1946年3月1日东北民主联军航空学校在通化正式成立，这就是著名的东北老航校。中国空军、中国民航和中国航空航天工业都是在老航校的基础上诞生的。

　　这是一所举全国之力组建的学校。为了办好航校，我党可以说是要人才给人才，要资源给资源，要政策给政策。聚集了当时全国最优秀的人才，校长常乾坤、政委王弼1924年就在孙中山的航空学校学飞行，毕业后又被党派到苏联空军航校学习，参加过苏联卫国战争。

       其他领导骨干都是我党文化素质最高的精英，有新疆航空队的队员，有留美留欧的航空人才。在经费紧张、上级又无法解决、需要自力更生时，中央给予的政策也是比其他任何单位都优越的特殊政策。

　　这是一所对党绝对忠诚的学校。日籍留用人员林弥一郎给我们建言说：“空中没有万里长城，飞行员上天就是飞机的主宰，听不听地面指挥完全由他。所以选择飞行学员首先要选择忠实于你们的人。”老航校前辈对党的忠诚体现在信仰、使命、和坚持党的领导等各个方面。

　　他们是真正的马克思主义者，坚持实事求是，坚持按规律办事，遇到什么困难，他们都能找到最好的解决办法；

　　他们坚持为人民服务，始终和人民群众站在一起，无论是在通化、牡丹江还是在密山（东安）、长春，都得到了群众的全力支持。他们为东安百姓办的中学，成为现在的密山一中，是目前黑龙江鸡西地区最好的高中。现在，鸡西地区过年还在扭延安大秧歌，老航校的后代至今都还把密山当老家。

　　他们始终坚持党的领导制度，因为有先进的组织决策制度，能最大限度地集中智慧、激发力量，创造了很多人间奇迹，越过初级、中级教练机，直上高级教练机，自己动手把P51战斗机改成教练机。没有航油，自己用玉米造酒精代替航油。

　　日籍人员感到共产党的领导方式非常神奇，他们没有干成的事，在共产党领导下干成了，他们逐渐认同了共产党的领导，为自己能成为“日本八路”感到自豪。曾经有17名日籍人员在去长春寻找航材的过程中，被国民党军冲散，他们凭着对共产党的信任和崇敬，从长春徒步行军到牡丹江回到了老航校，他们在送给祝贺中国学员单飞的礼物上写着“祝某某同志早日入党！”

　　这是一所吃苦精神极强的学校。尽管我党我军把仅有的优势资源、人才给了老航校，但距离满足飞行训练需求，还有很大差距。全靠革命前辈的一腔热忱，白手起家、苦中作为，硬是把航校办了起来。

　　在东北的天寒地冻自不必说，他们为了寻找散落民间的航材，顺着飞机轮胎印子一夜追100多公里，有的不知不觉追到了平壤，有的同志不幸走进日军的化学武器污染地带，造成终身残疾，有的同志在寻找航材的过程中遭遇国民党军队袭击 献出了生命。

　　没有飞机充气设备，他们在冰天雪地里光着膀子用打气筒充气。这不仅仅是为了轻装上阵、使出浑身力气，还因为怕汗水湿透了仅有的棉衣。

　　当时，老航校的机场上经常会有三种排队现象：一是排队用小油桶给飞机加油；二是排队用自行车打气筒给飞机轮胎打气；三是排队摇惯性起动机启动飞机的发动机。那时，环境之艰苦超乎想象。

　　这是一所创造了战斗力奇迹的学校。在教员学员的共同努力下，能让不会四则运算的学员学会航理。他们能把大卸八块的飞机组装起来，把补了120多出处蒙皮的飞机飞起来。

　　他们采取当时世界上最先进的训练方式贴近实战训练，学员一开始就飞俯冲、飞边界，所以在抗美援朝战场上一夜成名、一鸣惊人，中国空军先进的战术、技术让美国空军王牌飞行员“很不适应”。最终让新生的中国空军以300：230的战绩完胜美国空军。

　　在抗美援朝空中战场上捷报频传的同时，另一条战线上的老航校毕业生也在连续创造奇迹，他们在支援陆军18军进藏的历程中，驾驶着升限只有6000公尺的运输机 ，勇闯空中禁区 ，在没有航图、没有地面引导、没有气象资料的情况下，开辟了25条康藏高原航线。

　　老航校的传人不会忘记前辈创造的辉煌，更不能忘记前辈付出的牺牲！向老航校的先烈致敬！