【摘要】现在我们的工业生产能力高于美国历史最高年份10倍左右，更是美国大规模建设时代生产能力的10-100倍左右，但基础设施建设速度仅是当时美国的十分之一到百分之一，甚至低于我国前30年工业从0开始时期。我们有巨大生产能力，却积累少，人均消费低于世界一半，其根本原因，就在于央行印钞27万亿都换美元交给美国人，买走了我们的工厂，控制了我国的大部分经济资源，产出都归西方，等于为西方免费生产。我们必须建设为本国服务的新常态。

　　我国旧常态的主要问题，不仅是产业层次低，按照美国哈佛大学弗格森教授的看法，就是形成了中国负责生产、美国负责消费的中美国。通俗直白的解释，就是中国人给美国人免费劳动的殖民地经济模式。我们的人均生产能力是世界人均的4倍，但我们的人均消费还不到世界人均一半，我们的大部分工业产品，都供应给西方，让美国和西方基本不搞工业消费品生产，人均消费却比中国人均多5-10倍，实现了西方在殖民地时代也从未实现的不劳而获的梦想。

　　主流经济学家却认为，我们不提高消费，是在进行积累。其象征，就是我们的外汇储备年年高速增加，最多时高达4万亿美元，远超其他国家。可实际上，我国大部分外汇储备都是美国和西方资本家拿美元到中国“投资“，购买中国工厂以及这些工厂出口产品得到的。央行专家曾经在官方网站上清楚地介绍，政府要动用它，还必须向资本家贷款人民币置换。它们是发行的人民币的依据，实际对应的是西方资本家在中国的人民币资金，实际主人还是西方资本家，它们不是我们的积累。虽然我们可以说积累了生产能力，但生产能力会随着生产力的进步而不断淘汰。真正重要的积累是基础设施，不是生产能力。基础设施则会一直伴随人类社会。我们的赵州桥已经存在1400多年了，还在为我们服务。

　　事实上，我们在基础实施建设方面的积累速度甚至还远低于美国100多年前。例如，距离现在130年前的1880年代，仅10年时间，美国就建成铁路14.9万公里，超过我国一百多年的铁路建设积累至今的铁路总长度；仅1886年美国就建成铁路2.7万公里，超过我国新世纪前10年建成铁路总长度，接近改开30年的铁路建设积累。事实上，改开30年建成的铁路长度仅略多于前30年，如果从建设增长速度来看，改开30年基本等于0，远低于前30年，更无法与当时的美国相比。

　　在城市基础设施建设积累方面，我们也无法和美国相比。例如，下水道建设方面，美国大城市的下水道，往往直径超过10米，下水道里可划船。而在我们的首都北京，这是我们国家下水道建设标准最高的地方，下水道主干线也仅有1-2米直径，远低于美国标准，排水能力十分有限。2012年7月12日北京下了一场平均降水量300毫米的大雨，仅相当于南方几年一遇的大雨，就水淹全城，成灾面积超过14000平方公里，几乎覆盖整个北京市，造成79人死亡。

　　在机场建设方面，我们的差距就更大了。到2010年底，美国有15079个机场，我国仅有502个机场，只有美国的3%，仅排在世界第15位。美国仅1946年就建成机场1259个，是我国现有机场数量的两倍半。改开30年，我国仅增加民用机场77个，略低于前30年。 如果算上军用机场，则远远低于前30年，因为大部分机场都是前30年建设的。

　　另一方面，现在我们的生产能力远超美国。一些基础工业生产能力甚至超美国10倍以上，就是算人均，也超过美国数倍。例如，2014年我国生产钢材11.25亿吨，约是美国历史上最高年份的10倍，人均是美国的2.5倍，接近美国1946年的17倍。2015年由于需求下降，虽然我国煤炭总产能高达57亿吨，实际产量仅37亿吨，但美国煤炭产量仅8亿吨，不到中国四分之一，人均也比中国低。在工业消费品生产方面，美国就更没法比了，因为美国大都不生产了；就是按人均产量计较，也是我们比美国多几十倍以上。

　　和历史上大建设时期的美国相比，我们的生产优势就更大了。1886年美国仅有人口5800万人，工业生产量，例如钢产量仅有256万吨，不到现在中国的千分之三。1946年美国人口约1.41亿人，钢产量为0.59亿吨，不到中国现在8%。很显然，今天我们的生产力发展水平，要远高于美国1886年和1946年，我们的劳动力数量、工业生产能力和技术水平也远超美国1886年和1946年。

　　综上所述，现在我们的工业生产能力高于美国历史最高年份10倍左右，更是美国大规模建设时代生产能力的10-100倍左右，但基础设施建设速度仅是当时美国的十分之一到百分之一，甚至低于我国前30年工业从0开始时期。我们有巨大生产能力，却积累少，消费低，其根本原因，就在于我国央行依据外汇储备被动发钞，发行的27万亿人民币都拿去换外汇，交给美国和西方，让西方购买我们的工厂，控制了我国的大部分经济资源，拿走了我们的大部分产出，等于大部分生产能力都是为西方免费生产，包括基础工业产品是为工业消费品生产服务，而生产的工业消费品大都出口。即使在2009年搞4万亿投资，铁路作为重点投资领域，也仅从以前年建设1700公里铁路增加到5000多公里，仅相当于美国在1880年代年平均建成量的三分之一，不到最高年份的五分之一。它与我们的整个经济产出相比，也是微不足道的（<1%）。

　　我们必须反思我们的旧常态，建设为国内服务的新常态。

　　（来源：作者来稿，昆仑策研究院编发）