中国速度，没有最快，只有更快！中国高铁不断加速，现在中国飞车又来了，你能想像火车比飞机快五倍吗？这就是最新出笼的中国飞车！   

相信看过我的《打赢中美金融战 向建党一百年献礼（六）》系列文章的朋友一定还会记得，我对未来中国高铁走出去的预言。只要中国在未来几年打赢了中美金融战争，取得了对于世界文明的领导权，把我们的一带一路的宏大战略推向全球，构建人类命运共同体。那么，我们将可以修建贯通亚欧大陆和非洲大陆，乃至美洲大陆的全球高铁和高速公路网络，纵横交错，四通八达。按照我们现在的1.0版本的高铁水准，时速为350-500公里左右，从上海到伦敦可能只需要40个小时左右（目前的中欧班列需要16天，海运需要一个多月）。而等到我们建国一百周年的时候，我们还可能将全球高铁网升级到更高的2.0版本，即真空管磁悬浮高铁，每公里可以达到3500-5000公里，界时，从北京到上海，只需要20分钟，从北京到武汉只需要30分钟，从北京到香港只需要50分钟。从北京到纽约也可能只需要四五个小时。

时速将达到4000公里的真空管磁悬浮列车

      没想到我的预言这么快就要成为现实了，在武汉召开的中国航天科工第三届中国(国际)商业航天高峰论坛30日传出消息：航天科工开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。预研中的“飞行列车”时速将达到4000公里，比目前的高铁快十倍，比飞机快五倍。以航天科工集团的强大研制能力，中国飞车将很快就能震憾登场，说实话，中国的央企，带有军工背景的央企是不会把八字没一撇的事儿透露出来的，航天科工集团敢这么说，一定是取得了重大突破，这事儿基本上已经是板上钉钉了。真的是中国高铁刚走出国门，中国飞车又要来了，看来也只有中国巨人能让世界未来变得更美好了！

一、中国高铁：排名第一的国家名片

自从中国在2008年开通第一条高铁北京至天津的城际铁路以来，短短几年时间，中国崛起为世界高铁第一强国。而高铁也迅速成为全球网友戏封的中国新四大发明之首，成为闪亮世界的中国名片，就连我们的李总理都成了它的金牌推销员。而更重要的是，就连世界上第一个发明铁路的英国，都要来求我们给他们修建高铁啦！

在中国的古代，拥有一匹千里马，日行千里，曾经是可望不可及的追求。即便是紧急军事情报也不过是八百里加急传递，也就是一天跑八百里，路上还得换好几匹马。但是今天，中国八纵八横的高铁已经成形，对于今天的中国老百姓而言，日行千里，不再是个梦，而是随随便便就能做到，从北京到上海，全程一千二百多公里，只需要五个小时，从北京到深圳，全程两千多公里，也只不过11个小时。

中国高铁带来的中国速度，不仅改变了我们的工作方式，也改变了我们的生活。在北京和天津，好多人在北京上班，在天津买房安家，或者反过来在天津上班，家在北京，同样的故事也发生在上三角、珠三角城市群，高铁极大的改变了中国人的活动范围，让我们的出行更方便快捷，我们可以在更远的地方工作，在更远的地方安家。还有我们的旅游，过去大半的时间浪费在车上，现在有了高铁，我们可以轻易地到自己想去的地方，看自己想看的风景，享受自己想吃的美食。中国那么大，想去转转，中国高铁足以满足你的愿望。

中国的高铁越来越成为中国的名片和招牌，从前外国友人来了，我们请他们去看长城，今天外国友人来了我们请他们去坐高铁。最著名的一次莫过于强哥邀请中东欧国家的16国领导人乘坐苏州到上海的高铁，领略中国的江南风光，被誉为中国高铁代言人。短短九年时间，我们修建了2.3万多公里的高铁，遍及中国除西藏以外的所有省市。反观美国，2008年决定在美国最富有的加州修建一条高铁，差不多与中国同时立项，至今还是空中楼阁！中国高铁远远地将美国甩在了后面，可笑的是美国前总统奥巴马还在那里说，中国免费搭美国的顺风车，却不知道没有中国经济的高铁，美国早就进入大萧条的人吃人模式。

