尼泊尔是我国非常友好的邻邦。中尼两国有1415公里的共同边界，世界最高峰珠穆朗玛峰就在两国边界上。尼泊尔积极支持中国的“一带一路”倡议，中尼两国已经签署有关合作文件。

最近，我回老家江苏海门看望母亲，102周岁的老母亲总是回忆起她7年前去尼泊尔的事情。她说，这个国家到处都是泥巴，怪不得叫“泥巴尔”。

尼泊尔首都加德满都，道路坑坑洼洼，垃圾遍地。下雨天，道路泥泞不堪，难以出行；连续数日不下雨，车辆驶过，马路上就尘土飞扬。

在加德满都，红绿灯很少，狭窄的道路上公交车、三轮车、摩托车、自行车混行。最可怕的是摩托车，小汽车前行，前后左右都是飞快的摩托车，摩托车不怕碰撞，因此小汽车只能让着摩托车。

在尼泊尔，沥青和水泥路面的公路，即使单行道，都叫“高速公路”，从加德满都到中尼边境樟木口岸124公里的路程，开车一般需要4-5小时。从加德满都到尼印边境附近的佛祖诞生地蓝毗尼约260公里的路程，开车一般需要9小时。这条路，就是尼泊尔全国最好的“高速公路”。有一次，我们去蓝毗尼，往返路上见到27起交通事故。

虽然尼泊尔的公路是这种情况，但感觉上似乎比空中交通要安全些。尼泊尔，主要有两条航线飞行事故多发，一条是从首都加德满都至珠峰南坡附近的卢克拉，一条是从中部旅游城市博克拉至中尼边境地区的乔姆森，后一条航线飞机在山谷云雾中穿行，每年至少发生一起机毁人亡事故。

尼泊尔机场设施简陋。在北部山区机场，缺少有效的气象预报和相应的技术设备。因此，飞行事故频繁发生。坠机身亡后，尼泊尔航空公司一般不承担经济赔偿责任。因此，赴尼泊尔旅行，要事先办妥国内或国际保险，尽量避免在尼境内乘陈旧的小飞机。

尼泊尔很多地方不通行车路，从县城到村镇，主要是山间小道。有一位山区县的行政长官告诉我，他下基层都是靠两条腿走路。沿着弯曲的小路，路旁是曲折的河水，头顶上白云飘逸，徒步七八个小时，就到了绿水青山深处的小村庄。

尼泊尔南部是平原，北部是高山，地势北高南低，高低悬殊，最低处海拔70米，最高处海拔8848.86米。北部冬季最低气温零下41℃，南部夏季最高气温45℃。

因工作需要，我经常赴中尼边境考察，并做当地民众的工作。有一次，我们开车赴中尼边境口岸吉隆当面执行任务。从加德满都到吉隆当面的路程是160公里。这条沥青路面的“高速公路”基本是单行道，错车比较困难。清晨出发，傍晚才抵达，整个行程14小时。途中遇塌方，越野吉普不得不返回加德满都，我们徒步3个多小时翻过两座山，然后改乘当地的车继续前行。

抵达边境小镇拉苏瓦加迪，受到当地县行政长官以及军队、警察、武警和安全部门负责人的热情欢迎。最高规格的接待就是主人和客人一起享用尼泊尔套餐。尼泊尔套餐，一般包括两三小碗蔬菜、一小碗豆汁、一小碗鱼或肉，还有米饭，只要那一小碗鱼或肉不加，其他的不够吃都可以不断加，不管吃多少，价格是一样的，但如果加荤菜，就要另算钱。

当地主人给我们安排了最好的住处，是一家客栈，大的房间可以睡十几人，小的可以睡两人。记得当时气温在零下十几度。一进房间，借着烛光，看到被子没有被套，就是又黑又硬的棉胎，因为从来不洗，臭味很浓。没有水，也就谈不上刷牙洗脸；没有无线，也就谈不上与外界通联。路途折腾一整天，感觉非常疲劳，顾不得这一切，盖了三床棉胎和衣而睡，半夜还是被冻醒了。

尼泊尔是世界上最贫穷国家之一，而北部山区又是尼泊尔全国最贫穷的地方，这里主要居住着藏传佛教宁玛派信众。

【中国电力建设集团所属中国水电七局承建的尼泊尔上马蒂水电站】