2月23日，习近平总书记来到北京新机场考察工作，他强调新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程，样板工程，平安工程，廉洁工程，每个项目每个工程都要实行最严格的施工管理，确保高标准、高质量，要努力集成世界上最先进的管理技术和经验。

　　北京新国际机场，位于永定河北岸，北京大兴区礼贤镇、榆垡镇和河北廊坊市广阳区之间，北距天安门46公里，西距京九铁路4.3公里，南距永定河北岸大堤1公里，与位于顺义区的首都国际机场相距68公里，是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场。

　　北京新机场航站区总用地面积约27.9公顷，南北长1753米，东西宽1591米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成，总建筑面积103万平方米，超过了首都国际机场T3航站楼，是目前全球最大的机场航站楼。

　　新机场预计2019年正式投入使用，4条跑道年旅客吞吐量达到4500万人次。同时后期建设同步进行，到2025年实现年旅客吞吐量达到7200万人次，货邮吞吐量200万吨；2040年再建两条跑道，达到6条跑道，年旅客吞吐量达到1亿人次，货邮吞吐量400万吨。按照目前（截至2015年）排在全球首位的美国洛杉矶机场年旅客吞吐量9600万人次不变的情况，北京新机场到2040年或成为世界最大的机场。

　　从中国到伊斯兰世界再到英伦三岛，世界各地的工程师与建筑师不断拓展设计的边界，创造无与伦比的建筑之美。英国《卫报》评选出的即将竣工的“新世界七大奇迹”里中国就有两个，除了珠港澳大桥就是：北京新机场。在看颜值的年代，不上图怎能说明一切：

　　新机场的旅客大厅设计结构为：一层是国际到达，二层是国内到达，三层是国内出发，四层是国际出发。

　　在便利性方面，以旅客出发这两层为例，每一层的大门外都有马路接入，也就是说，当旅客决定来机场乘坐国际出发航班时，可以请出租车司机直接进入设在四层的马路，停在四层大门之外，然后直接在这一层办理值机，不需要再从一楼爬上四楼。此举在世界范围内尚属首次，通过双层通道大幅缓解航站楼前交通拥堵。

　　不仅如此，北京新机场还将在世界范围内首次实现“高铁穿地下”的高技术设计理念，同步开工的京九高铁将在航站楼地下设立到达站台。

　　“五纵”指新机场连接北京市中心的快速轨道（新机场快线）、北京至霸州铁路（京霸铁路）、大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路（新机场专用高速）。

　　“两横”为机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路（廊涿城际），共4条高速、3条轨道。总体而言，旅客1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市。

　　新机场在如火如荼的建设的同时，周边的地区也迎来了新的发展机遇。

　　临空经济区规划已经在2016年获得国家发展改革委批复，今年将正式启动实施。根据这份规划，北京将与河北省合作共建新机场临空经济区，总投资将超过2000亿元，目标是打造具有功能完善的城市服务和高端开放型产业体系的综合性功能区，成为我国国际交往重要门户和融入全球产业体系的重要节点。对其重点覆盖的北京南部和廊坊地区来说，还将带来十余万个就业岗位，极大带动京冀两地的合作与发展。

　　怎么样？是否很期待呢，最后给大家在奉上一个《3D解密北京新机场》视频，赶快让我们来提前感受一下吧！