中国高铁不仅受到了中国人的一致好评，同时也受到了外国友人的交口称赞，只要坐过高铁的都说好。在关于高铁的故事里，最吸引人眼球的是一位较真的外国友人，拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频，在网络上引起了海内外网友的热议，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒。这可能是迄今为中国高铁作的最好的公益广告。彻底解除了外国媒体抹黑中国高铁带来的安全忧虑。在众多国外游客和记者乘坐中国高铁的体验和评论，我们不难看出中国高铁已经成为境外记者观察中国发展的一扇窗口，名符其实的国家名片。

外国友人，拍摄的在中国高铁上立硬币的视频，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒！

而中国高铁的最新进展是“复兴号”的投入运营，从“中华之星”，到“和谐号”再到“复兴号”，中国高铁完成了吸引消化、综合创新到中国创造的飞跃。“复兴号”喻意中华复兴，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权和技术标准、达到世界最先进水平的动车组列车。

2017年6月25日CR400列车被正式命名为“复兴号”，并于26日在京沪高铁率先正式双向首发。复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。2017年9月起将正式在京沪高铁以350时速运行，北京到上海的时间可在4个半小时。因为京沪高铁旅客占中国高铁旅客的六分之一以上，经济能力强和需求强，所以在京沪线逐步恢复350时速，带动中国高铁的大提速，这标志着中国彻底走出了2011年温州快铁追尾事件的阴影，逐步按照设计里程运营高铁，真正成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。将大大挽回因为降速造成的巨大资源浪费和时间浪费。

二、中国高铁走出去

中国高铁这么好，不但是中国人说好，外国人也都说好，那么它能否走出去修到全球呢？答案当然是肯定的。目前中国拥有的高铁里程为两万三千多公里，占到全世界的65%以上，而中国的国土面积只占全球的7%，也就是说高铁在中国国内已经慢慢地走向饱和，预计中国高铁里程的发展上限也就五万公里左右。但是中国高铁修完了，我们的中车、中国铁总、中国铁建等央企也不能马放南山，从此闲着啊，所以中国高铁必须走出去。

然而中国高铁走出去并不是一帆风顺，两个因素严重影响了中国高铁的走出去了，一个是反腐败导致了原铁道部长刘志军的落马，另一个便是温州快铁追尾事故的发生。这两个事件极大地拖累了中国高铁走出去的速度，是谓“高铁之殇”。早在2011年前（刘落马前），由原铁道路牵头，按照“政府主导，企业运作”的原则，先后成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中缅、中伊、中土、中委、中吉乌、中波、中印等16个境外合作项目协调组，中国铁道部与不少国家签署了双边合作文件，并组织了中国中铁、中国铁建、原铁三院、原中国南车、原中国北车等企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。铁道部以联合体的形式，统筹协调各行业企业密切协作，基本上是神挡杀神，佛挡杀佛，一拿一个准，发展势头非常迅猛。推动着中国高铁大踏步的走出去。

但是很遗憾的是，2011年2月刘志军落马，7月温州快铁追尾。尤其是快铁追尾事件，本来是操作失误，并且快铁也不属于高铁，这在铁道部铁路标准里面是有严格地区分的。但是事故出来以后，境外和国内的主流媒体一齐上阵，颠倒黑白是非地抹黑中国高铁，差点撕毁了中国高铁这张闪亮的国家名片，原铁道部所有的境外项目合作组全部被撤销，大部分合作文件成为废纸。这两件事儿放在一起看，更像是一个惊天大阴谋，迄今我们还没有看到幕后的元凶被揪出来，但是这事儿其实是不难查出来的，中国高铁最让谁紧张？难堪？当然是美国！最让谁的利益受损？当然是美国的波音、欧洲的空客和日本的新干线，于是他们动用了中国内部的代理人扳倒了刘志军，动用了中外媒体集体抹黑了中国高铁。但是这种鸡鸣狗盗的小伎俩怎么能阻挡中国高铁的“大道之行”？

