机——米格29和苏27，毫无招架之力。为此，中美两国协商，将F16战斗机上的AN/APG-66(V)雷达，改装到当时中国最先进的歼8B战斗机上。为此，我国在1989年，专门向美国提供了两架歼8B，但90年代后，该计划中止。我国最先进的战斗机技术，完全被美国所了解。

争气的预警机

以色列费尔康预警机

我国很早就认识到预警机的重要意义，并在上世纪70年代以图-4飞机为平台，研制了“空警一号”预警机。90年代末，通过与以色列协商，签署了引进费尔康预警技术合同。一开始，美国并没有阻止，但在离预警机交付只差不到8个月的时候，直接对以色列施压，迫使其中止了合同的履行。不过，随后我国独立研制出了更为先进的空警2000预警机，这型飞机也被称为争气机。

对航母的忽悠

前苏联航母发展异常曲折，美国功不可没

美国拥有着世界上数量最多，技术最先进的大型航空母舰。但二战后，却在很长一段时间内，大力宣传航母无用论。认为在导弹和核武器出现后，航母只不过是大洋上的棺材。对前苏联和我国都产生了巨大的影响。在我国坚定发展航空母舰后，美国又大力鼓吹轻型航母的优越性，仍想误导我国航母的发展。但幸运的是，随着“瓦良格”号的引进，我国并没有受到影响，而是直接从中型航母入手，大大加快了研制进程。

可以说，美国一直想通舆论误导、技术封锁等种种手段，阻止我国掌握先进的军事技术。但幸运的是，也正是美国的技术封锁和多次无故中止合同，反而使我们深刻认识到独立自主，自力更生的重要性，并逼迫我们建立了完整的军事工业系统，成功实现了技术上的创新。借用网上的一句流行语：欢迎你们对我们进行技术封锁。你们封锁什么技术，我们就会成功发展出什么技术。