如今，城市泊车资源紧缺已成不争的事实。然而，有限的停车位却被“僵尸车”鸠占鹊巢，“僵尸车”成为影响民生的公害，却一直没有引起各级政府的重视。一些城市只在文明城市创建迎检时突击一下了事，难以根本解决问题，致使“僵尸车”现象时常回潮反复，成了城市治理的顽症痼疾。

比如，笔者所住小区附近公园里，好不容易砍伐了部分杨树才建起的停车场，却多被“僵尸车”长期占用，让人感觉不可思议。

“活车被‘僵尸车’憋死。”“不治理‘僵尸车’，却只想着成立国有性质的城泊公司，活车头上捉虱子。”许多市民不解，泊车公司究竟为车主提供了什么有价值的服务？难道纯粹就只是为养人而养人？为什么不能学习山东淄博，全城域泊车免费？收活车的停车费，却对“僵尸车’听之任之，这与推进国家治理体系和治理能力现代化格格不入。

呼吁有立法权的城市人大立法，城市四周偏僻之地各辟一处“僵尸车”停车场，让城管和交警部门联合发布通告，媒体广播并短信通知所有人，社区协助执行。具体措施：社区工作人员或志愿者每天拍照取证一次，凡连续一周（具体时间可以酌定）原地趴窝，视作“僵尸车”，一律就近拉到“僵尸车”停车场；一个月（具体时间可以酌定）后如仍无人认领，视作无主车，政府直接拍卖或销毁；如遇车主认领，除收取高昂的拖车费外，另按一天200元（具体额度可以酌定）停车费标准收费。如此才能对“僵尸车”现象形成震慑。

当然，笔者所言只是示例，是不是合法，还得地方人大严格论证，不可草率鲁莽行事。

霹雳手段治理“僵尸车”，城区泊车一律免费，关乎城市招商引资和宜居宜业友好型环境。媒体可以就此开展记者调查，地方人大、政协等部门可以开展专题调研。期盼有城市树立“以一域之光为全局添彩”的大局意识，像淄博一样先行先试，也好复制推广造福全国。

（作者单位：合肥市包河区总工会；来源：昆仑策网【原创】，图片来源网络 侵删）