就在2013年，习大大提出了一带一路的倡议，中国最大的底牌当然就是中国高铁。没有连通亚欧大陆和非洲的高铁网络，丝绸之路经济带就只能是一个空中楼阁。所以自从中国提出一带一路战略倡议以来，中国高铁走出去再次加速。2014年12月31日，中国铁总注资12亿元人民币，成立了中国铁路国际有限公司，致力于中国铁路海外市场的拓展。两年多以来，中铁国际在中国铁总和国家有关部门的支持下，发挥企业牵头协调优势，组织中国高铁企业联合体，重点推进了印度尼西亚雅加达——万隆的高铁，中老铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨、匈塞铁路、中泰铁路、马新高铁、中俄高铁、英国高铁等近20个境外铁路项目合作，一些项目已经开工建设，还有一些取得突破性进展，值得欣慰。

但是由于原铁道部被撤销，由中国铁总的一个子公司来承担中国高铁走出去的重责，恐怕有些力不从心。属于典型的权责不协调，头轻脚重。一个正司级的中铁国际如何统筹协调那么多正部级、副部级的央企开展国际合作呢？搞不好就会被外国政府和企业各个击破，沦为分包商。国家应该借央企混改之机，组建若干服务于中国一带一路战略一全球布局的大型央企，专门负责协调中国高铁和其它产业走出去的问题，避免中国企业自相残杀，被外国政府和企业各个击破。打一个漂亮的全球化翻身仗。

三、梦幻飞车怎么样？

说了这么多，现在轮到我们今天的主角闪亮登场了。可以说今年以来中国亮出了那么多的高科技，从量子卫星、量子通讯、量子计算机，再到可燃冰的开采技术突破、国产航母和055大驱的下水，WS20涡扇发动机等等，都比不上航天科工推出的这款梦幻飞车更震撼人心，因为它离我们的生活如此之近，因为它要直接废掉飞机和火车，给我们的出行方式带来彻底的革命。比高铁快十倍，比飞机快五倍，试想有这样的梦幻飞车可以坐，谁还愿意去坐火车和飞机呢？这绝对是改变世界未来的大杀器，是中国引领世界未来的大国重器！只要我们搞成了，我们对于世界的控制力将达到人类前所未有的高度，有了这样的全球飞车管道网络，我们的军队可以在一天之内到达地球大部分地方。

这款梦幻飞车谁来造？说起来令人意外，不是造出中国神车的中国中车集团，而是天马行空的航天科工集团。为什么说天马行空呢？因为它是造飞机和导弹的公司，中国十大军工巨头之一。所以呢，我们也就明白了，航天科工宣传时突出的不是它是车，而是它会飞，是近地飞行系统！或者我们可以说，它既是火车又是飞机，但是它要比高铁快十倍，比飞机快五倍，因为它是导弹的速度！

如果是由别人来造这个时速4000公里的中国飞车，我们会觉得太不靠谱了。比如说美国的那个马斯克，鼓捣了神马“超级环”好几年了，也不见拿出点干货来，还在那里靠搞个什么“超级环大赛”来吸睛和吸金。把个好好的特斯拉都卖给苹果了，真不知道是吃错啥药了。

据航天科工集团介绍，中国飞车就是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。并且该集团还表示，“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车”的商业航天工程新格局。真不得了，这么厉害的中国飞车，还只是航天科工集团未来战略五大项目之末，我被彻底雷倒了。

要知道，当今世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有3 家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One（马斯克的）公司以及中国航天科工集团公司。美国的公司起步早，但中国的企业起点高，利用的可是航天超声速相关技术，航天科工集团是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。直接后来居上，秒杀对手，不知道刚刚办完“超级环”大赛的马斯克，是不是要被航天科工集团发布的这个消息吓晕过去。

那么，中国飞车有什么优势呢？从航天科工集团的介绍来看，航天科工推出的中国飞车有三大优势：

1、相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时。快是最大的优势，与时间赛跑！

2、高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。飞，它是在飞，而且是在管道里安全地飞！

3、高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时其具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点，是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。看到没，光快还不行，它还安全、环保、方便！

可以说有了这三大优势，中国飞车足以秒杀当前的所有出行方式。但是这么好的项目，这么宏大的事业会不会沦为空中楼阁，没法落地呢？不要急，航天科工既然敢拿出手来，肯定是有办法的。中国飞车项目如何落地开花呢？

航天科工给出的答案是：将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走——

第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网

第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网

第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网

看到没？三步走，每走出一步那都是惊天动地的创举！高速飞行列车或将成为继航天、高铁、核电之后，一张崭新的中国名片。甚至于只要走出第一步，中国高铁这个中国新四大发明之首，可能就要让位于中国飞车了！

那么，可能还会有人疑虑，中国飞车安全否？票价高否？这些都不是问题，没有航天科工解决不了的问题，哦不，没有科技解决不了的问题。

首先来看安全的问题。第一，由于它是在管道里飞，所以呢，它不受天气的影响，就这点来说，它比飞机要安全，不会遭遇什么雷电风暴就坠机的事故；第二，速度那么快，我的小心脏受得了吗？这个也不必担心，人体之所有会有感觉，其实主要是加速度的时候带来的，坐飞机也只有起飞和降落的时候有感觉，其它时间坐在飞机跟坐在家里是一样的。中国飞车也一样，它起飞的时候可以慢一点，根据人体的承受力来，根本不用担心小心脏受不了的问题。第三个原因呢，因为它是磁悬浮，不存在脱轨的问题，见过磁悬浮火车的都知道，它是横着、竖着、倒着飞都不会出轨（如果你家老公从来没出轨，你可以叫它磁悬浮老公了）。所以它的安全系数比火车高，第四个呢，它是单向的管道里飞，所以永远不会像汽车、火车那样撞车，又比汽车安全。所以，你看，它比飞机、火车、汽车都安全，你还有什么好怕的呢？这么安全还不敢坐？那你以后就只能走路了，可以走路也有人会摔死，咋整呢？

我之所以放心，主要是看到它是航天科工造的，为啥呢？中国火箭发射的成功率可是世界第一，第一！中国神剑，天下无敌的美名，可不是天上掉下来的，哦，不，也许是航天科工打导弹从天上打下来的。

还有人可能会顾虑速度那么快，人体是否受得了？问这种问题其实是门外汉，急需科普。人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞、降落的时候才能感觉到，就是这个道理。“飞车”在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，减速也是一样。”

最后就是“票价”的问题，其实这个问题问得太早了。毕竟离开通还远着呢，纯粹是商业机密啊。但是一般而言，现代化的生产都是开始的时候贵，随着生产成本的下降，慢慢的价格就下来了。因为前期需要消化大量的科研和建造成本。就好像高铁，刚开始的时候大家都在说，高铁那么贵，谁会去坐啊？甚至于许多人都在说高铁里都空的，没有人。呵呵，现在不要说逢年过节，就算是周末，你去买京沪高铁的票，要是不提前预订，还真可能一票难求呢！

所以啊，我们还是稍安勿燥，静候佳音，等着中国飞车开花结果，等着航天科工放飞神剑，带你装逼带你飞，三分钟带你装逼到天津，20分钟带你到上海，30分钟带你到武汉，50分钟带你到广州，60分钟带你到深圳，200分钟带你到柏林，300分钟带你到伦敦，400分钟带你到纽约！

来源：金桥智库